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2013-06-21 01:13:47 IP
只说两句话：
1.如果中美两国的变速箱和发动机一样，那我相信没有问题，要知道，美国在这方面的严格和处罚力度，比我们可是高的多！如果通用有这样的问题，那么，估计召回、索赔，都够让他损失惨重了。
2.最大功率和扭矩的承受，你们天天喊着有问题的人，你告诉我一下，你把你的车，踩到最大功率和最大扭矩的次数有多少，如果你踩不到极限，变速箱受不受得了，有影响么？
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2013-06-21 00:22:09 IP你怎么知道美国就没问题？
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2013-06-21 11:53:32 IP顶
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2013-06-21 21:17:00 IP顶一下，什么知识都需要深入挖掘
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2013-06-21 22:36:47 IP确实不会有问题。数据比较只是现实存在隐患。但现实中是这样的，你达到了最大扭矩，但是这个时候，整车却并未满负荷，所谓的满负荷，就是给发动机加载（发动机功率，一般都是加力矩），满调速（油门到底）在大扭矩点稳定住，这个基本上就是满负荷了，这个时候变速箱才承受最大扭矩，而这个时候，车辆是恒速的。但是现实中，你只要油门到底，基本都是加速，所以，出现这个情况的概率基本为0.况且发动机功率一般指的是净功率--空调、发电机等附件不带，so，现实中发动机输出要比标定功率低5-10%左右， 扭矩也会下降。所以更不会出现那种情况
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2013-06-21 21:37:19 IP虽然不懂，但是真正懂技术的朋友讨论下还是感觉对于论坛有很大益处
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2013-06-21 22:47:05 IP
我的未来是梦 2013-6-21 22:36:47 发表在 54楼
确实不会有问题。数据比较只是现实存在隐患。但现实中是这样的，你达到了最大扭矩，但是这个时候，整车却并未满负荷，所谓的满负荷，就是给发动机加载（发动机功率，一般都是加力矩），满调速（油门到底）在大扭矩点稳定住，这个基本上就是满负荷了，这个时候变速箱才承受最大扭矩，而这个时候，车辆是恒速的。但是现实中，你只要油门到底，基本都是加速，所以，出现这个情况的概率基本为0.况且发动机功率一般指的是净功率--空调、发电机等附件不带，so，现实中发动机输出要比标定功率低5-10%左右， 扭矩也会下降。所以更不会出现那种情况
解析得很清楚,赞一下
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2013-06-22 13:42:05 IP修改了一下，新增通用回复
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2013-06-21 14:11:33 IP
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2013-06-21 14:18:56 IP
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2013-06-21 14:43:25 IP小修改了一下
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2013-06-21 14:27:44 IP虽然看不太懂，但楼主的精神不得不让人佩服。也希望论坛中多些这样的帖子。
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2013-06-22 00:14:10 IP
支持楼主。
不过总有些人明明不懂，还总是拿自己的一知半解去挑战专业工程师的水平，别人怎么说都听不进去。
难道把不是问题的问题分析成了问题很有成就感吗？
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