本田给这部超时代的超跑的代号是【「New Sportscar X】，简称【NSX】。它被寄予厚望，不仅要抗衡于法拉利，更要成为MR跑车中的楷模，1991年NSX正式发售，超轻的车身，中置引擎后轮驱动的形式，几乎50：50的重量分配，并搭载一台3.0升DOHC 24V，最大输出马力270hp，100公里加速小于6秒。1992年NSX-R诞生，偷减120公斤，更硬的悬挂调校，定制的赛车桶椅、MOMO赛车方向盘，限量生产到1995年。而我收藏的这款正好就是NSX-R，低矮的车身，呆萌的翻灯，全车身白色。

NSX车身高度为1170mm（46英寸），仅比传奇跑车福特GT40高141.3mm（5.56英寸）。

同时其高刚度轻量化全铝车身、前后双叉臂悬挂、锻造控制臂、锻造合金轮毂等技术体现出本田公司的创新精神和在造车技术上的深厚功力。

另外本田公司还首次将其在赛车运动中使用的技术如钛合金发动机曲轴、锻造活塞、断油转速高达8000rpmd的高转速发动机等运用于民用量产车上。

NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是将原用于飞机表面的铬酸盐处理工艺以保护全铝车身，还使用了水性漆以使车身表面更亮、色彩更鲜艳、更顺滑。

整车组装由本田公司最有经验的200名高级技工手工完成。果然超跑就是不一样

本田公司?的工程师在对其竞争对手如法拉利、兰博基尼、保时捷等进行充分研究后为NSX的发动机提出了在大马力高可靠性之间达到“完美平衡”的目标，为此采用高功率自然吸气VTEC发动机以满足日常驾驶和赛道

跳灯。那个时代非常流行！

NS-X是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造

骚红内饰很有驾驶欲望

快追尾了！

日本三大神车来袭

GO!

车头很有流线型