首贴首保
12款2.0T尊享,3600,做个首保,没啥说的,大家看图吧。
要说感受嘛,比我的A3,强的不是一点半点,现在不想摸A3鸟,一来自动挡,很方便,北京的路,你们都懂的;二来确实开起来感觉不一样,有空再细说吧。一个简单的小感受:年前常开单位的老款18T四环A6,由衷的说,这是一部好车。在我的大五上,还是感受到了一些A6的味道,尤其是车的整体感,TB确实学到了精髓,有点渐入佳境的味道了。
下面上图,不多解释了,大家自己看:
第一篇:保养部分
磨合期的油耗,北京的路况 + 大脚油门驾驶习惯,不算离谱。
发动机护板,4mm厚度的塑料件,城市用那是足够了
拆掉护板
本次主角:全合成妹夫一号
搞几张悬挂
放油
底盘装甲
固定件,TB啊......其实塑料也可以嘛
第二篇:损伤部分
例行保养,无更多图片,展示下过年期间和大公共PK后,正面迎击隔离带4公分角铁的战果
本想拍拍钢板厚度,实在没角度,但是手感还是很踏实的
下面是PK大公共钢制轮毂的战果
第三篇:批判和希望部分
我不是缝隙党,不过我还是要说一句:做大,只是初步,做强才能长远,做实、做细才能大卖,面对市场,虽然TB目前可用于提升“卖相”的底气不足,但是,这确是不能回避的问题,希望TB在提升自己的“卖相”的道路上,尽早出手,尽早发力。毕竟,几万买你的车对这些可以不在乎,然而,TB,你是要走向高端的,不能总在几万层面上徘徊,当你希望自己十几万几十万的车有消费者买单的时候,你不能再希望花十几、几十万大洋的人还对这些不在乎。
下面展示下从我的A1,到A3,到G5,TB一直在坚守的防伪标识
前后门
后门与C柱
前门与A柱
两侧出气口和尾喉的接口
回来后,在一超市门前偶遇一售价在18-25W的德系中级车,没想到......当然,这不能作为可以不批判TB的理由
第四篇:无语部分
在4S店看到的,太全面、太给力、太上心了!不过我还是要说:实在太 xu rong 了,真有这个必要吗?中国人开中国车,真的那么丢人吗?
完毕。
要说感受嘛,比我的A3,强的不是一点半点,现在不想摸A3鸟,一来自动挡,很方便,北京的路,你们都懂的;二来确实开起来感觉不一样,有空再细说吧。一个简单的小感受:年前常开单位的老款18T四环A6,由衷的说,这是一部好车。在我的大五上,还是感受到了一些A6的味道,尤其是车的整体感,TB确实学到了精髓,有点渐入佳境的味道了。
下面上图,不多解释了,大家自己看:
第一篇:保养部分
磨合期的油耗,北京的路况 + 大脚油门驾驶习惯,不算离谱。
发动机护板,4mm厚度的塑料件,城市用那是足够了
拆掉护板
本次主角:全合成妹夫一号
搞几张悬挂
放油
底盘装甲
固定件,TB啊......其实塑料也可以嘛
第二篇:损伤部分
例行保养,无更多图片,展示下过年期间和大公共PK后,正面迎击隔离带4公分角铁的战果
本想拍拍钢板厚度,实在没角度,但是手感还是很踏实的
下面是PK大公共钢制轮毂的战果
第三篇:批判和希望部分
我不是缝隙党,不过我还是要说一句:做大,只是初步,做强才能长远,做实、做细才能大卖,面对市场,虽然TB目前可用于提升“卖相”的底气不足,但是,这确是不能回避的问题,希望TB在提升自己的“卖相”的道路上,尽早出手,尽早发力。毕竟,几万买你的车对这些可以不在乎,然而,TB,你是要走向高端的,不能总在几万层面上徘徊,当你希望自己十几万几十万的车有消费者买单的时候,你不能再希望花十几、几十万大洋的人还对这些不在乎。
下面展示下从我的A1,到A3,到G5,TB一直在坚守的防伪标识
前后门
后门与C柱
前门与A柱
两侧出气口和尾喉的接口
回来后,在一超市门前偶遇一售价在18-25W的德系中级车,没想到......当然,这不能作为可以不批判TB的理由
第四篇:无语部分
在4S店看到的,太全面、太给力、太上心了!不过我还是要说:实在太 xu rong 了,真有这个必要吗?中国人开中国车,真的那么丢人吗?
完毕。
[ 本帖最后由 hnlglblp 于 2012-02-20 11:41:25
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-02-20 12:44 发表在 13 楼
A3升级G5有点鸟枪换炮的感觉啊同样开过四环老A6(1.8)的表示同感,TB学习德系底盘的方向对头,要想赶上,距离还长。昨天特意观摩了一溜奇瑞车的做工:E5、风云2、旗云3、新A3。。。都难与G5相比,G5尚且差强人意,可知奇瑞要把车做精致有多难!并非通过车友鞭策一下或者老尹喊几句同志们努力、加油之类的口号可以提高上去,正如奇瑞内部正在设计、采购、装配等诸多环节上迎难变革求存那样,是一条艰辛的漫长之路。观摩了奇瑞一揽子车后认为,车身强度是最为值得称道之处,装配仍然粗糙、内饰依旧廉价老土等问题虽未见多大改观,但至少车子发动机、波箱、…
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