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提车一年多,我和05走过的路
5079 42 发表于2021-08-15 00:07:26 只看楼主 精华标准
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       时间快,05到我手里晃已经年零3个月了,05也已经累计行驶了27000公里,总体车况良好,没有发现有什么问题,平均综合油耗8.5升,和我老01几乎持平。实际我这27000公里中,速公路占比应该在60%,城市路况占比40%,这么看05还速公路行驶相对省油些。毕竟05车比较重,马力也比较,城市通勤代步的话经济性还的。
        去年提车没多久我就跑了途,从浙江到张家口,回程经过北京,天津,山东,江苏,累计里程3800公里左,05动力没说,超车并线,给我的信心足,再说说油耗,这次全程3800多公里。全程几乎都速,只有200公里左的城市道路,100公里左的张北草原天路,10多公里的土路。05在没出发以前都在市区行驶,我这的市区算拥堵,平均时速到30,综合油耗10多点,属于正常范围。出发第天我用了12时开到了石家庄辛集镇,全程1100公里,用了到2箱油,综合油耗7升,全程我自己个人开,除了必要的去加油和去服务区,几乎没有停车,全程都顶着限速在跑,这个油耗叫我有点意外,我出发前换的18寸AT胎,没想到这个轮胎能这么省油。青岛到浙江,700多公里,全程用时8时,沿海G15速,车少路况好,120-140巡航,跑出个6.9的油耗,平均时速达到了119.综合看来这条轮胎在费油,油耗和普通轮胎差别,用它当平时的自驾游出行轮胎也会增加什么成本,也为我两个月后的阿里中线无人区穿越打下了信心。
      两个月后,我又开着05跑了阿里中线无人区,这趟对人对车都次极限挑战。我前几年把进藏的公路几乎都跑了遍,只剩下了317川藏北线没跑过,所以我这次从317进入的西藏的,到拉萨后,继续向西,走219国道,经过珠峰,玛旁雍错,冈仁波齐,狮泉河,进入阿里中线无人,再返回到拉萨,从拉萨又去了川藏中线的萨普冰川,然后再从拉萨经318川藏南线到成都,。加浙江到成都的里程,全程合计12000公里多点。
        说起川藏线,那么家可能马会想到318国道,国道318给人的第印象就条进藏又险又美的公路,其实318国道只川藏南线。其实川藏线,并只有国道318,它还有条北线,样的秀丽壮美,样的神秘古老!它就317国道,同样在新都桥作为分界点,南北之行两条路;比起早已声名噪的川藏南线318国道 ,川藏北线317国道可谓相当低调。317国道藏于雪山之中,与318国道隔山而望并行深入西藏。因其复杂艰险的道路情况被众多驴友称为“地狱的路”,也“深入藏地文化的孤独之路”,独立于宇宙之间,少有人前往,却失姿态。老国道317线起于成都,止于那曲,也称为川藏公路北线,318国道支线,西藏公路主骨架网“ 纵两横通道”中北横线的组成部分。昌都至那曲段,全程764公里,川藏公路的备用路,里程为2030千米,在十时期,延终点为西藏阿里地区噶尔县。相对南线318国道而言,北线所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更,交通更为便,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。沿途原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,越野探险者推崇的极品线路。317国道俗称地狱之路,要比318国道的路况难走多;般走317国道的驴友,多都玩玩穿越的初级驴友,会拿317国道练练手,的确错的选择,当然,随着我国的发展,317也慢慢像318样好走了;的风景,虽然比318国道那么美,但317国道也有自己的方特色;317国道沿路条人文摧残之路,条民族交融的道,条宗教文化廊,原始景色秀美;当然,相比318国道的眼前亮的感觉,视觉盛宴,拍照片的效果,还和318国道有差别的。

换装AT胎的领克05

这轮胎去哪里都放心

在草原天路

在烟台海边


和海边拖船的拖拉机

成都出来还有些速公路


山逐渐多了起来

317开始

路征尘

色达

佛学院

进西藏了



览众山


盘山公路

孜珠寺


前往冰川

处的冰川

玛尼堆

下雪了

车太脏了


布达拉宫要去


拉沙城区


去珠峰的途中撒个野



进入珠峰景区的必备材料

珠峰门口

珠峰108道拐


珠峰路




云比较多,珠峰看的清楚

进入阿里

玛旁雍错

100公里砂石路




处的冈仁波齐

札达土林


藏野驴


进入阿里


班公湖




艰难的阿里中线无人区开始





硬派越野

湖边野炊

舒服


野牦牛







终于到了县城,偶遇辆02

圣象天门








萨普神山





在拉萨

318国道回成都
堵车

通脉



理塘

此生必驾318

  • 日常拍摄
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