写在前面：法国是一个浪漫的国家，拥有众多的一线设计大师和设计品牌。从建筑设计到服装设计到各种家具或者产品设计都独领风骚。我上学那会学的是建筑设计，深知环境熏陶的重要性。法国有这么多设计大师和重大一线品牌，其汽车设计肯定也要受其影响。可能这也是我相中凡尔赛的原因之一。凡尔赛的设计风格深得我心。自从买了凡尔赛，旅行和车子提高了我的生活品质，或许我这样人也就这点追求，容易满足。我们都是社会化的产物，工作回家两点一线的生活，枯燥乏味，每逢周末，我觉得宅家是在暴殄天物，都喜欢开着车子到处玩耍。我喜欢驾驶的乐趣，更喜欢美景，所以旅行就是两全其美了。人转眼就是百年，每个人的世界观价值观可能不同，对生活的感受可能也不同。但不管人在追求什么，追根到底就是一个词“感受“，满足自己的感受。让凡尔赛带着你，按照自己的第一感觉去做吧。当初颜值吸引了我，现在，开了四个月了，4000公里。颜值依然让我欣喜，百看不厌。
4个月时间，已经人车合一。对车子更加熟悉，线把我的感受分享给大家，如有不对，接受指正。
1.油耗：我主要是早晚高峰用车，偶尔回老家一次全程高速。每天上下班5公里，用时21分钟。这种路况最在乎的就是油耗和低速行驶的感觉。我开车“擅长“急刹，“擅长”急踩油门。我能领头绝不跟车。红绿灯第一个绝对不会让后面的兄弟失望。每天上下班各5公里。现在总行驶路程4300公里，期间跑了大约1500公里的高度。平均速度37，综合油耗7.9。这个油耗纯油B级车还有谁？省油能力秒杀一众油车。当然我并不完全以开车低油耗为荣，我追求的随心所欲。另外我油耗最低记录是，跑过100公里的高速，油耗4.8。

2.低速跟车的感觉。早晚高峰几乎全部是在低速跟车中度过的。那些说3挡顿挫的，真心没感觉到。不过起步急加速，涡轮会突然介入，突然推背，如果不喜欢这个感觉，就换节能模式，起步丝丝顺滑。我最近较为习惯了使用手动模式，换挡拨片在低速跟车和超车的时候确实好使。根据转速手指一拨，推背马上就来。

3. 空间：有了孩子最在乎的就是空间了，带着孩子出行一次，带的东西太多了。孩子的澡盆，消毒柜，小推车，折叠床等等，但是凡尔赛空间足够大，这些东西完全不在话下。后排相对雅阁迈腾稍小但是前面正常我的驾驶体位的情况下（我喜欢把右脚伸直），后面175的身高二郎腿都没问题。尤其这次五一回老家，我感觉凡尔赛是可旅行可SUV可货车。

4. 动力：动力充足，输出线性，不快不慢，一切刚好。起步一瞬间稍微很肉，但是深踩油门，可以跟电车拼一下。唯一不好就是，你的车道堵车了，旁边车道又很流畅，车子在静止的状态下，没法完成快速变道，可能我胆量小。中后端动力市区和高速都足够用了，动力超路上百分之70的常见车不是问题。超车油门相应积极，跑高速稳之又稳，不知不觉上140。

5. 操控：操控轻盈。8AT的变速箱算是这个价位里最大的福利。足够平顺，完全感觉不到换挡的感觉，拨片好用，超车的时候，慢速跟车的时候，拨片马上排上用车场。转弯底盘够用，很整很稳，高速转弯仍有信心。板悬的，照样舒服板正。悬架绝对让你有惊喜。另外开完凡尔赛再开15万一下其他车子，我真心感觉凡尔赛绝对是这个价位的王者。

6. 外观和内饰。就冲着外观来的。修长低矮，底盘高，很漂亮。这价格。我给内饰打4.9颗星。基本没有硬塑料，门上的木纹也很加分。电子档和刹车，让中控部分很清爽。

7.配置，17.8万落地的合资车。除了电动尾门和前雷达这俩外，真的不需要过多的配置了。最近商场积分换了，电尾门。现在的配置足够足够了。

就等前雷达了，再有前雷达就是最最高配了。
缺点：以下缺点，是我开车4000公里，觉得不能接受的
1.没有自动驻车，不喜欢起步的时候，拉手刹挂挡这套动作，反应较迟钝。
2.轮胎侧护板硬质塑料，砂石路和雨天会听到啪啪的声音。
3.车机中控都是小方块组成，设计太理科生，不够炫。
4.变道辅助我上车就关。