汽车之家|【蕉蕉约车记】当年落地100万的Model X，到底值不值|青少年|论坛

一、必不可少的开场白

嗨，大家好，这里是Coin蕉蕉，一个热爱摄影和汽车的大学生，用手中的相机记录下我所爱的汽车。最近最火的电动车当属特斯拉了，先是官方疯狂降价，后有地库自燃导致爆炸，各种各样的消息，把特斯拉推上了风口浪尖。但是，以车辆本身而言，特斯拉究竟是一辆怎么样的车。也就是本期的主角，2016款特斯拉Model X 75D

二、蕉蕉有话说

早在2009年的时候，特斯拉发布了自家的一款纯电动跑车——Concept，此后关于这辆车量产版的消息不断传出，直到2014年，Concept的量产版正式上市，命名为Model S。发布之后，各种新闻都在吹捧这辆纯电动跑车。确实，在当年并没有多少纯电动车时，Model S更像是鹤立鸡群一般，超前的设计，强劲的性能，让不少人购入这辆车，虽然这几年的时间，特斯拉的车经历了不少的负面新闻，但好在总体口碑还是不错的，毕竟在百万之内能买到如此有乐趣的高性能车，屈指可数。
回到本次的主角上，相比于Model X拥有比Model S更大的空间和功能，最简单来说，原厂能让车门和灯光等一系列部件跳舞的，可能全球都没几款吧，并且后排的鸥翼门，足够吸睛。得益于Model X的电池组在车底，让它有了更低的重心，再加上遛背的造型和原厂的20寸大轮毂，整车的视觉效果不亚于市面上的任意一辆运动型SUV。但图片上的车，车主觉得20寸轮毂对舒适性有所降低，后更换成18寸的BBS轮毂。

其次要说的是Model X内饰，全液晶仪表盘和中控台上超大尺寸的显示屏，第一眼看到就科技满满，车辆的所有功能基本都在这个屏幕上，包括车辆的悬挂系统，但这样有一点不太好，就是在行驶过程中，驾驶员不方便去操控，有安全隐患。其他方面，比如响应速度，屏幕清晰度上都可以和手机媲美，而且还能上网，就像一个大号的Pad。

除了那块大屏幕，液晶仪表也是亮点多多，首先吸引我的就是在行驶过程中，它会把周围的车辆模型化表现出来，完全就是在模拟车辆行驶。在停车时，会用模型显示当前车辆状态，例如灯光或者车门。
Model X定位是中大型SUV，车内空间肯定是绰绰有余，有人可能会觉得遛背的造型，对第三排甚至第二排乘客的头部空间有影响，但是Model X的三排座椅都相对较低，这样就不会受到下滑的车顶的影响。另外虽然都是桶形座椅，但舒适度还是不错的，毕竟包裹性和舒适性不能兼得。

Model X另外一个好玩的就是他的车门了，所有车门都可以自动关闭，前排在下车后拉一下车内把手，车门会自动关闭；后排就不一样了，车内B柱下边的按键控制后门开启和关闭，在打开的时候自动测距，在也不用担心会蹭到旁边的车了。

这两个按键着实好玩

说完静态再来说说动态，虽然标得是75D，但在动力储备上一点不虚，可以说一踩就有，原厂5.2秒的零百加速在市区开绝对没什么对手，再加上电动车不需要等待转速的提升，只要踩下电门便是全马力输出，一瞬间带来的推背感是汽油机无法给予的。另外在松开电门时，车辆会处于滑行状态，非常省电。还有不得不说的一点就是他的刹车，提供3档可以选择，弱中强三档，分别对应不同的刹车力道。对于市区行驶中档就可以了，强和弱两档有点过于极端了，特别是强档，轻轻一踩车就立马顿一下。

Model X的整体行驶感受还是不错的，如果不是因为特别安静还有方向盘上的特斯拉标志，感受不出来与其他车的太多区别。
如果说能想到的槽点，我觉得还得是续航里程的问题，就以75D为例，充满电400公里，回到家放一晚上也会掉电，第二天起来可能只剩370公里，上下班用掉二三十公里，停在单位掉电三四十，这一天下来就剩200公里左右了，还不算激烈驾驶的耗电程度，基本上要每天一冲，着实有些麻烦。好在第一批特斯拉Model X可以享受在特斯拉充电站免费充电的服务。

三、结尾再嘚嘚

对于一辆当年落地将近100万，现在官方降价都还要七八十万的一辆纯电动车，同价格区间能选择的太多了，既有保时捷718、捷豹F-type这样的跑车，也有CLS、A7这样的高性能轿跑，当然还得有GLE、X5这样的老牌汽油机SUV，可以说选择太多了，但是选择特斯拉的人更多的选择的是一种新的生活方式。在大部分方面不逊于汽油机的SUV，并且有高科技辅助，特斯拉Model X绝对是一个不错的选择。换个角度想，100万之内，你能拥有鸥翼门，各种高科技装备加持的车，除了Model X还有谁。
如果你不担心续航里程，不担心他会自燃，不在乎没有汽油机的引擎轰鸣声，那么相信我，Model X是一个非常好的选择。