说起哈拉湖无人区,真的是一个吸引我很久的一片地方。在国内五大无人区封闭了四个的情况下,目前只有哈拉湖无人区是对外开放的,前往无人区的魅力是对车跟人结合在一起的考验,里面复杂的路况,不单一是越野项目里的其中一项,是多项叠加在一起的区域,综合考验车辆,驾驶人员的心理素质的一种穿越活动。我个人非常喜爱长途穿越,在加入组织不久后,与队长龙哥提议我们在新年到来之际,过一个不一样的元旦,我们去穿越哈拉湖无人区吧,直接穿湖而过,做2019年第一支穿湖而过的队伍。理想很丰满,现实很骨感受,真的把这个活动提到日程里,准备的东西很多,油料、救援装备、药品、氧气瓶、都是缺一不可的,还要有一支团结的团队。在2017年11月,本人就曾前往过一次哈拉湖,那27个小时的经历是真的让人记忆犹新。
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这次跟着自己的组织“兰州运良巅峰越野”一起穿越,信心远大于胆怯。
接下来呢,我就给大家开始分享这次的行程,由于快到过年了,负责做视频的老铁比较忙,年后我会把视频发在帖子里,请谅解。
这次的行程4天:
第一天:兰州-日月山-倒淌河-青海湖南岸-黑马河-青海湖西岸(鸟岛)-天峻县
第二天:天峻县-阳康乡-哈拉湖下道点-哈拉湖碑
第三天:哈拉湖穿越-苏里乡-央隆乡-祁连县
第四天:祁连县-门源-西宁-兰州
第一天,我们在俱乐部门口集合,在派出所开完证明后,每台车携带了60-90升的油料,在穿越的时候需要用,整理装备,准备出发。
跑完近200多公里的高速公路后,我们首先抵达了日月山,去过青海湖的朋友都知道日月山,但是知道日月山的由来吗?日月山是当年文成公主远嫁西藏时,途径的地方,由于公主思念家乡在日月亭望不到家乡,所以起名日月亭,日月山也是由此得来,更重要的是日月山是农耕社会跟游牧社会的一个分界线。
接下来我们就要继续前往青海湖了,每年本人至少要来或者经过6.7次的地方,每次来,都是不一样的美。你们在7.8月份油菜花盛开的季节观赏完回家了,见过冬日的青海湖吗?请看图。。。
收拾收拾,吃点东西,继续前往目的地天峻县。
吃过晚饭,带血水的牛羊肉,我们的航拍师在来之前就叮嘱我,能否在湖心跟自己谈了12年的对象求婚,这么浪漫的事情你都想的出来,越野人是一定要满足的。
第三天,我们将要开始最严酷,难度系数最大的穿越,摆在我们面前的问题就是这一个宽度达到25公里的湖面需要先穿越过去。大家商量了一个多小时,决定还是干,就这么一次,干成够吹牛逼三年,干不成在想办法。确保人员的安全前提下,我们开始了穿湖大行动。
注意:穿越河流及湖面,窗户一定要打开。以防陷车人员无法出来。
在龙队的带领下,他们三台车在前面探路,我们需要用车台时刻保持联系,跟着他们的车辙继续前往。辛苦了老哥。
抵达哈拉湖北岸,开了将近40分钟,我们也成为了2019年第一支穿湖而过的队伍。大家集合完毕后,我们就已经没有了轨迹,需要自己根据方向、地形、位置,自行判断了。无尽的蘑菇地(夏天是沼泽),断头路,V型沟,炮弹坑,干涸的石头河、没有路的一座座草垫子山,无数的冰河,雪地,需要我们团结一心去跨越。在凌晨3点半,我们总算抵达央隆乡,12台车,有四台附伤,这还是冬季穿越的时间,如果夏天在加3倍也不为过,因为湖的周边全部是沼泽地,之前打听看图片,有的地方泥巴高1米。是不是很恐怖。哈拉湖无人区跟可可西里很像,地形及其负责多变,不像罗布泊荒滩隔壁,这里有河有山,还有弹的要死的蘑菇地。
随着时间一点一点的流失,太阳终于与我们告别了,此刻的我们还在无人区里,没办法,只能开始了夜穿。夜穿的速度会很慢,因为要找路。加油,我们是最棒的。
无尽的断头路,数不尽的冰河,即便把全车的灯光打开也无济于事,黑暗的夜里吸收的车辆至少百分之40的光,找路、救援、跨河、尽可能最快时间离开这里,12台车每一个人应该都是这样想的,在夜里凌晨3.30分,我们安全穿出,抵达央隆乡。虽然有些车辆伤痕累累,但是人员都是安全的,跟一个团结的队伍是分不开的。
央隆乡比较偏僻,在这个时间是不可能有住宿点的,所以,大家还要咬紧牙关,赶最后的200多公里抵达祁连县住宿,在凌晨6.30分我们总算抵达了祁连县,赶紧睡觉,早上七点半开始一直到第二天早上六点半,23小时大穿越以成功告终,大家现在需要的是休息。在下午十分,祁连的40车友得知我们来的消息,赶来与我们聚了聚,我们也启程了回家的脚步。
聚会结束,启程回家。
别人没有走过的路,到不了的地方,才叫远方。请对大自然尊敬一点,不然大自然一定会让你伤痕累累。
这是我们这次走完以后的感慨,哈拉湖无人区在夏季的难度系数会直线上升,其他不说,沼泽就够所有车队头疼的,所以我们选择了相对好一点的冬季。这是我们这一次的轨迹记录。有兴趣的老铁可以加我,我分享给你们。
下集预告:【陆游记】大怪兽寻找童话之旅,冬季喀纳斯过新年。