眼看着对手们一个个的都推出了自家七座SUV车型，凯迪拉克自然不甘寂寞，尤其是在七座SUV车型比较吃香的国内市场，凯迪拉克曾多年凭借一辆XT5上下通吃，后来虽有XT4前来助阵，但一直都缺少一辆国产中大型SUV来撑场面，直到国产XT6的到来。

外观方面，凯迪拉克XT6的外观参考了Escala概念车的设计理念，整车造型端正魁梧，大量凌厉的线条让车身霸气外漏。前脸部分采用了家族最新设计语言，同时分为风尚版与运动版两种风格；盾形中网格栅与车标呼应，内部采用密集的点阵式布局，给人一种很威严的感觉。大灯没有采用家族其它车型上的泪眼式结构，反而是回归到了传统样式，细长的大灯内部采用了全LED光源；而两侧竖向LED日间行车灯带，算是对家族样式的一种延续。下进气格栅周围设计的富有层次，让车头份显得更加高大，中间集成有ACC自适应探头。

车身侧面，XT6侧面造型符合中大型SUV该有的气场，侧面线条阳刚硬朗，笔直的高腰线带来十足的力量感，门板下方的镀铬饰条表面有XT6标识，除了增加侧面精致感外，也增强的车型认知度。后视镜在门板上方的设计，能够让前排拥有更开阔的视野；车身长宽高分别为5050/1964/1784mm，轴距为2863mm；车型采用了20英寸铝合金轮毂，双五辐切面样式比较时尚动感；轮胎匹配米其林品牌，规格为235/55 R20。

车尾轮廓与XT5有几分相似，但整体更加高大饱满，尾部设计以简洁为主；车顶扰流板中间集成有高位刹车带，后风挡的面积很大，覆盖了车尾整个上半部分。尾门中间一根横贯式镀铬饰条，为时下车型的主流元素，与两侧T型尾灯衔接的同时，也与下方相呼应。尾灯造型与车头日间行车灯呼应，能够让人想起之前的钻石切割风格。车尾下方的双边共两出排气尾喉，采用了扁型镀铬装饰，显得既精致又内敛。

内饰方面，XT6作为目前国产凯迪拉克旗舰SUV车型，在车内布局上自然要更显尊贵；相信看过新一代CT6车型的用户，一定不会怀疑凯迪拉克在内饰设计上的功力。XT6延续了家族惯用的环抱式座舱，以及展翼式中控台结构，具有非常强烈的美式豪华气息，运动版和风尚版拥有两种不同的内饰风格。中控台上方为大面积皮质覆盖，搭配有精致的缝线工艺点缀，中控面板处则使用了木纹饰板，即使是运动版看起来也比较成熟。

三辐式多功能方向盘为全新样式，表面同样加入了镀铬展翼结构，两侧功能按键丰富，握柄处使用了手感细腻的真皮包裹，后方还有金属换挡拨片功能。仪表盘虽然保留了传统机械指针样式，但好在中间彩色行车显示屏足够大，而且显示效果与信息量都比较不错，整体相比全液晶仪表盘也不显逊色。

中控部分，在目前这个大屏时代，XT6搭载的8英寸液晶触摸屏只能说中规中矩，两侧留有一定面积的黑边，支持手机互联等时下主流功能。空调操控面板依旧是采用触控式按键，在操作时不如实体按键更快捷。电子挡杆造型很符合人体工程学；与XT4一样，XT6的多媒体系统也采用了蝕屏+旋钮的中控系统操作方式，并目XT6挡杆后方的旋钮还可以像摇杆一样移动。车型搭载了凯迪拉克御用BOSE品牌音响，全车共提供14个扬声器，还搭载了ANC主动降噪系统。

真皮座椅设计的宽大饱满，而且细节处透露着高级感，座椅靠背处还有徽标设计，突显车型高贵感。前排座椅包裹性和支撑性都比较不错，主副驾驶位除了多向电动调节外，还支持加热和通风功能，符合旗舰车型该有的水平。

车内采用2+2+2或者2+3+2座椅布局，实拍车型第二排为两个独立座椅，造型上与前排接近；座椅内侧均配备了独立扶手，同时支持前后和靠背角度调节，不过坐垫有些短，对腿部承托不太到位；第二排地台中间为全平设计，保证了后排乘客进出的舒适度。后排出风口设计在车顶两侧，属于一般中大型SUV惯用做法，能够全面的照顾到车内空间；XT6配备了全景天窗，相信应该是全系标配，第二排前方抽屉有一个储物格和两个杯架；车内共有3个USB接口和3个Type-C接口。

从第二排中间可以直接走进第三排，不过第三排空间并不像外面看上去那么宽敞。第三排座椅正常使用时，XT6后备厢容积为356升，第二排和第三排靠背全放倒的情况下，后备厢容积达到2228升，达到了MPV的水准。

动力方面，国产凯迪拉克XT6搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机，具有可变气缸技术，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350N·m，满足更为严苛的国六B排放标准；传动系统匹配通用的9挡手自一体变速箱。悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，并且带有一套智能四驱系统。