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媒体日实拍上海车展，内附大量X7细节特写

1 3 发布于 2019-04-24 09:32:04 取消只看楼主修改帖子

以下内容献给无缘这次上海车展的朋友们

因为朋友关系，有幸在上海车展媒体日去瞧瞧，避开公众日的人潮（估计公众日得跟下饺子一样，什么都看不踏实），我和很多人一样，对X7比较感兴趣，不是凑热闹，毕竟是X系的新品，BMW的首款全尺寸SAV，出现就会成为众人目光焦点。从问世以来，它的热度就随着时间推移，而迅速上升。

刨去性能配置，外观内饰这些直观的东西，每个车型都被赋予了一个属性，一种类似人设的称谓，官方叫法为产品定位。X7没有揽胜身上的江湖味，而多出了一份蓬勃的朝气；X7不像GLS一样的老成，反之整体散发出了一股年轻的荷尔蒙，区别二者，拥有一个属于自己的专属标签，X7的上市不光填补了宝马产品中的空白，还迎合众多也附有这个标签的消费者意向，从这个角度看，我认为X7算相对成功的。

废话不多说了，上图

先说说正面“大鼻孔”，之前看到网上有人吐槽X7的进气格栅有点夸张，当看到实车时，我敢保证这鼻孔要再小一点，都会看着不和谐，现在尺寸恰到好处，毫不浮夸，毕竟车身如此巨大。

给“大鼻孔”来两张近距离写真，这可能是宝马旗下车型里中网面积最大的，点滴间流露一股豪迈之气，或许这才百万级座驾该有凝视感。

“天使眼”激光大灯，修长的造型，开眼角的设计，视觉上很有力度，比现款GLS瞧着更符合当下审美。现在宝马家族7系和X5都使用了这一配置，激光大灯内部还嵌有“X”标志，夜晚中，在车灯的照耀中，就会呈现出来。

这个22寸的大轮圈用了多边幅的设计，从美观角度说肯定是OK的，但我总觉得胎壁会不会有点薄。。。。

看侧面X7比X5足足大了一圈，豪华车的视觉压制感是有的，而且车身显得更低一些，看着比较稳健。车身上鲜明的腰线，彰显力度，当仔细端详一番后，我不得不佩服X7的设计师，让全长超5米的车身做到了“大而不蠢”，始终将宝马的运动理念融汇在设计语言中，不论从哪个角度看，都能感受到跃动之美。相比而言，同为全尺寸大型SUV的凯雷德与领航员就略显傻大了，可能老美还是喜欢硬派肌肉感更强一些吧..

不知道是否有人与我持同样观点，从不同角度看X7，会有不同感受，车尾视觉印象与前脸的豪迈之气、侧身的线性运动感截然不同，车尾带给我坚实的厚重感。也需几种气场相互交融，才能铸就出了完整的X7。

车尾跟7系一样也有个贯穿整个尾部的镀铬装饰条，细节精致，好评..

X7的内饰不论视觉还是触摸都比较有质感，真皮包围与木质纹理凸显档次，科技感与豪华度兼备。所以从内饰层面看，GLS这次换代，如不拿出更多的诚意，用户们很难再为它买单。

12.3寸液晶仪表，显示项很全面，液晶屏是未来所有车的基本配置，但我还是比较喜欢机械感多一些的设计，这事完全是个人喜好，就跟电车终有一天会取代燃油车一样，很多改变是不可逆的，虽然很不情愿，但是也没办法。

中控屏幕也是12.3寸，搭载了最新iDrive7.0人机交互系统，除了手势互动、语音传达和Carplay外，还有诸多驾驶辅助功能也尽在其中，我相信在未来使用过程中，X7定会带给用户更多全新体验。

和7系一样，X7也装配了魔毯智能悬挂，如遇崎岖路段，能自动改变悬挂高低，从而减少抖动幅度。
上图为悬架高度调节特写，新款X5应该也有，但是得选装越野套，当时还有一部分人担心X7会不会也一样，有些重要性配置也要选装，因为只有静态感受，所以实际使用情况我也说不出一个所以然..

档把还有一些性能模式的按键特写，水晶档杆一直作为内饰主要卖点之一，众多媒体也在反复对其报道，通过这次车展，我也亲身的体验了一番，总体来说，手感还不错。

在内饰风格上，个人比较喜欢，棕色皮质包围搭配银灰的拉手与按键，带给我一种不一样的视觉反差。

杯架有制冷和加热的功能，还有无线充电。

前后三排座椅的包裹性和舒适性都是上佳，而且第一、二排座椅还支持多向调节，总能找到一个适合自己的姿势。
X7的轴距达到了3105mm，空间根本就是不需要考虑的问题，至少前两排都很充裕，我身高180cm把前排调整好适合自己的坐姿以后，坐在第二排还能跷二郎腿，不得不说确实新X5强，第三排也比我想象中的好一些，坐好以后也不会碰到第二排的靠背。