此帖已被收录至论坛精选日报-辽阔北国。更多精彩内容戳这里。
之前的首提作业,受到了车友们的极大关注,很多朋友都在问我什么时候去测测四驱,说到做到,F7穿越老掌沟四驱大片来袭,拿好桌椅板凳,花生瓜子,跟随小弟的镜头去看看F7如何单车穿越老掌沟吧。
新车为何去豁,还不要命的单车越脚掌
小弟不才趁热提了一款刚上市的车型,还是四驱顶配,自然招来很多兄弟的“围观”。就在前不久和几个兄弟吃火锅的时候聊到F7,聊到了四驱,我心底是对这套四驱有一定的期待的,自己本身也喜欢玩,早就想试试了。然后哥几个就聊到了越野圣地——老掌沟,大家都说哈弗的四驱性能不错,而且听说那边已经下过雪,风景肯定非常美,几个人激我敢不敢走一趟,于是在几个老友的鼓动下,我决定来一次“千里走单骑”。一来看看F7的四驱性能到底如何,二来车子已经过了2000多公里,是时候出去拉拉高速跑跑烂路锻炼锻炼了,买这个车就是为了玩么,四驱SUV就是要去跋山涉水,这才是它的使命。
就这样,我们几个老友订好了出发日期,这次虽然是单车但是我们人多力量大啊,当天6点钟天没亮就集合了,大家都非常兴奋,开车上了八达岭高速先去昌平吃个早点,然后直奔老掌沟。精彩从这一刻开启!
这里我先卖个关子,大家都知道老掌沟是无数人心中的越野圣地,但很多人对它有个误解,就是非硬派越野无法通过,其实老掌沟是一个很好的天然“试车场”,起伏有度,难度适中,那里包含了沙地、泥地、碎石路、炮弹坑各种路况,当然还有著名的大脚掌和好汉坡,四驱的SUV靠一些技巧也是可以胜任的。这次带着几个兄弟一起,准备了铲子、拖车绳、充气泵等救援工具,本意是试探着走,慢慢试探F7的越野极限,结果遇到了太多意想不到的奇遇,下面请听我一一道来。
老掌沟四驱冰雪测试(附视频)
进老掌沟后首先是测测四驱性能,先说下车况是一台素车,轮胎和悬挂没有改装,到达沟口其实难度并不是太高,主要是比较考验离地间隙,带着车内几个粗老爷们的情况下轻松下沟前往大脚掌~其中比较值得说的是因为毕竟不是人为开发的景区所以碎石和尖石头需要特别注意,最好的方法就是一定要切换M1档位慢慢的去走,只有车速慢下来石头才会被弹开,如果速度快了选择冲过去,那么就很容易被锋利的石头划破侧胎,因为毕竟原车胎不是为了越野而生!
虽然老掌沟我因为单车出动并没有完全穿越完成(后面有彩蛋),说点四驱方面的心得和驾驶体验吧!首先关于雪地越野驾驶,我认为有三点比较重要,一个是轮胎一个是四驱结构以及悬架的行程,最后是驾驶技术!抛开任何一点在冬季穿越老掌沟都是不可能完成的!说句心里话,如果你还在为这个车能不能过交叉轴滑轮组测试而判断实际越野能力的话,我只能觉得你很外行!我这台F7顶配,在实际越野方面确实超出我的预期,唯一吐槽的就是这大轮毂没有合适的越野胎,要不然就只能换轮毂,这个绝对是一波比较流氓的体验呀!
极度危险!F7掉进冰床陷车历险
冬季走老掌沟,最大的困难就是路面结冰,因为这次是专门来测试一下F7的四驱性能,我这台车什么都没换过,百分百的原车装备,胎也是普通的公路胎。前面冰雪测试感觉除了轮胎打滑以及车辆侧移之外基本上没啥大毛病,顿时信心十足,不过有句话怎么说的,淹死的都是会游泳的,步子迈太大了容易扯着蛋,你永远不知道有什么危险在靠近,就在我们还停留在之前的欢乐中无法自拔的时候,灾难来临了。
由于路面大范围结冰,除了冰面基本没有别的路可以走,虽然室外显示的是零下18度,但我们还是高估了冰面的承受能力,就在行驶在一个河道中间的时候,车头突然一阵晃动,下沉,然后F7的两个前轮全掉进了冰窟窿里面,哥几个下车一看,顿时一惊,原来这条河道并没有冻死,冰面表层大概冻了10cm左右,下面还在流水,而我的F7就正好掉进了一个大断层里。
随着时间的一点点推移,我们的自救工作已经花费了2个多小时,但依然没有进展,这个时候我们意识到,靠我们自己恐怕无法把车弄出来,必须要找救援了,但是手机无信号,只能徒步去找人,如果找不到人的话,我们就要做好在深山老林中过夜的准备。太阳下山之后的温度恐怕还会更低,车辆的油量是大问题,我们进老掌沟之前是把油加满的,到受困的时候还有四分之三左右,但是如果在沟里呆一晚上,油量怕是不够,而且就算从这里出来之后,也无法开出老掌沟,每个人心头都蒙上了一层阴霾。
虽然遇到了大问题,但我们并没有相互指责,反而是相互鼓励,互相打气。当即决定,留下两个人在车里想办法,另外两个人徒步去找救援。我们另外一个朋友准备原路返回找救援,即使是徒步,也要走出去找人。
我们走了大概有二十几分钟,太阳已经下山了,温度骤降,伴随着凛冽的山风,手脚发木,基本都没有了知觉,一路上两个人都没说话,因为脸已经冻僵,肌肉发不上力,手机依旧无信号,希望实在是很渺茫。
就在我们快要绝望的时候,突然听到山下有汽车轰鸣的声音,顿时一阵欣喜,有一种绝处逢生的感觉,车辆走进一看,竟然还是本家,哈弗H5,顿时感觉亲切了好多,开车的哥们也是北京人,带着父母和岳父岳母一起来的,顿时觉得我擦,太厉害了,能带着老人在天快黑了进老掌沟,那技术绝对是没谁了,果然一问,哥们经常跑越野线路,艺高人胆大,准备穿越老掌沟回北京。
然而就在我们觉得柳暗花明的时候,意想不到的情况发生了。
极度危险!越野老玩家H5车主全套装备被困河床,双重打击!
跟H5的老哥沟通了一下,哥们很爽快,说这都是小意思,越野人最喜欢助人为乐了,很乐意帮我们拉出来,但是车上没有位置,我们只能往回走,帮他指路,他开车跟着我们。
虽然我们一直跟H5的车主朋友强调冰面还没有完全冻死,千万要小心,但是依然棋差一招,就在快要接近我们陷车的河床的地方,H5也掉进了冰床中,而且比我们掉的还要深。
没办法,我们只能接着出去找人救援,可能是上天觉得好人有好报,就在我们一筹莫展的时候,竟然遇到了救援车,有一辆黄海皮卡是林场的工作车,正好路过,我们当即决定求救,皮卡的主人说救你们可以,但是要收费,在当时的情况下,能用钱解决的事就都不是事了,就想着赶快出来,因为真的已经冻坏了。
这个时候,我们也没法再让H5的朋友帮我们拖车了,万一再陷进去就更麻烦了,于是还是花钱拜托皮卡主人帮我们拖车。
冬季穿越老掌沟经验总结:
1、冬季的老掌沟远比其他季节玩的更爽,然而,路面结冰是极度危险的,虽然外面零下十几度,但是河床真的不一定冻死,能不走冰就不走,千万不要拖大。
2、除极特殊情况,尽量不要单车进老掌沟,必须配有保障车或者组团前往,万一出现特殊情况还可以相互照应。
3、进入之前一定要把油箱加满,食物和饮水带充足,因为你不确定会出现什么特殊情况,有备无患。
4、条件允许的情况下,一定要换雪地胎,车上配备雪橇铲,棉手套,军大衣,备用衣物鞋帽等越野设备,为最坏的情况做打算。
5、一旦出现车辆受困,在几次尝试之后还无法脱困,不要硬挺,迅速找救援,不要心疼钱,毕竟能用钱解决的事都不是大事。
6、车上要配必备的药品,以防受伤的情况出现。
偶遇陆地巡洋舰穿越老掌沟小聊F7
这次老掌沟穿越之旅碰见了陆地巡洋舰也是单车来玩,而且也是北京的牌照!特意来问我这个是什么车,我说F7;他说没听说过,说你这个来老掌沟还挺棒!我这心里一顿狂喜,能和神车一起跑老掌沟真是一件特别放心的事!还一起停下来牌照留念!
和陆巡大哥聊天中就今天的越野表现来说,并没有和神车有很大差距。虽然我的F7没有各种锁更别提别的了,但不难看出是具备一定的越野能力的。F7的定位有些尴尬,就跟当年我买唐一样,很多人说我买国产还买第一批新车型真是有病!但是十几万的折腾再不折腾那还有啥意思?
我觉得F7当时我的幻想就是介于城市和硬派越野之间就是最好不过的了 ,也不要和我说撼路者吉姆尼什么的,说了;我只买国产!但是我不贬低进口车的技术!作为中年大叔希望国家能富强我也希望国家能有更好的车,我不支持国产车他们哪里有钱研发呢?
花絮篇:大脚掌下玩冰,老男孩集体变脑残
如果说驾驶F7穿越老掌沟是男人的挑战,那么放肆的玩冰就是追寻儿时的记忆,在大片的冰雪面前,老男人秒变老男孩儿。
经历了极度危险的陷车,将近5个小时的自救和最终的救援,给我们的老掌沟之行增添了非常棒的体验。也给我们的人生经历增添了浓重的一笔。由于第一天的陷车浪费了太长的时间,天已经黑了,气温急剧下降,考虑到再进山的危险性,我们不得不在救援车的带领下开出山谷,没有办法到达老掌沟的标志建筑‘大脚掌”’,所以为了我们的执念,我们决定第二天再次进山,由于经历了第一天的陷车,第二天开车明显增加了一些越野经验。
上午11点左右我们终于到达老掌沟的标志性地点,一块像极了大脚掌的石头矗立在两山之间,这也就是老掌沟这个地名的由来。脚下的河流由于将近零下二十度的气温冰冻下,结成厚厚的冰,我们驾驶F7穿越冰河到达大脚石,到达的时候兴奋溢于言表,一时兴起,在后备箱拿出铁锹和车里的备胎玩起了滑冰,想起小时候爷爷给用木头钉的冰车,那应该是小时侯最大件也是最刺激的玩具了吧。
用铁锹需要掌握一些平衡,不摔倒你才能滑的更远,备胎把轮毂凸出那面放在冰上,趴着,坐着,都行。两个简单的滑冰工具让几个三十而立的老男人像孩子一样在冰上趴着,滚着。玩乐中我们卸下工作中的伪装,抛下作生活带来的压力,我们肆无忌惮,笑得像个二百斤的胖纸,笑声传遍了整个山谷。
这也就是越野的乐趣所在吧,你的爱车把你带到一个让你能放肆撒野的地方,你只需要忘记生活中的种种无奈。
老男孩的矫情!从唐到F7我不后悔!
到这里这次历险记就告一段落了,回来看着那些照片,静下心来写了很多,也许人岁数大了就爱唠叨了吧。但事实就是如此。
时光飞逝,如今提及80后已经是中年人的代名词了,人生苦短,可能每个人在不同阶段都有不同的感悟吧,想当年我从当初疯狂迷恋唐的4.9秒破百,再到现在开始迷恋自驾穿越,至少现在,我爱旅行,因为总有美好在路上。走过老掌沟之后才发现,男人应该有一辆越野车,带你行走在天地之间,趁着还没老,趁着还有血性能装下洒脱,离开睁眼闭眼看见的城市,找个让心里安静和干净的地方,我想这就是很多越野人心底的声音吧。而且我觉得最好的旅行,就是在一个陌生的地方,发现一种久违的感动,正如遇上热情的H5车友,遇上陆逊,让我们在这个深山老林里感受到了世间人情。
最后给这台F7做个结论吧。我觉得它是一台兼顾公路和越野的多面手,公路上它有游刃有余的动力输出,出色的舒适性,还有很多科技配置很时髦。来到老掌沟,这套四驱能给你很强的信心,在绝大多数情况表现的都从容不迫,而且可靠性极强,因为面对这种未知的越野路段,即便你是经验丰富的老手,很多时候你对车的依赖也要超过自己,F7虽然不是硬派越野,但它却有挑战老掌沟的实力,如果换上一套AT胎,相信会更生猛,这一次国产SUV又让我刮目相看。
出发之前,有人说我太鲁莽,有人说我太轻狂,我还是那句话,人生苦短,短到一不留神鬓角就白了。我不想虚度,只有在路上,才能留住年轻,才能让我感到,我们永远是那个不老的80后。
从唐到F7,我不后悔!