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【晨工坊】吹响昭和年代青春之歌 手绘马自达Cosmo
1 6 发布于 2020-02-15 21:30:06 取消只看楼主 热门标准
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这一次我画的这部马自达,不仅仅是一辆搭载着转子发动机的运动型家用轿车,在我看来,它更像是一个符号,是马自达这部五十年青春之歌的序章


1963年,为了应对国内政策,一款以拉丁语“宇宙”命名的马自达转子小跑车横出江湖,说来好玩,这台转子小车也是因为日本当局一个玩笑一样的规定诞生的。当时日本当局规定,小型车企必须要有自己独特的技术才能继续独自生产。而很不巧马自达正好属于当局的“小型车企”,为了应对这个令人恐惧的规定,Cosmo系列便应运而生。下面就请随着我的手绘,一起来聊聊这台经典之车

其实Cosmo的第一台成品样车早在1963年便生产出来,并在东京车展首发,因为流畅的车身曲线和跑车形象红极一时。但是JDM粉们多多少少都知道,转子引擎最大的问题在于转子在发动机缸体里不太规则的高速运转所产生的“恶魔之痕”。所以等到Cosmo正式投产的时候,已经过了整整四年。

其实从这台车的外观设计上我们并不难看出,这并不是一台应对政策所粗制滥造出来的小跑车。整个车的外观看起来非常圆润,这个在当时的日本跑车界可以说得上是圆润“第一车”(可以参考比对一下70年代出厂的天际线GTR2000),再对比一下同年代的阿斯顿马丁DB5,你不难发现,这台车的设计在当年是多么先进。

不过·,Cosmo Sport的价格不低,在1967年量产售卖时,定价为148万日元,从现在的货币值看来约合人民币八万八千多元,不过要知道在60年代,这个价格可不是一笔小数目,一般家庭也是负担不起的。毕竟在那个年代,能有收音机和空调的汽车,可以说是非常的豪华了(所以我才说对标马丁DB5啊哈哈哈哈)

最早的Cosmo型号其实是110A,后来几经改款才成为Cosmo车型最传奇的110S。值得一提的是,在110S系列上市之后之后,Cosmo Sport不仅在市场上获得了巨大的关注,还曾进入日本的警察队伍


圆润的车身曲线和转子发动机是Cosmo赖以成名的法宝,更是马自达为后人所传世的佳话。虽然之后披着Cosmo出厂的车型无论是论外观还是经典程度是一代不如一代,但是圆润的设计风格和对转子的执着,在Cosmo系列彻底退场的时候,马自达开启了另一个辉煌。
让我们先回到我的图画上来唠唠,这个时候要是有雅兴的最好能听一首山口百惠的《谢谢我的爱人》。



























完工




不知不觉写到了结尾,不妨再聊聊Cosmo之后的传奇,当最后一款Cosmo转子车型从生产线上姗姗退场的时候,马自达代号为“RX”的车型接过了肩负转子发动机的使命,Cosmo Sport上装载的10A发动机不知不觉也悄然完成蜕变,成为了JDM/马自达铁粉口中那熟悉的12A。
很多人都还记得当年在广州台等着集英社系列连载动漫《头文字D》,动漫中高桥兄弟开的正是马自达最富盛名的转子跑车RX7。这款车的设计风格也正是Cosmo和RX系列车型的结合,最后说一句,RX7正是搭载着涡轮版的12A TURBO转子引擎。
其实不管是东瀛四天王之一的RX7,还是之后因为过于强大不得不被勒芒禁赛的四转子天王787B,抑或是现在市面上的所有马自达车系,都要感谢这台转子鼻祖。若不是60年代那个奇葩法案,马自达的青春之歌也无法发出让世人铭记的最强音。

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