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探索上海汽车博物馆，寻找鸥翼门的鼻祖！

1 10 发布于 2020-06-28 05:22:15 只看楼主修改帖子

上海汽车博物馆2007年落成开放至今已经有13年了，作为国内第一所专业的汽车博物馆，它有着2.8万平方米的展馆建筑面积，拥有20多个品牌的近百台经典古董车，含金量非常高，国内很多老爷车巡游活动的展车都出自于此处。

不过它坐落在上海嘉定区的安亭，距离市区有30km以上，从市中心区域驱车前往大概需要1个小时左右的车程。公共交通方面则有地铁11号线，但是从市区坐地铁过去的话，估计要1个半小时了，而且要在上海汽车城或者安亭站下车后还需要打车，地理位置是比较偏远了。

博物馆内部分为三个楼层，分别对应历史馆、珍藏馆、探索馆等3个主题馆，另外还有额外的临时展区，馆内收藏主打国内外的经典老爷车。展车从一楼到三楼，按由古至今的历史年份陈列，大多数都是外资品牌的经典车型，藏品非常丰富，而且时间跨度非常大，从人类历史上最早发明汽车的19世纪80年代末到未来的概念车型都有收录，还有着大量珍贵的史料，我们接下来就一起来看看。

首先就是我的Dream Car，传奇跑车之一的保时捷911。这款展车也是保时捷911的开山之作——1968年款901的初代车型，搭载一台190马力的2.4L的水平对置六缸机，一代传奇由此开启。

泰斯塔罗跑车有宾西法利纳设计，外形与之前的法拉利有较大区别，是法拉利历史上第一款大批量生产的车型。

如今的汽车要么就是没有中网，要么中网越变越大。其实在1926年的时候玛莎拉蒂汽车公司就已经这么做了，这台造型迥异的EBS赛车便是大中网的代表之一，以至于当时人们都不称其赛车，而称其“战舰”。

它的车身狭长，长长的发动机罩下是一个直列6缸发动机，赛车手几乎是坐在与地面贴近的座椅上进行驾驶。

当年最受欢迎的流线型汽车——林肯和风，其搭配的大功率V12发动机与其简约流畅的外形让它成为了流线型汽车的一代经典之作。

法拉利250系列衍生车型超过20款，而这款250GT其实是当时为了降低售价而设计的GT跑车。

双门设计的它配备的是3.0L V12发动机，不过当时的V12也就只有240匹马力，极速最高可达250km/h。

名爵TA是一款经典的英式跑车，很多人可能会认为MG名爵是国产品牌，其实不然。早在上汽集团收购它之前，它属于正儿八经的英伦汽车。

来到二楼展台，眼前的经典豪车令人垂涟三尺。

奔驰SL系列作为SLS AMG，以及鸥翼门设计的“鼻祖”，300SL即便没有任何附加的标签，都是不少车迷的“梦中情人”……其源自赛车，沿袭了赛车的钢管车架底盘结构。轻量化的同时保证了车辆刚性，但对于强调舒适性的民用车不太友好。首先要解决的是开门问题，钢管车架底盘结构的车无法从侧面开门，于是300SL便有了惊艳全世界的鸥翼门设计。

这台车标看似女神的车型并不是劳斯莱斯，而是帕卡德超级8号。帕卡德向来以工艺精湛、配置豪华和动力强劲的轿车驰名于世，它也是当年凯迪拉克与林肯的强劲对手。

意大利跑车从不缺乏激情和梦幻感，玛莎拉蒂初代GHIBLI同样如此，凭借搭载330匹马力的4.7L V8发动机，销量远超竞争对手。而再看如今的四门Ghibli，似乎神话早已不在。

红旗CA770是一代中国人的骄傲。它是新中国第一辆经过完整的设计开发流程而建造的轿车，全车几乎由手工打造。亮点是它有三排座位，除了普通车型外，还有防弹车，检阅车等衍生车型。

早期宾利车款的命名“简单粗暴”，这款4.5升的发动机车型有敞篷旅行版、双门双座版和运动版车型选择，同时填补了当时宾利在1927年前只有3升和6.5升排量选择的空缺。

不仅如此，还投入了诸如双火花塞点火系统、电磁电机等新技术。在当时，它蝉联了两届勒芒24小时耐力赛冠军，由此奠定了宾利品牌在赛车圈的名望。

1967年款的阿尔法·罗密欧Giulia GTV，匹配1.6L自然吸气发动机和5速变速箱，哪怕是平民车型也可以打造成如此诱人的尤物。

甲壳虫的“胞弟”保时捷也没有缺席。1964年，第一款挂着保时捷车标的量产车型——保时捷356诞生。从此经典的青蛙眼大灯，以及从老祖宗甲壳虫身上延续下来的后置后驱布局，就成为了保时捷首屈一指的招牌，初代911也是在它的基础上诞生的。

这辆史上最小的宝马车名叫Isetta，这辆宝马车并不完全是宝马公司设计的。从外形上看这部车，是不符合宝马设计风格的，要不是挂着宝马的车标，相信很多人不认为这是宝马车吧。

这部车起初来自于意大利和一家Iso SPA公司，宝马把这辆车的图纸和版权买下，然后对其车窗进行重新设计，换上宝马自家的发动机和前悬挂。

除了馆藏的经典车型外，馆外还有不少正在测试中的沃尔沃XC60自动驾驶汽车。截至发稿当日，已经有消息称可以预约试乘这样的无人驾驶“滴滴”。我计划过俩日去体验一番，再来与大家分享具体感受。

经过这次对上海汽车博物馆的探馆，可以说对汽车文化有了更进一步的了解。不过也有些许遗憾，从80年代末、90年代初开始至今的经典车型，在这个博物馆里就断档了。我们所熟知的包括日系JDM车型、宝马M系列、奔驰AMG系列、奥迪RS系列等一系列近现代车型都一律欠奉，似乎有点厚古薄今的味道。期待上海汽车博物馆能够更新一下馆藏，让我们这些“伪车迷”们能有机会去看到更多不一样的汽车故事。