这段时间EX5这台车给我带来的用车感受，整体来说还是比较不错的，舒适性也还蛮有保证，各方面也是符合我当初选车的一个诉求。所以说我觉得这台车整体来说性价比还算是比较高的，根据这几千公里的相处，我也对这台EX5的了解越来越深。

提车到现在也有挺长的一段时间了，根据我最近的使用情况来看，我觉得这台车的续航表现还是比较不错的，我从提车到现在开个三千多公里，总的有不下十次的充电，我觉得有必要来跟大家一起好好的分享一下这台EX5的用电情况以及续航表现。

还是先来聊一聊实际的表现吧，现在续航基本上还是能跑370km左右。我正常也就差不多四五天充一次电，我都是使用的慢充。没有使用快充进行充电，所以电量相对快速来说，可能会充的更满一些，也更扎实一些，并且要每次充电充满了之后，我会拔掉插头，重新再插上插头再充个几十分钟，让电量达到一个真正饱和的效果。

我觉得实际上影响这台车真正续航的因素无非也就几方面的问题，一个是用车方面，用车方面，我觉得就包括了用车环境。用车环境指的就是周边的环境，就比方说我之前温度比较正常的时候，我续航能跑380，但是在这段时间内，我遇到了几天突然大降温的情况，温度比以往低了可能有五六度，续航只能跑到350km，所以温度也是影响续航的一个很关键的因素。如果是在春夏季节去上，应该还是能够跑到400左右。这点我觉得还是很有信心的。

还有一个影响续航的因素，就是驾驶方面，大家都知道EX5是台SUV，所以说相较于轿车来说，空气阻力会更大一点。所以速度越快，空气阻力也就越大。以至于新能源车跑高速续航都会有所下降。我这台EX5如果定速巡航，105km每小时的情况下，续航只有320km左右。如果115km的时速定速巡航，续航也就只能够勉勉强强跑到305公里。相对于其他同级别的车型来讲，这个续航衰减算是比较少的。应该细心的朋友都能看到EX5车身上的一些线条。都跟传统燃油车有些许不一样，因为这都是在为克服空气阻力做贡献。连车门把手都做了隐藏式的。并且就算没有跑高速，平时在市区的一个驾驶习惯也会对电量消耗造成很大的影响。因为有的人开车习惯一脚油门一脚刹车的开，那么不仅坐起来不舒服，也会很大程度上增加电量的消耗。我也有尝试过，油门踩的狠一点，确确实实能会对续航方面造成一定的影响，虽然说影响并不明显，但是我觉得多多少少还是有的吧。

如果开启空调或者选择运动的驾驶模式，续航还是会有所下降的，特别现在冬天开暖气的话，充满电全程走市区道路的话，也能够对续航造成一定比例的影响，反正照我的开车习惯来讲，如果现在这个季节开着暖气在市区开车的话，只能跑到350km左右的续航里程。

所以综合我自己总结的一些经验，在用车过程当中更注意一些，还是能够一定程度上的提高续航里程的，但是环境因素是不可抗因素。所以也能够根据周边的环境，对实际的续航做一个相对应的预测，规划好出行的路线。能够保证车辆始终维持在有电的状态。

但是实话实说，一台车买来还是为了开的，到底能够跑多少续航还是要根据自身的使用情况来讲，本身我就很少开长途。所以我才会选择购买402km续航版本的车型，如果经常跑长途的话，我甚至于会去选择。一些更高续航的产品，所以说还是跟随自己的实际用途来选择购买会更加好一点。

一开始我只是觉得这个内饰的设计一般般，还过得去，但是根据这段时间的使用，我发现好多细节的地方都做的挺不错的，并且在不同的材质拼接的情况下，也处理得很协调，没有什么违和感，这点还是值得表扬。以上就是我这段时间来对于这台EX5的使用感受，特别是关于续航部分的，相信能够给大家带一定的启发。在使用的过程当中，更好去了解我们自己的车，能够得到一个更佳的用车体验。