汽车之家|XT4理解报告——继奶爸的新玩具|凯迪拉克XT4|论坛

外形理解

如果简要概括XT4的外形我认为是一辆精致的小坦克
精致体现在哪里？

买白色因为好打理，但是渐渐发现白色的漆面充满珠光宝气。

因为领先版本不出运动款，一开始我还想自己贴成运动款，但是越看越觉得精致，也断了贴膜的念头了。

有人说这个银色饰条会氧化，我倒还没有发现明显氧化的迹象。应该也和供应商批次有关！

前玻璃自带高雅的浅蓝色

另外这里插一句，XT4后排隐私玻璃真的很隐私。

车侧精致的小凯标

轮毂中间的小凯标

门槛上也有小凯标！仪式感真得很到位！

水晶档把白天很精致

夜晚更是夺人眼球

我们再来看看内饰的精致之处

XT4的电子档把是既有手感又有档次

大小圆扭看上去上档次，扭起来也很上档次哟！

XT4的中控是很有层次感的

档杆上的按钮没有的灯光我表示有点遗憾，夜晚盲操并不容易。

夜晚当车内灯亮起时，车内的景象让人感到静怡舒适

迎宾灯充满了仪式感

XT4的豪华还表现在很多细节上，比如仪表盘的字体！

说到精致，XT4的大灯也不能缺席。

夜晚的大灯永远是封面之选

其实XT4的大灯是有很多纹路的

大灯感觉经过了充分的雕琢

XT4的尾灯也是充满了“内容”

另外我还有一些自己的小精致

车前小可爱

官方的香薰分三种味道，男、女及中性。淡淡的都很好闻

车侧有自家标识

另一侧当然也不能少

钥匙***配上官方的香薰

看完精致我们再来看看XT4坦克的一面

虎虎的前脸最撑面子

一副准备战斗的样子

翘起敦实的屁股

请上车吧

期待和家人满载出游的那一天

从这个角度看，其实XT4侧面的线条有圆润的一面，并不总是那么钢直，很耐看。

传统角度一

传统角度二

传统角度三

致我的精致坦克！

驾乘理解

除了顶配，其余的XT4都是完全舒适取向的。所以不要拿XT4去谈什么变线啊，过弯啊！我可以直接告诉你，XT4这个车越佛系越适合，她是完全保留了美式豪华的驾乘感受的，最大的保留了了美系豪华的晃啊晃。
这个晃其实指的就是悬架软，悬架真的可以再硬一点。由于悬架软，激烈驾驶的时候会很缺乏自信，总感觉车子反应慢一拍。很希望悬架软硬调节能够选装，给用户更多选择。相比顶配的XT4，我们有双层前档，更厚的轮胎壁，这些都换来了更好的豪华舒适，一般人在日常驾乘过程中，更多的还是舒适时间。
普通模式和运动模式是有明显区别的，这也归功于XT4很高的电子化程度，运动模式下方向盘是明显加重，油门响应是明显加快的。但是由于悬架没法调，还是软趴趴，总体变化一般般。不过我建议在拥堵路况下，也就是插别人和避免被别人插的时候用运动模式！

换挡拨片的减档是我常用的。
D档下的手动换挡要比M档下的更好用，因为D档能够自动恢复，避免了忘记加档造成的失误。
另外据说XT4的M档是不会自动升档的，WTF！慎用！

XT4的9AT调教依然是偏舒适的，所以也就慢了一拍。急加速、上坡时，左手轻轻一拨，力量就释放出来了，再轻轻一拨，力量就要爆发了。

当初一直很喜欢探界者，只可惜探界者的自动启停不能关一直是我的心病。

对自动启停的使用我也有自己的理解。
既然设计了自动启停的开关，其实按需开关已经在设计师的考虑中了。
我在以下三种情况下是关闭自动启停的：
1、冷车
2、开空调
3、电瓶电量不足
正常的启停时间应该是90-120秒之间的（即使开着空调坚持个60秒应该是没问题的），虽然电脑会启动根据电瓶状态判断是否应用启停，但是我认为如果启停时间都坚持不了60秒，那说明电池本来电量也不足，还是不要用的好。
启停最大的用处就是代替手动熄火启动，停车时间如果超过15秒，理论上就是值得熄火。
自动启停我是需要了再开的，XT4的自动启停在D档踩刹车时可以直接按钮开启。不一定要让这个功能永远自动，相对的自动不但省油，提高乘坐舒适度也不浪费这套系统及专用的电瓶。

另外，上一篇***很多人都问我XT4的四驱真的那么容易坏吗？其实事情都是相对的，由于XT4的传动轴是使用了通用一贯的套筒式，套式结构更容易造成脱落而已，并不是绝对的容易坏。
经历几次类似单边桥的场景没能一下子通过后，我还是很后悔没有加2万上四驱的。
担心容易坏其实还是担心后期养车费用被刀，但现在体验下来凯迪拉克的养护维修成本完全是合理的，并且每年的买保险送保养活动，其实就是终身免费的基础保养。

甩尾理解

图片来自网络

当我得知XT4的后悬架结构能够给予后轮一定内倾角时，我觉得我对甩尾的原理就理解了。
以下均为个人理解，未经验证，仅供参考！！！
首先我们会发现，甩尾总是出现在后轮经过两侧不同平的路面。此过程期间，由于左右不同平，两轮产生内倾角不同，甩尾正是修正过程中力的反馈造成的。
所以说，要根本消除甩尾是不可能的，因为这是车辆结构已经固定了的。但是可以想办法减弱。方法也很简单：就是减少后轮震动对于整车的影响！！！
途径有仨：
1、缩短悬架长度
2、增加悬架硬度
3、减小簧下质量

其实我们可以简单把车体——悬架——轮胎这个结构看成上图这样，轮胎对于车身的影响就是一个杠杆原理
1、悬架越短，轮胎对于车身的影响越小
2、悬架越硬，轮胎对于车身的影响越小
3、轮胎越轻，轮胎对于车身的影响越小
当然这里的轮胎要广义理解成簧下质量，簧下质量有很多东西，其中又有很多我们是不能改的。但是轮毂轮胎这种是容易改的。不过改了轮胎轮毂以后是不是又要改刹车盘刹车片呢？留给大家思索吧！

所有的事物都有两面性，XT4设计师初衷是想通过后轮一定的内倾角给予车辆更好的过弯姿态，这也是符合XT4定位运动的初衷的。所以......（此处省去一万字）
理解了甩尾的原理，我也放心了很多，至于这样的甩尾会不会对结构件产生耐久的影响？
首先每辆车上市之前都是经过耐久性测试的，其次比你开的多的人也没出问题你也就别瞎担心了。
至于我自己会不会去改装，答案是绝不改。其实速度在120左右的甩尾并不会影响驾驶安全，然而改装会不会带来更多的问题也不是一般人都保证的。

最近XTS这车我开了毛半个月，真是无愧于凯迪拉克国产中最舒适的车。
XTS最优秀的方面是发动机隔音和底盘的舒适度：
发动机隔音是完胜XT4的。XTS就算是急加速也只能听到很轻的发动机声音。XTS是只配6AT的车子哇，一般的转速只在1500左右，但是动力很充足，5100长1.8吨的车子很轻快。缺点就是即使是运动模式，油门踏板的反应还是慢一点点的。
底盘也是完胜XT4的，悬架的舒适度应该是胜过大部分车的，即软又韧。我觉得XT4的悬架就缺少韧性，收不住。但是XTS完全不一样，下能吸冲击上能拉车身，优秀。

专车司机***

车子确实是老了，我的ip5 se放在卡槽里正正好

当然XTS毕竟机械结构老了，相比XT4也有一些明显的缺点：比如N档无法消除发动机传递的抖动、还有包括方向盘换挡拨片不能在D档使用，使用后切入M档不会自动恢复等。

流媒体一定要装的高，不然别的大灯让你白天也别想用。

反正从我的认知来看，XTS那个年代，凯迪拉克的油耗就已经很合理了。

11.9是长里程油耗。

相比XT4差不多的售价，XTS优秀的方面还是更多的，但是毕竟她是旗舰级别的轿车。轿车在底盘方面的表现本来就优于SUV，但是轿车开了两周每天2-3小时，我这老腰又不太行了。
不过话说回来，开过XTS我才知道凯迪拉克的正宗调调。可以负责任的说，XT4确实是原汁原味的凯迪拉克，和XTS虽然是有所差异但是大方向都是一样的。
开过XTS反倒是更肯定XT4的推荐了，后续有机会开上XT5再对比！

凯美瑞的内饰还是讨我喜欢的

期间我还去开了本田的1.5T和丰田的混动，别的不多说了，动力真的比凯迪拉克差太多了，反正我是不会买，谁爱买谁买吧。

故障理解

我的车买来时候就有一个故障没有完全解决，开了大半年后又爆发了一次，认认真真去修了一下！
具体的故障表现有：
发动机故障灯亮档把闪烁油表显示油量不足，实际满油但能够正常行驶能够正常换挡
视频中能看到所有故障表现
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bf8f43a73e7a3df1/87090200-1.html
群里两位车友遇到过类似的问题，但是他们会发生无法换挡，油表灯和我也不一样（我是红色他们是黄色）。实际故障点还是有很大差异的。
具体的维修经验车友会已经集中收集了。
总的来说我的故障时个案，参考价值不大。但是两位群友的类似故障更具广泛性。
从我们群里的统计数据来看，凯迪拉克真故障率应该在2%-5%之间

我的故障码

隔夜不能自动消除的故障码，一般就暗指着真实故障的存在，所以如果同样的故障出现两次，一定不要被四儿子忽悠只是消故障码那么简单。有故障不怕，怕的就是过保了故障还在。
其余呢还有一系列小问题维护着通用小毛病多的名声：
我自己的车上还有中控内偶尔的电流声，大家都认为是问题而我不这么认为的刹车吹哨声，颠簸时候内饰偶尔的异响。
群友们还遇到过：导航SD卡读取不到、仪表盘乱码、中控死机
不过这些小毛病不是只有XT4有，也不是只有凯迪拉克有。即使大家都说某个车没有，你买到的也未必没有。
总而言之就是真的毛病及时修好，小的毛病不要太放心上就行了。我现在更关注XT4的耐久性，这直接关系到我下一辆车会不会还选凯迪拉克。

改装理解

总的来说我并不支持普通人的改装，加装我也只支持官方加装！

我车上的官方加装有流媒体和电折耳。电折耳是官方商场买的去东昌凯帝装的。

图片已删除

耗时耗力，小哥装的很努力噢！

安装1分钟，排线1小时

官方配件其实只是中间这根柱子，还需要喷漆。图片上是拆下来的老配件。

官方配件电折耳的控制扭是需要在门板上打个小洞的！这倒是出乎我意料！

夜晚模式

折耳模式

这是折耳视频
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c8cfb926939e425d/87090105-1.html

流媒体应该大家都装了，我也就不罗嗦了。图片上是官方流媒体的标准位置。

这是倒车影像，我觉得挺好看的。

电折耳还是很有用的，因为一般身高的人是够不到右边折耳的。
另外一些车友有加装前雷达反应太敏感了基本没用。
有一些车友加装360造成电路故障，中控黑频等问题。
这里谈谈360。其实360确实用起来方便但是无益于车感的掌握，不利于车技的提高。
其实只要一开始勤劳点多下车看，结合反光镜下翻看车的相对位置，车感车技都能很快提升，提前人车合一。
XT4还是很好开的，可以不考虑前雷达和360！

虽然我不推荐改装，但是改装达人们的成品还是很棒的。

图片来自车友Ray

图片来自车友阿超

图片来自车友阿超

图片来自车友阿超

图片来自车友阿超

车内设备理解

我个人觉得车的内饰还是要比外饰更重要，另外我也觉得车子是一个移动的小家，时不时会给车内添置点小件。

小米的无线充电支架，可以自动感应开合，中间还有一个篮圈！即炫又好用！

凯迪拉克官方的空气消毒器，就是能够放出臭氧的机器，很好闻很喜欢闻。

为了更好地检测车内的温度，我后面贴了个小米温度计。

这个杯子虽然不算加装，但是我还是要推荐给大家，真的很好用！

流媒体左边是24小时停车监控，右边是宝宝观察镜。

官方流媒体拍下来的视频基本上是看不到车牌的，所以我老车上拆下来的24小时监控也当行车记录仪。

我买的车萝卜智炫版

外面看很抓眼球

亮度是足够的，大太阳下面也足够清晰

首页这三个功能还是很实用的

车萝卜有几个方面没有想的好用：
一是：屏幕的调节范围比较有限
二是：首页界面就一个主题，可玩性不够
三是：配套软件功能比较弱
我是接OBD的，功能全面。有了HUD关注速度不用再低头了，首页三大功能实用够用。
导航、路况功能么还是比不过手机，备用。音乐收音机就更鸡肋啦。

让车子有灵魂的大眼睛

内部

大眼睛在后门上的走线

因为电源接口都在后备箱前面，线路从座椅边上往前走，副驾驶和驾驶位下面都有很大的空间可以堆线材。

有人可能会问为什么不直接走后备箱的电源。这里我要提醒一下，后备箱这个电源是永不断电的。

我车上确实有两种贴膜。当初4S送的威固膜，前档EP7160、侧挡EP2060。后来因为觉得侧挡太暗了，撕掉换了龙膜的悦动前档70，两张前档膜贴4个窗（包括小三角）。

事实证明名4S送的威固膜也是有官方电子质保的。
4S送的前档EP7160、侧挡EP2060属于金属膜，威固的特供中端产品。我看宝马论坛里有人花了15000元去贴这个膜！呵呵！
当初我是偏向陶瓷膜的，虽然隔热能力差于金属膜，但是讯号好，寿命长。
后来侧面还是选了陶瓷膜。
如果研究过膜的人会发现，侧窗很少有很淡的膜，有的也是很差的或者很贵的。其实很贵的就是和我一样，拿着前档贴侧档。
我先看的强生，因为强生的膜有几个独有的特点：3小时就能开窗、号称净化空气（其实就是甲醛少点）。
但是强生客服很死板，不让我用前档贴侧挡，再见！
相比龙膜就活络的多，最终我选的悦动前档70，透光率70%价格也合适，贴下来也正是我想要的效果。
虽然透光率高了隐私也就没了，但是安全还是行车最重要的。

另外的车子的反光镜，前侧玻璃和前挡玻璃都是图了雨敌的，算是涂装了，具体效果可参考下面这个视频：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7e312cf42dd4c650/87090128-1.html

实在是不能理解

截至目前，我有两点实在不能理解
1、我们这车后排这个安全带卡扣的设计，我是真的不能理解了。
刚买车回来的时候我是把所有卡扣都按下去的，后来出于安全考虑又给拔出来了。
这设计真的是即不美观，又不便捷还占空间。凯迪拉克的设计师对于这三个卡扣就这么没好办法吗？实在是不能理解。
2、凯迪拉克的客服太死板了
通用这种大公司有一个很庞大的内部管理并不奇怪，但是如果用这种死板的管理来应对客户那就让人很失望了。毕竟是豪华品牌，应该要以客户方便为核心，而不是把管理员工一套拿出来管理客户。

自行理解

每个贴子只能放一个视频，所以我录了一个副驾驶位、一个老板坐位的行车体验，需要看的自己点链接吧。
副驾驶位视频：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3ded201630dbe8a5/87091425-1.html
老板座位视频
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2834637ca34dd40c/87092008-1.html
高速NVH视频
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c8f64c9ede174104/87090208-1.html

视频中有几次异常的碰撞声是后备箱里消毒水滚来滚去的声音可忽略。
录制过程中我竟可能的把启停、天窗、音箱、急加速我所能想到平时会用到的情境都给大家尝试了，希望能有所帮助。

就到这吧

用车感受

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外形理解

驾乘理解

甩尾理解

故障理解

改装理解

车内设备理解

实在是不能理解

自行理解

就到这吧

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