1月30日，昆明——贵阳。早上起来，想想昆明没有什么地方好去，其他大理丽江太远天气又冷，还是趁没有变天之前回家过年好。早餐后就上高速，很快到石林，下高速到景区转了一下，算到此一游，然后继续赶路。中午到曲靖，也该吃午饭，往市区找吃的，竟发现这里还有完整的城楼，但不知是哪朝的。穿过市区也没合适的地方停车吃饭，更没时间游玩，这也是开车的限制。到城边一个能停车的地方对付了碗面，继续转上沪昆高速，进入贵州。

下高速收费站，过了是一条大道直接进城

曲靖城楼城墙，从南进来后回拍的

曲靖城北的这座像，不知道有啥讲头

胜境关，过去之后就是贵州地界

又是风车阵，电能是过剩行业吧，高速路边还有行人，在这些地区不少这种情况，险

服务区休整，大宝也露半边脸

这条高速比较顺，只在关岭山中遇到一段大雾，大灯雾灯齐开，减速通过。一路没有停留，直接到贵阳。至此大宝完成2500公里左右行程。

到贵阳之后又变为阴冷天气，还下了雪。这段时间就在附近跑跑，买东西会朋友，准备过年了。在这里也遇到了北方车友常提到的问题：冷车闯档，跑热了就正常，只是天冷，总嫌热风来得慢，其他都好。

1月31日晚下雪，气温不是很低，早上起来只是很少的一层了。

2月1日早上，下雪了，堆个雪人

女儿第一次见真雪，这个雪人比冰雪奇缘那个如何啊？

2月2日给大宝洗白白，犒劳下，也准备迎新年

每次遇到这车，我都忍不住要对比下，后者势头不错

2月5日贵阳黔灵山喂猴子，公园没停车场，保安私自带到一个单位停车场，收30元。另外贵阳一环内有限行规定，要去的外地车最好先了解下。

天冷，猴子多吃点

瞧这一家子

山中无老虎，猴子当道

2月7日天气晴好，到百花湖玩。中学时代是骑单车去的，现在有车更快更方便了，随到随走。

这样看大宝的流畅线条和修长腰身美不？

说是景区，实际只有坐船游玩一项。这湖是饮用水源。

湖光山色

百花湖畔邓公祠，原来是村民给当代邓公修的

2月8号9号，大年初一初二，全家出动两台车到黄果树景区玩。初一还能自驾进景区，直接到黄果树大瀑布玩，景区范围大一天玩不了，门票可以用两天，就从大瀑布直接上贵黄公路回镇宁县城住一晚。初二再来，车就必须停在外围的大停车场，买景区大巴票去景区了，票价50元，贵。这天玩了剩下的两个景区，一个是陡坡塘瀑布，是黄果树瀑布的上游以前就是田野间的一条漂流跌水而已，那时我们回老家坐车路过就能看到，现在老路被圈到景区了。另一处天星桥，水上石林风光不错，值得多玩玩。这次是老老少少的，匆匆走过。

2月8日的黄果树瀑布远景，阳光灿烂，水瘦山不寒

去水帘洞的路上回望排队去水帘洞的人

瀑布左边的山腰看瀑布，准备进瀑布内部水帘洞

透过瀑布水帘看外面

洞里水世界，洞外行人道

山脚再回望，瀑下彩虹桥

走累了，可以搭瀑布对面的大扶梯出去，不免费，30元一人

2月9日陡坡塘瀑布和前面的观景台和观景的游人

陡坡塘瀑布下游的老公路桥，再下游是黄果树瀑布。当年这里坐车过可以看到两个瀑布。

桥上栏杆，回看瀑布水流下

景点丰富，我们走马观花也近4小时才走出来

山石、树木、水流交融的天然大盆景

水上石步石间绕

水上石步水间绕

说这么多，不就是天然大盆景的意思？

石上还能长仙人掌

我感觉这人造喷泉完全破坏了景区清幽宁静的氛围

另外一种瀑布，如果有时间，我真想呆呆地看上很久

水流千转，最终归于一汪清潭

景区尽头，从这里端详，此桥好像不是天生成

2月12号初五返程，我尝试探索不同的路线，走了厦蓉高速G76，贵州全程高速没啥问题，广西这边没修通，在从江下高速转了200公里左右的321国道，这段可是太辛苦了。说是国道，也就总共两车道，从江到三江的进公里都是沿着江弯弯曲曲的，路面还不够平整，只能以40~60公里的时速行进，超车不容易，要瞅空换到3档猛冲上前，速度提到80以上才能超过，然后赶紧并线避开对面的来车，如果不慎发生擦碰，掉到江里就不堪设想了。这段路走了4个小时天黑了，才到龙胜，不敢走夜路，就找地方住下。这里因为有梯田景区，县城还有条江，夜景不错，出去吃饭拍了几张。这里的饭馆还有拿蝌蚪做菜做汤的，我们不敢吃。

初五返程，沿厦蓉高速G76到黔东南一服务区，这方向车少路好，一路畅行。可惜到广西不通了。

下高速走了一下午国道，晚上到龙胜，就住这里了

一条江穿城而过，两岸灯光靓丽

这小城灯火装饰得也太妖冶了些

近处排档远处江桥

2月13号初六起来继续沿国道往桂林走，出城十多公里就是梯田景区，没做停留。这条路变成了盘山道，上上下下而且多车，超车机会更少，更是难开快，陡坡完全靠换档控制不了车速。还好大家都开得谨慎，只有一车下坡冲到对面土壁的事故，没有堵车。出山路平坦了，我在超一台车并道到一台雅阁后面时，由于它前面有车拐向右边小路，突然减速，我眼见着要顶上去了，死死踩住刹车，脚下震颤，ABS又启动了，总算没撞上。终于上G65包茂高速了，过阳朔就跑不动了，车多缓行，很多事故。到一服务区休息想等顺畅点再走，看到很多挂红布条的新车不是尾部撞瘪，就是前杠撞歪，应该是新车新手发生的轻微追尾，他们草草处理下坚持带伤前行，我观察到绝大部分是日系。继续开到前面准备转G78经贺州进广东时，这个方向的车流已经沿立交匝道堵到G65主道上1公里了。放弃这条路，继续沿G65南下往梧州走，这段车少，但限速居然是坑爹的80，同一条路，前面都跑120，突然降这么多，不知道管理部门怎么想的。过了梧州看到路对面G80往广东方向堵得近20公里长长的车龙，彻底放弃往广州赶的想法，继续南下到岑溪去茂名老婆的娘家避高峰。岑溪到广东信宜没有通高速（广西和周边省总是脱节啊，还是贵州县县通高速跑得爽，虽然路费贵点），又是一段弯曲的207国道，更坑的是限速40还很多监控摄像头，而且天黑了，我还没过这条路。于是几十公里山路都死死咬住一台茂名牌照的东风SUV（仿逍客的T70?），让它带路，也在很多摄像头前及时减速。大宝这种路况跟车还是没问题的，估计前面的车被跟得发毛。找到高速后，一脚油超前，沿这条没车的新高速以110爽爽地跑了40分钟，转到沈海高速，看到对面往广州方向也是堵了长长的车龙，觉得能有地方躲避是件幸福的事。当夜到了茂名住下。

初六桂林一个服务区等高速畅通，结果一直等不到

2月14号继续休息，前两天的路太累，主要是走国道多，感觉还没恢复过来。2月15号回广州，居然还很多车，一到有服务区的地方就堵，因为总有不规矩排队的车上来硬插队，结果两条车道都受影响。另外跑应急车道的不少，但是我发现很多从应急车道超过去的车，在一段顺畅路之后，我又能追上它们，它们前面的冒险违章变得毫无意义。忽然后视镜看到一个熟悉的脸孔，和大宝一样一样的前脸，但螺旋桨的线条细，好亲切的感觉，它也跟在后面走了一段，我排队进服务区，它就旁边道跑了，看清是台广州牌的D60，应该是比大宝还稀有的物种吧。

初八回广州途中，后视镜出现一张熟悉的脸孔，可见着亲人了

走了6小时，终于到家，结束。

回来之后某天偶然在楼下拍的，这一比大宝是最苗条的。

同为国产中级车，同样有可吹嘘的瑞典元素，我总爱拿右边这车来对比，为什么它能后上市而见面率高，这差别希望北汽的领导们能思考下，想明白以后绅宝的路到底怎样走。

总结

目前已经提车一年3个月27000公里，不知是运气好还是本人对车要求不高，本着“车是修坏的”理念和“核心大件能不拆尽量不要拆”的原则，除了治高速抖动外，几大件都没拆过，目前觉得很满意，这车没什么接受不了的毛病。

以前出现并治好的大问题有：

1、           刚提车时高速90~110抖，一周内到4S换了左半轴无效，后来做动平衡解决。目前基本正常，只是在持续加速到120时偶尔会抖，可忽视。

2、           油箱盖，刚开始弹不开，后来到4S加垫片可以。过不久按开关油箱盖弹出机构没反应了，要下车抠，到4S第一次没配件，第二次春节前去换了，到目前正常。

3、           安全气囊，去年国庆节报警灯亮，自己接好副驾驶座位下的插头解决。春节前第二次报警灯亮，让4S处理，接好主驾驶座位下的插头解决。目前正常。

4、           换过燃油泵，那是统一召回的。

5、           后排烟灰缸新车开回来第一天就让儿子用脚踩掉出来，自己装回去了，但不能正常弹出来，找4S处理，说要大拆才能装好，就没让拆，到目前也从来没用过这东西，没任何影响。

6、           机舱盖有时弹不起来，后来按论坛车友帖子的办法，自己调高4个橡胶支撑垫后可以弹起，到现在也正常。

7、           提车没多久4S检查说正时皮带那里的螺丝有渗油，看了不严重，忽视。现在自己也不怎么看漏油情况，不知道怎么看，也嫌麻烦，最多打开机舱盖表面看看。只是每次到4S让他们帮忙留意，4S没说有什么严重情况。以前的老车是渗得一塌糊涂，底面都一层油泥了，修车的让治治，我说油泥糊在发动机上还有防锈作用呢，只要不报警、机油不少就不用管，开了3年也没因为渗油出什么问题。

8、           这个应该是自己用车过程中轮胎扎到了，2万公里时右前轮胎走慢气，查不出漏点补不了，当时只是找修车店做了前后轮对调，把两个前轮都换到后面，加足气继续跑。后来又去4S加一次气，但漏气这轮子过几天气压又低下来（开车都要查看胎压监测数据，北汽这功能太实用了），从贵州回来一直处于比其他3个胎低0.3~0.4的状态。现在自己把原来30多块网购的打气泵接上加足气正常开。

9、           冷车闯档，春节回去遇到了，回广东就没这毛病。忽视。

10、        低速呼噜声，偶尔发动打火会延迟一下，方向盘打死吱吱响，刹车皮掉粉和刹车响，这些也有，全忽视。

其他油耗高，减震硬，加速时发动机声音大，这些我觉得是车的特性，不能算问题。而且这个冬天开始发现方向盘变轻了，不象以前那样沉，驾驶感觉轻盈多了。车跑热后感觉各部位都很活软紧凑，舒服沉稳。也许这个年龄段的车磨合得正好，处于状态最佳时期。

以上这些并不是说我就对北汽很满意，因为就这保有量和发展方向，我很担心将来的维修保养成问题，车不可能开到报废都不坏零件的。一直关注北汽在轿车这块的动向，但是目前为止没看到任何东西，包括传说了很久的D60，CC，D80，改版D70，都没见到。

国产中级车，早期的中华算是废了，一汽的B70也不多见，上汽的荣威也见得少，重庆睿骋已经出改款，街头偶尔能见到。在广东广汽传祺坚持了多年，GA5有一定保有量，GA6也见到不少了。其他BYD，海马这些基本忽略吧。现在风头较劲，发力较大的就是我见到就想拿来比较的吉利博瑞，可能也是国产中级车最有希望突破的，不过还需要时间检验。

如果把博瑞和D70给我再重新选择一次，车子本身我还是会选D70，因为它的三大件我都满意，空间也差不多，博瑞没开过，但对国产发动机和变速箱、底盘都没信心，所以当初没选思锐这些样子货。但从售后服务这块考虑，可能还是博瑞更有保障。如果北汽有决心做轿车市场，中级车是不能放弃的，哪怕暂缓也行。D70需要改款而不是重新搞什么D80，CC这些更小众的车。当然这想法更多出于我是D70车主的一厢情愿，目前只能且用且珍惜了。