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相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座 国V

现在看起来，这一代汉兰达依然是我心目中最成功的一代汉兰达。

情况介绍

2018年10月，家中购入这台汉兰达2018款 2.0T四驱尊贵版7座汉兰达，裸车30.68万加价2万，落地接近36万，目前用车7年，但里程只开了51975公里。

里程数开的比较少。

你要问我为什么才开了这么点，怎么说呢？也不能说我凡尔赛，实在是因为家里还有几辆车轮番开着，这车买来平时只当个买菜车给我妈开开，市内短途为主，几乎没跑过高速，所以一年下来开的就有点少了。

来个大鹏展翅。

背面展翅图。

侧面展翅。

当时添购这台车的理由很简单：就是喜欢。15年问世以来，第三代汉兰达各方面升级都特别明显，成为了国民爆款汽车，经过三年的小改，已经是一辆集口碑和质量于一身的明星车辆了。外观既圆润大气，又透着年轻时尚，久看不厌，就买了。

这颜值放在现在也很扛打。

真实感受

第三代汉兰达也称得上是一代神车，从我自身的实际感受来讲，开起来还是很舒服的，油门轻便给力，加起速来动力很充沛，自带的电子助力很好用。底盘的用料很讲究，前麦弗逊+后E型多连杆设计，搭配适时四驱系统，让驾乘的舒适性都很不错。6AT的变速箱设计，2.0T的涡轮增压发动机，在市区开开完全够用，而且这车驾驶质感最让我满意的一点，是不像家里的奔驰，涡轮增压介入迟，发动机声音大，这车发动机转速达到2000转，涡轮就介入了，所以开起来很顺畅丝滑。

性感的牛头标。

尾灯很漂亮。

D-4st的标识。

内饰用料这些提升挺大，以前一提起丰田，就是各种内饰塑料件，包裹性差，廉价感强，这个车倒不会，皮质包裹还是挺多的，坐起来舒适度也很不错。该有的30多万车的品质还是比较到位。

内饰皮质包裹很舒服，座椅我做了改装。

内饰的质感还不错。

因为当时选的是尊贵版，比豪华版多了一套车机导航，用的是高德地图，精准度还可以，而且可以联网升级，蛮方便的，10.1英寸的屏幕也比豪华版的大一圈，价格在当时就贵了一万多吧，还是挺合适的，而且豪华版的后备厢还是手动的，真的太掉价了，还好尊贵版是电动尾门，后尾窗户还能打开，挺好用的。

大屏内置卫星导航系统，用的高德地图。

10.1英寸触控屏。

四驱版带一把电子差速锁，虽然定位城市越野车，但偶尔去爬爬山，走走土坡，也蛮好用的，而且带了雪地模式这些，都是在点烟器下面，一键启动，很方便。

尾标sport awd是其区别于两驱版本的标志。

买了车以后，我给前保险杠做了硬派加装，使车看起来更有层次，也显得更加霸气。

前保险杠做了加装。

汉兰达的七座，是232布局，第三排两个座位可以放平，平时也用不上第三排，就当5座车来开，可以收获一个极大的后备厢空间。当然，如果有应急需要，第三排也可以救急用。为什么说救急？因为实事求是地说，2790的轴距设计三排空间，第三排真的不是给我们这些山东大汉来坐的，偶尔亲戚家的小孩，小巧的南方美女坐一坐倒还是可以，这个第三排确实不是它的优势，只能说我们选择7座的原因，只不过是可以不用，但它必须得有。

第三排平时就是放倒状态，偶尔会起来一个座位用，平时都当大五座来用。

空间上，四米八的车长，前两排空间还是很优渥。

实际问题

这车开的少，按期保养，所以小毛病几乎没有。但有两点这个车的功能设计，我还是要吐槽一下：

一是这辆车的大灯，不管是近光还是远光，在当时那么贵的车，竟然是卤素灯，这也太省了点。虽然说卤素灯不容易坏，寿命长，但我还是换了氙气大灯，不然总感觉亮度差点事。

大灯用卤素，这你受的了么。

二是这车扬声器喇叭总共才6个，听音乐的音质真的很一般，像白开水一样，毫无激情可言。再对比家里皇冠的松下音响、赛那的柏林之声、理想的铂金音响，那可真不是差了一点半点。从这点上来说，汉兰达在一些娱乐需求和非基本配置上，还是减配了。

车是好车，就是这喇叭太抠了，而且尊贵版还取消了CD机，这让我特别想不明白。

用车总结

总的来说，三代汉兰达还是很经典的一台车，但我个人建议，买汉兰达，一定要上四驱，绝对和两驱的区别很大，要知道两驱的减配更严重，听说连电动座椅调节都没有。这台车陪我们也度过七年的时光了，依然是一辆准新车的姿态，有时候开着它穿梭在城市之间，去山谷乡野与亲戚朋友野餐，那种肆意痛快的感觉，会随着窗边吹进的暖风，沁入心间。

母亲和她的汉兰达。