不知不觉，提车到现在就已经有半年的时间了，里程已经到了12873。一直都没来论坛发帖，今天闲得没事，突然来了兴致，来发一帖给各位汇报汇报。

大鹏展翅镇楼！往下容我慢慢细说：
买车对比：当时的买车预算是25万以内，目标肯定是中级车，既能满足家用的需求，又能有不错的舒适性。当然了25万这个价格，已经不算便宜，肯定不能只满足够用的状态，动力肯定也是一个必要的东西。而合资品牌的中级车里面对比了很长时间，大众系的2.0T车型直接不考虑，虽然提速确实是不错，但是双离合变速箱确实让人不放心。韩系更不用说了，完全忽略。日系车要么就是像凯美瑞天籁那样的全自吸发动机，最强动力也不过2.5L四缸，要是3.0的六缸那还不错。要么就是像雅阁那样的全1.5T发动机，顶配也只有这个排量，确实很没吸引力。法系车又太小众了，而且也没多少像样的中级车。最后就只剩美系的新蒙迪欧和君威，2.0T的高配低速都很给力。但最后我还是选择了新蒙迪欧，因为这车的6AT变速箱虽然不如君威的9AT先进，但是稳定性好得多，谁买车不图个质量呢。而且新蒙迪欧的外形我觉得也要比君威漂亮，君威那车我觉得和英朗威朗都没什么区别。

用车感受：现在使用也有半年时间了，总结一下我对这车最满意的几个地方：
动力——2.0T的发动机，跑起来确实很有劲，在市区里面想超车，也是游刃有余，一脚油门下去，推背感立马就出来了。跑高速的时候，巡航120的时速，遇到要超车的时候，油门多踩一点，还是有推背感。那个6AT变速箱也好用，缓踩油门的时候，可以非常平顺。暴力驾驶的时候，这变速箱也能跟得上节奏。想要感受一下操控的乐趣，也还有换挡拨片，在D挡的时候一样可以使用。只不过在D挡的时候用拨片，在满足系统升降档要求的时候，系统会为了保护发动机而自动升降档。
操控——我是真的佩服福特的底盘工程师，能把一台中级车调教得如此好玩。开平路的时候，底盘的扎实还有过起伏路时候的那种颠簸，会让你觉得这就是一台扎实稳重的中级车。但是在并线超车的时候，这车又能给你一种紧凑级车差不多的灵活与扎实感。而到了弯道驾驶的时候，这车给我的感觉就像是一台小型运动车，指向灵活转向灵敏，底盘能跟得上自己的驾驶节奏。很舒服的操控感受。
隔音——前排车门的双层车窗玻璃，还有高于同级车的用料，结果就是这车的隔音真的很好。市区内感受不大，但是一到了高速，这车的隔音水平就能明显感觉到了，巡航120的时候，车内非常安静，跑长途非常舒服。

全LED的大灯，又帅又好用

宽大的后排座椅

后排出风口

很好用的SYNC3系统

大灯开关，有自动模式

全车一键升降车窗按键

好看而且实用的内饰

天窗和阅读灯

中央扶手箱储物格，里面的四周都是植绒覆盖，不会异响

绝对个性的旋钮换挡

现在跑了12873公里，对于新蒙这车，我是越开越喜欢