本来是想在小西跟随我一周年时才做最后一步的，可是还是没有敌得过心魔的影响~~~提前了3个月上了我的最后一步改装--K04涡轮套件！也好，我给自己的解释是早上早安心呵呵 ！ 下面还是老规矩，接着这个帖子往下更新最后的完结篇，更新K04涡轮，BUDDY CLUB电子整流器，原厂尾唇等！以后再要改的最多是一些小东西和膜什么的了 ，整体改装这个是最后的一次出血了！请大家看完多多交流

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使用半年不到的时候，开了1万公里，观察了下机油的表显，在我保养后的5千公里，发现它烧掉了大概1升机油，大众通病~~但是不算严重，还能接受呵呵！然后就是唯一让我苦恼的就是B柱2边门锁扣发出的异响，去了几次4S，也和群里车友交流了多次。发现是通病，听说GTI什么的也有，后来去4S调整了几次，目前没异响了！有待观察。其他都没什么问题出现，就是那个胎压检测好像不是很准，蛮山寨的~~有次破了胎早上都没气了，也没显示....蛮悲剧的。

然后就是这大半年来的改装 更新下面的清单，给车友们参考！也欢迎车友们来我们西亚特交流群：85080537，群里有改装交流，用车交流，生活交流，随时欢迎大家！

首先更新改装清单：

REVO碳纤维进气套装 3500元

FORGE一体式泄压阀 2300元

电装IK24依金火嘴 400元

日本OKD点火套装 5000元

VANHOOL头段排气 2800元

FGK中尾段四出排气 10500元

定制版76全段中出排气 8000元

MTM二阶订制程序（275P 380NM）6800元

R系列专用副水箱全套改造 3000元

NEUSPEED红鸡爪 600元

BC32段搅牙 5500元

OZ ULTR系列轻量化18寸轮毂 13000元

普利司通RE11 6500元

UR全车加强件 5000元

UPSOAR订制锻造轻量化前刹车套装（356MM）8500元

UPSOAR订制后轻量化加大盘（320MM）2500元

原厂欧司朗6000K大众用氙气灯泡（原车4300K）1000元

大众专用LED日间行车示宽灯 200元

MOTL300V机油KN机滤 800元

FORGE专用机油盖水箱盖 780元

车顶贴车身贴前后进口灯膜 600元

CUPRA专用扶手箱 450元

LEON转用尾翼 2500元

CUPRA R原厂标 400元

大众原厂拨片 350元

德国原厂TTS中冷 2500元

原装位中冷合金管道 1000元

卡妙思5代节气门控制器 1000元

RPA前后防倾杆 2500元

SHADOW涡轮仪表 880元

SHADOW机油温度表 780元

A柱原车倒模包绒 700元

HKS泄压阀套装 3500元

R款原厂侧裙 1200元

R款原厂中出尾唇 3500元

BUDDY CLUB电子整流器 1200元

AWEK04涡轮套件 （含NEUSPEED 订制K04程序320P 380NM）30000元

6月10日跟新改装清单 140000元

加上之前重复投资的费用，差不多花了总归15万

全部费用：14万左右，很多车友会说，加上这14万可以上尚酷R了（都包上路了），但是我自己很不然，因为我改的这些买了R还是这样改，最多省颗K04涡轮的钱，可能有些部件还会更贵呵呵！

 改装物品图系列：

REVO碳纤维进气风箱，基本和APR一样，铭牌非常漂亮！

FORGE一体式泄压阀。

OKD点火套装

做工很精美，铭牌带编号的。

VANHOOL排气头段（和FGK完美匹配）

做工，材质也和FGK没什么区别
FGK中尾段排气

中段。管径71

尾段为直排不带鼓，4出89口径。

也考虑过用B16或者KW，但是自己也是干这一行的，如果不是经常性走弯和下赛道，BC搅牙其实还是完全够用的，BC的侧面支撑相当不错，跑街足够。

施工开始，首先安装的是排气，前段上身。

拿手活，另一边开口！

中尾段安装完毕，非常匹配，所以用时很短。

换下的CUPRA原厂排气，其实这个排气声浪非常不错，管径也达到65，这个已经出给1.4T的高尔夫了，车友后来装了后非常满意！

NEUSPEED支架“鸡爪”这个安装过程实在太快，我就去上了个WC，已经装好了.....只剩包装袋了

装完排气和鸡爪后安装泄压阀。

泄压阀位置不是很好，外面有东西挡，我们又不想拆，所以3个螺丝上的比较费劲！

装好后，最后一步，接真空管，风箱很简单，完全原装位替代式，就不做详细描述了，15分钟就搞定了！

原厂R款标配副水箱，这个东西还是蛮有用的，特别是帮助DSG暴力后的冷却。

开始安装OKD点火套装

全部安装完毕，引擎舱内基础件毕业照！

然后就是上搅牙！店里现成的，直接上了！

哈哈，我中意的OZ ULTR些列经典到了，我拿的亚光黑18寸，这个圈虽然不是锻造的，但是重量很轻，8.6KG，品质嘛OZ的还是不用怀疑的！

拆包啦！真漂亮，虽然经常在帮别人装这个，这次自己装，还是蛮激动的
准备翻胎，轮胎嘛，店里正好有现成的东洋DRB，凑合先用用吧，因为对应300P左右的前驱车，普通轮胎都够呛！前轮等差不多时还是得换RE11或者AD08等半热熔胎，起步就不会打滑打到死！

效果满意，一下子就感觉脚变轻了！传动效应很好，车子走动瞬间也不再拖泥带水。

原车的倍耐力P0和圈也已经是别人的菜了！新主人是1.8T的新途安呵呵。

这些都OK了，做下4轮定位，我们这的邓禄普尽然有这个车的数据...很让我吃惊!开始以为估计要用GTI的数据~

这个地方很多江苏的大众车友应该很熟悉，因为我的车刷E要拆板，所以自己店里没法做，只能跑这来了！

刷板的过程是在太无聊，网上也太多，拍来拍去拍个笔记本也没什么意思，所以就省略了....很快，1小时左右，程序搞定，进口888机二阶订制，（275P,365NM）

然后订制的UPSOAR 锻造轻量化刹车套装到了，选用这个牌子因为和厂家人员很熟，他们有技术打造不错的东西，但是碍于市场价格的限制，所以量产的东西也就一般般了，这次订制的这套我很满意！

盘用料非常好，核头是7075的，洞眼是按照我要求做的，这样的洞眼会让刹车发挥最佳散热效果，唯一缺点就是刹车片磨得会稍快.......随意了 ！

后盘，核头也是7075，不过表面做瓷化，因为后鲍鱼还是原厂的，可能摩擦面不是很全，这样的 处理不会留下印记。

后盘安装好效果

前刹车完成效果，356盘把18寸正好撑满，RE11版热熔也是新换的，实在受不了起步无限打滑.....没换RE11前，我的百米加速最好成绩是5.98秒，现在最好成绩是5.78秒，真的差很多......

最后，UR的底盘加强件和顶巴到了，马来西亚进口，做工很不错，现在的市场口碑也很好，选它还有个最大原因是.......它是白色的！和车子比较配

顶巴安装完毕，拆了很多东西 ，PQ35的车 ，装这个真心累！

准备开始装下面

全部安装完毕，下面很简单，也很快。

 
德国原厂的TTS中冷，比我们的厚，但是原装位的，散热效果好30%，性价比还不错，边上是中冷的合金管道

机舱照

等了我一个月的德国代购尾翼到货......过程纠结到死.....不提了，德国品质没话说，聚氨材质的，和原厂保险杠的差不多

原厂CUPRA前后标，这个是给自己意淫用的~~~不推崇！

R标效果，原装的，不解释~~

尾翼装好了，进喷漆房！

等待了漫长的一天，新鲜出炉！效果满意

这样整个后部很有立体感，原厂的太单调了，缺少运动风格！

本人认证照片....300V机油是亮点！！~~~

改装也差不多OK了，是骡子是马，也该拿出来溜溜了，口说无凭，特意去了上海上马力机，这个马力机号称误差只有3%！

开始了！！发力

数据出来了，轮上马力最好是228.4P（在5300转时产生）扭矩是388NM（在3540转时产生）总体效果还算满意，就是轮上马力比我预期的低了些（预期240马力）扭矩比我预期确高了些（预期350NM），总体还算合格把，对的起我这些改造它的大米了呵呵！

之前发了我的第一步改装贴，把基本需要的日常件改完了，回复下元气，再开始慢慢完善整个车子的平衡性和美观度，因为感觉LEON车子比较圆润，R的那个排气比他自己还适合我们！当然因为R是4驱的，地盘分布和我们很不同，所以自己研究设计了半天，参考了很多资料，订制了属于自己的中出排气，当然期间还是要谢谢牛奶排气的，因为它给了我很多参考，呵呵！然后为了让275马力能长时间发挥，也为以后的K04做准备，顺带换了TTS的正厂全铝中冷！操控部分的RPA防倾杆，很不错的国货，安装后无任何不适和异响，操控提升很明显，也算国货精品了呵呵！

不废话！上图ING....

TTS德国原厂中冷+NEUSPEED款管子（这玩意不比用正品~~没意思，就2根管子工艺到位就行，难得山一下可以）

不堪入目的各种拆

大众车就是这点不好，换个防倾杆底下拆光光~~~真费劲，我们换日系车只要1小时！

倒水去....

第一节管子装好。

和原厂的对比粗不少，固定夹我还是用的原厂的，自己加工了下，因为用硬胶很多车装了防倾杆有异响，所以我直接PASS了~~

前面3厘米了

后面安装很简单。

前面拆了搞比较方便。

中间自己抽了个空，换了个眼镜盒，相当实用！大力推荐，淘宝几十元搞定！

正合适哈哈！

也很美观，主驾驶位不知道原厂搞了个拉手干嘛~~还右手把方向左手拉住啊

开始最有技术含量的工作，补原车后唇开口！
中段带鼓位置先摆好。

然后对尾段位置并且加工。这个是第二位安装中出的车友，我自己的那时因为忙着干活，没拍的很细，所以这里就拿车友的当参照了

尾唇补好并且补上了腻子，准备上漆，这位车友比较低调，尾嘴选择了89MM的双层卷边（接近原厂R的那种）

我自己的尾嘴选择比较霸气~~呵呵 ，这个可以有！和牛奶的一个款式，就是口径为105MM。

总的效果还是相当满意的！视觉冲击很强烈！尾唇第一次漆没补好，所以看着不舒服，这一次返工了下，几乎完美了！

然后就随手抓了个R来比较比较

表兄弟同宗，但是长得区别还是蛮大的~~~

R20的座椅和我们的是一个厂家做的，就是造型和材质不同，R20的更激进，也更硬些。

我们的座椅相对R20来讲稍显舒适，其实国外CUPRA R的座椅也是和我们一样的，CUPRA这个到中国来的车型比较特殊，用的是普通888的2T但是很多部件确继承了R的，总的来说还是不错的！

内饰的话，还是高R的才质感包括配色比较舒服，就是稍显呆板，这个也是大众的通病。

我们的内饰设计比较个性，但是材质配色不是很理想，虽然也是黑内饰，但是整体染色偏灰，没有GTI,R20这种深度，这个是很大一个遗憾~~~

来几张江苏地区车友的群照！

气势还是蛮好的！

各种出~~~4出，单出，中出~~~全了！

改完这些后，又出去试了下，因为中出的设计出气更为直接（鼓虽然还是用FGK款），所以0到100比原来有所提升，我那时用FGK时基本最好成绩也就5.7，5.8的样子，但是中后段加速和原来没什么区别。

改装第一阶段终于告一段落，改我需要的东西也全改完了，现在的各方面性能和操控也基本达到了我的要求。

马力260P~270P左右 ，轮上228P，扭矩388左右，涡轮压力瞬压1.2，恒压0.8，0~100KM加速，5.6~5.7秒 0~400M冲刺13.9秒，0~200KM加速 24.5秒 极速还没试过，最高一次试了下到245，也感觉240后就开始乏力了，要上去还可以，但是没那么给力了，所以也就放弃了，如果再踩下去估计260没什么问题。

最后附上几个视频，有FGK四出和中出的排气声浪，和290P 420NM MTM二阶+的TT加速对比。

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更新K04 HKS泄压阀部分 ：

新鲜出炉 AWE K04套件 很不错，里面还送了个美国进口的棒棒糖~~没敢吃，谁知道漂洋过海放了多少日子了

开拆我就省略了~~也没什么好看的，呵呵

需要拆下来的东西

对比图，很俗，但是这个感觉还是必须发一张意思意思！

K04上身了 ，全国第一台K04 CUPRA诞生！这样也算对得起我前后贴的那个原厂***的R了~~之前贴着一直心虚现在算解放了

本来初次打算是用330P的MTM K04程序的，但是后来又考虑了NEUSPEEDK04程序，最后纠结了半天看了下目录，MTM有西亚特 CUPRA R的原厂版订制程序，虽然马力略小，但是很稳定，压力打的也不高，瞬压还是保持在之前K03二阶的1.2帕，所以果断选择了这个程序，毕竟车子改装不是只追求快的，稳定，安全是我的第一标准，当时原厂刷MTM，也是出于这个考虑！但是因为车种问题，最后还是选择了NEUSPEED订制程序，传了2次，技师才给我修改完善！唇上马力大概在320P左右

这个HKS带点小插曲的，因为我之前就是用的FG的一体泄压阀，其实我个人还是比较享受HKS的尖叫，真的很刺激人，我自己MG6上也是正品的HKS，没改K04之前我就考虑过把FG换HKS，但是想想也有点心痛~~毕竟FG也2000多呢，就这么换了有点不舍，这次么正好都拆成这样了~~~果断又把自己给卖了！

排真空管

其实有套件装这个HKS不难，就是比普通车装HKS多几个部件，然后主要是多了一个特制的电磁阀，没办法，大众车都是电磁阀控制泄压的，没这个，装其他泄压阀会很不稳定！

发动机舱还是很整洁的

A柱原装位倒模 确实骚的不行 特别是夏天了 晚上一开窗~~停边上的车都会对这2个发光体投来眼光呵呵 

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6月10号更新

BUDDY CLUB电子稳流器，对于现在电子设备颇多的改装车，这玩意还是很有用的，前提是正品！~~山寨货还是算了，弄不好还要伤电瓶！

一缕蓝色幽光！很有味道

加装原厂R款后唇，车友德国4S代购的！绝对的正品

安装完效果图，很不错，贵是贵了点，但是完全颠覆了原来后唇太过于简单的设计！

做完柒后整体效果！

最后就是稍微磨合个几天 前驱车想要整体平衡，还是有个度的，所以我的目标上完K04  0~200KM加速能在20秒左右就满足了，这样的设定平时开也不会很累，要出去和车友们玩也够，正合我意呵呵！在这个强车欲出的年代，改装还是应该坚持自己需要和喜欢的路线去走比较妥当，完全是一种爱好，要是一直要和人比，那你的心中永远都会有遗憾的，没意思

然后改完2天后就迫不及待的去环城高速试了下整体和K03时的区别，首先0到100，进步也不是很大，试了几次，打滑更严重了，0到60KM都要3秒出头~~看来以后还是要换235的RE11，听说能改善，现在还是在5.4秒左右 ，但是中后段的变化就比较大了，100到200在14秒左右，原来的K03二阶要用19秒，因为只有320P马力，我也完全能接受了。

下面发个视屏，85到200KM的加速 ，有车友帮我掐过了。15秒把，因为知道有少许误差的，所以我是从83开始加速到200整 ，然后回头去了高架测了下静态启动0到200KM加速 ，19.秒出头，还不错，满意了！

有史以来最好成绩了！这个是 0到60 3秒1 0到100 5秒3~~~

再发一个 HKS泄压阀视频

这个是80码巡航，瞬间加速

这个是和宝马335CUPER 的切磋视频

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现在的样子


我的战友们！蓄势待发 GO!

最后附玉照一张！大家别鄙视哈