汽车之家|【移动的画板】我深入长城WEY总厂，寻WEY自称引领者的底气所在！|青少年|论坛

【PART1】大图预览

总装厂刚下线的VV7

最后边是刚下线的哈弗

位于NVH半消声试验室的VV7

徐水工厂总装车间展示着的WEY

生产线上的WEY,认得出来是5还是7吗？教你个方法：VV5油箱在左侧，VV7油箱在右侧。同时在车轮组装线，车轮全部正面朝上，一个是防止刮伤轮毂，其次这样在安装中，能更好的提高摆臂抓取的效率。

焊装流水线上的车身

哈弗保定技术中心展厅里的展车

【PART2】徐水总工厂

徐水整车生产基地，总规划面积1300万平方米，有将近30个天安门广场的大小。
总投资超过300亿元人民币。目前的年总产能是100万辆。
我们这次走进的是冲压、焊装、总装车间，涂装车间因为环境的原因，就没有再去参观。

长城集团目前形成了南部研发，北部制造的“一城两区，南研北产”大格局。

“每天进步一点点”，长城是这么说的，也是这么做的。以前的长城技术能力较低，长城便提出了“每天进步一点点”的口号，现在来到徐水工厂，就能看到工厂门口的这行标语。

长城集团宣传部的领导为我们致欢迎词，趁着青少年论坛的活动，我这个编外人员也体验一把青少年的感觉。

代表论坛红人馆，和红人馆编辑老王一起，把前两天新画的VV5送给厂方，以表达感谢之情。

再分享个小知识，分辨VV5和VV7最好的区别就是：VV5的车头引擎盖有两条隆起，而VV7没有。

之后就坐着黄色的参观车，和各位青少年KOL一起，正式开始前往参观徐水工厂。

这次参观有个细节就是参观车为每位参观者配备了对讲机来接收讲解，这样既能拍照，也能不遗漏讲解。

我们首先来到的是冲压车间，这里主要是是对钣金材料进行冲孔、落料、弯曲、拉伸、翻边、折弯等工序的加工，现在车体上的很多零件都是这样加工而来。

对于冲压车间，保证零部件的精度是最为重要和关键的。在冲压线的线尾设置的品质门，显示屏上会显示部件上容易出现瑕疵的地方，以便工人对照检查，避免因为工人记忆，防止出错。

在工厂里，叉车均为电动驱动，避免了车间内的尾气污染，而且叉车都有特定编号。

当板材经过冲压工序变为符合要求的冲压件后，将会被送进下边的焊装工序。
在这里焊枪将帮助它重新组合成为一个新的整体，也就是我们所说的白车身。

徐水工厂的焊装自动化率达到了惊人的100%。
操作员只需要负责监视上料以及机器的运转。

整条线体共引进526台瑞典ABB机器，它们主要负责总成焊接、搬运作业。
抓举机器人十分敏捷灵活，点焊、螺柱焊机器人定位精确。

在车身的生产中，底盘总成是特别重要的一环，在生产中基本会被分为前、中、后三个部分生产，最后会被焊装为一个总的底盘总成。

为我们做讲解的工作人员，怎么这么一拍服装有点朝鲜特色。

对于涂装工序而言，细小的杂质都将影响到涂装完成后的漆面效果。
涂装车间对于洁净度的要求相比冲压、焊装、总装工序严格得多。
所以这次参观，我们跳过了涂装车间，直接来到了最后的总装车间。

当车身在涂装车间完成所有的工序之后，就会通过车间之间的空中走廊，直接来到总装车间。
同时会在车身覆盖上防止刮伤车漆的覆盖件，就是途中那些亮蓝色的部分。

在总装车间，车辆将经过内饰线的内饰部分装配，以及组装线上的底盘合成，最终经过检测后整车下线，交付给用户。

由于车辆在总装车间需要安装上千件的零件，所以怎样做到准确准时的将零部件送到每一辆车旁就成为了最重要的任务。仓库的智能捡料系统会依据电脑不同的车辆配置准备不同的配件，最后由AGV小车送至相应的工位。这个是东风日产的工厂也有看到。

来到组装线，首先看到的就是这个C型的夹具，类似的设备只有大众在国外的工厂和宝马铁西工厂有。这套设备可以做到最多左右90度将车身旋转，这样在安装底盘部件时，工人无需再抬头仰视，降低工作强度，也保证作业安全。

可以看到工人在安装的各种隔热层和油路以及管线。由于采用的是柔性化共线生产，哈弗车型和WEY都会在这里组装，所以零误差的生产格外令人佩服。

位于生产线上的车门部件。能很清晰的看出车辆的设计语言，以及全包式的车门结构。

位于无声剪式升降台上的VV7车身。此升降台能够适应车辆的高度进行调整，这样不同的零部件安装在不同的工位，工人都能获得舒适的位置，降低工作强度。人性化的配置，多处可见。

位于工厂入口生产好的两辆WEY VV7。

刚从检测线上出来，经过平行光走廊漆面检测的WEY。

竖条型的LED大灯组，我之前手绘讲解WEY VV7s的那一期，这个大灯我印象深刻，及其的具有辨识度。

即将下线的WEY，在开出车间，进行过试车路线多路况的检测之后，经过检测之后会被带至交验车间进行领域测试，所有检验合格之后，将会正是到达每一位用户的手中。

早上的参观到这里为止，我们也和工人们一起，来到员工食堂吃午饭，远处的标语很显眼。

流水线上的工人们年龄都还是很年轻的。

菜品如何，有荤有素，口感还是蛮可以的。

工厂参观总结：
通过对徐水工厂五大车间细致的走访，我们看到了一块钢板是如何最后成为了一台汽车的全过程。
与此同时，我们也可以看出徐水工厂是一座拥有着世界级先进设备和充满了人性关怀的工厂，
是一座让人对中国品牌汽车充满期望的工厂。

【PART3】保定技术中心

结束了上午的参观，下午我们来到了哈弗保定技术中心。保定，古称上谷、保州、靴城、保府，位于河北省中部、太行山东麓，是京津冀地区中心城市之一，素有“北控三关，南达九省，畿辅重地，都南屏翰”之称。同时三国时期刘备也是出生在此，在大巴上，大老远就看到了刘备、关羽，张飞桃园三结义的雕塑。

哈弗技术中心23层的大楼拔地而起，展板上对哈弗技术中心做了一个总体介绍，其中提到哈弗技术中心主要包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心五大区域布局。进入内部才发现，WEY宣传片中的一些镜头，就是在大楼内取景。

进入大楼，大厅右侧就是长城旗下哈弗品牌，WEY品牌的展厅，各个SUV一并排开，整个展厅特别明亮宽大，打头的P8车型格外显眼。

月销过万，担负着未来长城向上突破的VV7

位于展厅车流中的哈弗 H6 coupe

在12年1月，第34届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马完美收官。历经15天鏖战、近9000公里行程，哈弗达喀尔车队两辆赛车顺利完赛，获得总成绩第7名。这不仅首次将中国车队带进达喀尔前十，而且刷新了中国车队的最好参赛纪录。连续三年征战达喀尔赛场，哈弗SUV赢得经受住达喀尔考验的美名，换来哈弗品牌在全球知名度的提升，得到更多消费者对哈弗SUV的认可与赞扬。所以展厅里自然少不了参加了达喀尔拉力赛的展车。

展台上的OLED灯组。

哈弗底盘组件展示。

GW4B15?1.5T发动?+7DCT总成，在展厅里，长城自主研发的各款动力总成都有展示。

来到的第一个是环境风洞试验室，这里总投资近2亿元，是目前自主品牌规划的喷口面积最大的环境风洞试验室，今后主要用于为整车（轿车、SUV、皮卡）空调系统和冷却系统的匹配开发、整车热管理验证。

这个试验室可模拟车速200-250Km/h、温度-40℃～+60℃条件下的风速状况。可以看到，车轮依然在飞速的旋转。

除了显示屏上的汉字，其他还真是完全不认识显示的是什么。

之后我们来到了高原环境实验室，一辆WEY正在进行测试。

靠墙那辆白色的是还没有上市的VV6

这里可以模拟发动机常温启动与排放、低温启动与排放等测试，也能够测试在高原高温的空气稀薄环境下，发动机的运行情况。

除了这个高原环境实验室，在它的旁边，还有一个常温排放实验室和低温排放实验室，不过这三个实验室的设备基本相同

墙上的钥匙串可以看出，这些哈弗和WEY品牌都在这里测试。

第三个我们参观的试验室是整车四驱半消声（NVH）试验室，它的作用是用来测试车内外的噪声控制。

位于车底的四驱低音转鼓，可以达到最高时速250Km/h。

消音墙由各个独立的三角体尖壁组成，进到这里说话，才发现原来我们声带能发出来的声音那么小。

细致的拍一拍墙壁，都由这种小圆孔材质组成。

最后一个参观的，是EMC电磁兼容试验室。电磁兼容实验室是为了进行电磁兼容试验而建立的一类特殊的实验室。

首先解释一下电磁兼容的基本概念：指电磁系统、分系统在各自的电磁环境中能正常工作而不因受到电磁干扰降低工作性能的能力。

该试验室可进行零部件全部的电磁兼容性和整车80%电磁兼容性的标准测试项目。

EMC试验室的特色墙壁。

最后，在哈弗技术中心，我们听取了工作人员对WEY品牌最全面的讲解。

一天的参观到此为止，但是对WEY的了解却更加深入。

所有青少年论坛的小朋友们集体合照一张，伪青少年的我此刻负责拍照，哈哈哈，感叹一句，年轻真好。

一整天的参观到此为止，对WEY，对哈弗品牌的了解却不会间断。
从组织规划、硬件设施，到整车产品开发和产品验证工作保障，
哈弗技术中心可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。
对技术的看重，或许便是长城汽车能在保定这个小城市诞生、发展、赶超的主要原因。
也期待我们自主品牌能够越来越好。