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【昕养护】六年昕锐得了“帕金森”，看我怎么盘它

1 116 发布于 2019-02-27 14:45:04 只看楼主修改帖子

昕锐六年老司机提醒您：爱车千万条，保养第一条，养护不及时，车主两行泪。

去年11月份以来，遇到了烦心事，坐在车里总感觉车在抖动，一开始以为冬天了，节气门脏了，洗洗就好，然而并没有卵用，而且在处理过程中也遇到了新的问题，下面我把故障分析和处理过程分享给大家，希望对遇到同样问题的车友有点借鉴意义。

维修的图片是用手机照的，像素不高请谅解。

2013年5月昕锐刚上市就入手了，到现在将近六年了，六年用下来非常不错，省心省油，非常满意。

直到去年11月遇到了烦心事，坐在车里总感觉车在抖，方向盘、座椅、脚底都能感觉到。

一开始心想，冬天了节气门脏了，洗洗就好，然鹅，清洗之后除了稍微有点缓解，抖动依然在。

仔细分析下，抖动的症状还比较特殊，一般都是冷车启动后油门不稳，有抖动，而我的车恰恰相反，冷车启动高转速没事儿，热车停车状态，坐在车里就会感觉到车在抖动，车跑起来反而没什么感觉，啥原因呢？

后来发现排气的声音也不对，热车怠速状态排气管子总是有”噗噗噗“的声音，踩油门高转速这种声音就会消失。而且，打开发动机舱，确实能感觉到发动机抖的挺厉害。

到维修店里让修车师傅给看了看，说是积碳的原因，让清洗节气门、喷油嘴、进气道、燃烧室再看看。

回想起2018年8月份，我曾经打开过喷油嘴，非常干净，可以说一丁点积碳都没有，而且每年我都会连续几次用燃油宝，对清洗项目我总感觉是个坑。

抖动已经成了我的心病，每天都会打开发动机舱，观察抖动情况，后来怀疑是皮带的原因，毕竟将近九万公里了，再就是火花塞的原因了，3万公里更换的铱金火花塞，行驶了差不多6万公里，那就先从小项目开始做起吧，先更换火花塞。

因为之前火花塞是自己动手换的，这次依然自己更换，没想到在换的时候遇到了大麻烦，2、3缸点火线圈顺利取出，1缸和4缸的点火线圈怎么也拔不出来，急出一头汗。
跑维修店里让修车师傅给拔，同样拔不出来，修车师傅给的意见是，只能准备新配件，把旧的拔坏了，修车师傅也很实在，说店里的贵，可以网上看一看，买上过来给安装。

在某宝上一查，还真找到了原因，原来EA211发动机点火线圈拔不出来是通病，网上有单独卖点火线圈胶套的，高压包带胶套价格在一百多，没必要更换高压包，只胶套的话很便宜。

看来拔不出来的确是通病，只能拔坏了，更换新的。

从买家的图片可以看出胶套已经拔断了。

这位出租车师傅给同事们代买了50个。

过了年，赶紧买上，到店里更换，2、3缸的拔出，1缸的拔断了。

拔断的胶套。

碎渣渣

里面的弹簧已经弯曲。

这是新买的胶套

里面是弹簧

下面有绝缘润滑膏。

弹簧能拔出来，这是新的。

新旧弹簧对比，旧的已经弯曲了。

火花塞，是山西斯柯达车友会2019年会上发的伴手礼，人手一份，土豪不土豪，哈哈，这次正好用上，是铱金的哦。

看着不错。

铱金的电极很细

胶套只能破坏了再拔出来，费老劲了。

这是一缸的火花塞，六万公里了，该换换了。

拔出两个火花塞了。

四个火花塞全部拔出，三缸的已经发白了，是这个原因吗？更换了再说！

顺便保养。

这次还更换了变速箱油，到时候了，这钱不能省。

更换完毕后打火，坐车里静静的体会下，已经感觉不到抖动了，看来确实是火花塞的原因。
到现在已经一周了，一切恢复如常，问题圆满解决。

最后总结一下吧：

1、车辆一定要按时保养，否则出了问题花的就是大价钱，说实话大众斯柯达算皮实的，保养好的话确实省心。

2、关于胶套拔不出来，我事后分析，应该是我上次更换后，下面的润滑膏已经干了，导致长时间高温之后和火花塞粘连的一起，以后更换可以加一点绝缘润滑膏，这样保证以后能顺利拔出，当然这只是我个人分析，也许这个胶套确实是设计缺陷，本身就很难拔出，待以后验证吧。
另外一位捷达车主遇到同样问题

//club.autohome.com.cn/bbs/thread/b7f8806c14e7641c/67550395-1.html，拔出方法解答挺详细，还是到汽修店吧，挺麻烦。

3、车辆遇到故障，可以简单分析原因，有自己的判断，因为车辆是自己用的，还是自己最了解，一味听从汽修店的，那只能一样一样维修排除了，花一堆钱，所以，平时积累一些汽车维保知识还是很有必要的。

最后，欢迎大家关注我，有问题可以回复或私信，感谢！