化纸为刀 2016/05/27 22:23:19 发表在 119楼
看了5页,居然堂堂车坛,没有说道点子上的。操控第一讲究的的前后重量分配。最佳的是50/50。因为分配相同的时候前后轮胎的抓地能力是一样的。前驱一般是65/35。前胎受力大,后胎容易打滑。一般50/50只有后驱能实现。例外也有,就是电动车(比如日产聆风)。那么下面要对比前驱和后驱。前驱动力和转向都在前。后驱动力在后,转向在前。两者在日常生活中没太大区别,但是在极端情况下感觉是不一样的。前驱是拉着走,后驱是推着走。所以像甩尾等动作,后驱是可控的。打方向盘刹车油门同时踩(当然要手动)就可以甩尾过弯。什么悬挂硬度、底盘调校,方向盘精准等等,前驱也都可以做到。但是50/50的重量分配和前置后驱则是宝马和...
chengyi275 2016/05/27 22:00:47 发表在 115楼
楼主,回复信息量很大,大神很多,他们的回复都很专业,从不同角度回答了你,但是只有你认真思考并在以后得驾驶中仔细去体会这些感受,你才会有收获!
道法自然Niyati 2016/05/27 22:32:48 发表在 121楼
比亚迪秦后面装了毛400公斤的电池,前后配重倒是接近50/50了然并卵。操控一坨屎。
道法自然Niyati 2016/05/27 22:46:01 发表在 124楼
不谈了不谈了。。。重心简直了。电池在后备箱。引擎盖里面是发动机变速箱电机及逆变器。活脱脱扁担两头挑着两块大石头。所以我就说,2014/2015版本的秦,就是半成品。
道法自然Niyati 2016/05/27 22:20:14 发表在 117楼
马自达的那台变速箱确实是快呀。然而再快也没秦这种电车快。电机不用换挡,直接输出,电信号的传输虽然也有延迟但是实在太短。
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