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【叫兽论车】魏VV5试驾，没了广告的包装，重新评判它是谁的菜！

1 177 发布于 2018-05-23 20:14:19 取消只看楼主修改帖子

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捧场看了不关注，就像江湖看戏不给钱啊。各位大侠要守江湖规矩。

如果您是魏VV5的车主，那么本篇***请慎重观看，因为内容可能会让你们有所情绪波动。如需观看，请浏览大图即可，文字忽略，视频更不要打开。
开头问卷，不论销量，只谈整车实力，以下三个你觉得谁家好：
1，魏；
2，观致；
3，领克。
给叫兽回复留言，准备测完给大家结论。
吹牛漂移路线：
1，“启动”目录前言篇；
2，“怠速”外观相貌三维篇；
3，“堵车”内饰配置体验篇；
4，“巡航”用料装配工艺篇；
5，“劈弯”动力匹配驾驶篇；
6，“越野”一探究竟底盘篇；
7，“熄火”试驾感想建议篇。

在去年，叫兽拍摄观致品牌的3和5时，就对大家说过。我一定要把中国目前造车最好的三个品牌撸一遍，把感受做一个横评对比！
我就想知道，这两年自主品牌在造车发展上，虽说是高歌猛进，气吞万里如虎！但是，这些车企生产出来的“高端”车子，真如它们所言吗？
比如：轻奢，豪华，运动，“高端品牌”，“生而全球”，欧洲设计，全球制造等等响亮口号。无不昭告天下，我们跟以前不一样，现在已经是世界级品牌水准。当我们前期渡过了这些广告的轰炸，现如今，应该冷静来看待每一台车的真正技术了。

关于设计，是这些新品牌最能做文案的切入点。说句心里话，魏品牌的造型，是我个人认为最美的国产SUV! 叫兽文化水平比较低，当我不会用沉鱼落雁，闭月羞花，出水芙蓉来形容时。
我只能说：这台车子过年开回去，全村你最帅！这么形容够亲切不？

对于VV5, 叫兽的感觉就是——首先是惊艳；其次冷静过后觉得不错，确实进步让人欣喜！最后，每次听到那些网络鼓吹言论，再细细体验，也就没啥惊艳感可言了。如果再不低调点，要露馅了。

倒不是渡过了蜜月期的平淡后有所嫌弃。而是真心觉得整体还行，但还机械素养还没到秒天秒地秒空气的地步。整个试驾体验下来，我的内心还是喜忧参半的。为啥呢？

毕竟出自一个大家庭的三大件，而VV5“平白无故”的比H6多出这几万，到底值在哪里？如果不追求这个全村最帅的外观，那它俩三大件匹配还有拿多少实质性差距？在这俩中犹豫不决的朋友，下面我告诉你差别。

三个最好品牌，叫兽目前只拍到了魏。可能论断还不是很全面，但是绝对是目前我所体验到的真实感受。比如魏跟之前的观致，它们的品牌车型又有哪些不同？
敢把一个销量不咋地的观致拉出来“回忆”，那说明今天叫兽会在这篇***开大招告诉你一些秘密了。
是骡是马，拉出来吹吹牛，走起！

魏品牌的车型有两套外观设计，眼前VV5的这套是“S”运动版。还有一种不太好看的“普通版”，路上几乎看不到这个版本的！给厂家建议吧，既然价格相差不大，就没必要搞一个多余的出来了，明眼人都知道谁好看。你还坚持生出来，这不就是糟蹋成本嘛。幸好VV5没有学大哥量产这套件。

保定总督府的“大旗杆”车标我很喜欢！庄严，气派！就不知道总督府收没收到专利费。

为了不抢大哥的风头，大灯不再那么犀利前卫，显得更加圆润。

再多两条LED日行灯，那就移动信号全覆盖了！贼亮眼！雾灯也美丽！据说这些竖辣条一样的灵感都源自于“大旗杆”。

车头要够厚重，才显得敦厚！

洗车一定要注意这里啊。容易藏污纳垢，亮闪闪的黑漆就变磨砂了。

侧面三个特点：1，侧窗小的车，看起来都饱满！
2，没有黑色大包围，整车特显大！
3，前后悬都比较短，紧凑结实！
总结：这车设计出发点就是奔着大块肌肉去的。

玻璃顶很是漂亮！但是无法打开的理由看来只有成本考虑了。

超喜欢这种车窗黑亮条！因为现在动不动就是镀铬大亮条，还有这变异出来的“小倚（尾）巴”！

塑料盖，能喝粗粮的家伙。洗车记得让阿姨洗这个部位。

大家都知道侧面辨别VV5和VV7主要看油箱盖位置。但是老司机告诉你，底盘也能看哦。下凸不平整的就是5，平整的是7！你就认为平整的好点，贵点，就是大哥VV7就对了！

江湖传言，魏品牌之三大件，其一便是大轮圈！嗯，确实很大很漂亮！眼前这款规格是245/45 R20，轮胎一条就1700元左右。所以，爱美是需要购买高额化妆品滴！

典型的粗腰肥臀款！那四个排气，明显不把古人谦虚为美的嘱咐挂念心上。这也就成为了部分人的笑点。没有硬实力，最好别学“泰哥”。

特别喜欢这种立体造型的尾灯，怎么看都不丑。再配合“小桥流水”的转向灯，帅的一地！

在后面跟车，往底盘一看，太熟悉的感觉了。这个也是辨别5和7的方法，看后悬挂。5是这种“刀片”式的，7是粗壮型的。
下面瞄瞄内饰：

对于VV5的内饰，我这么认为。感官体验超过同价位车型，用料上乘，新车一丁点异味没有！但是慢慢推敲部分细节设计，还是会有似曾相识之感。

就我而言，我觉得这方向盘的造型握感，这价位堪称完美之作！粗壮有型，男人喜欢，女生尖叫。

娇艳欲滴，多种配色模式万般变化，只有液晶仪表盘能如此美轮美奂。

仪表盘和中控屏，可以这么形容:硬件超一流，多媒体系统一般。属于那种软件跟不上硬件的代表。360°影像画质还非常一般，跟汽配城较像。

关于这种“流媒体后视镜”的配置，如果你没体验过，那么不要新奇，不要激动，更不要觉得高大上。这个使用起来纯属鸡肋，一点感官真实都没有。就像玩赛车游戏的车内视角一样。

最诡异的是，等红绿灯和堵车时，后方车辆映入眼前的车内人员，有点像电视画面里的恐怖片......。不信你们可以体验一下，再回想我这番话，刺激不？

既然不设置翻转或者升降，预留背后这块干嘛呢？墙裂建议厂家设置升降屏，这样村长坐到车里也会主动给你点烟的。

我一直认为，不管多贵的车子，车上这些控制旋钮，装饰意义重过于实用意义。给厂家建议，如果这个还能配上呼吸氛围灯，夜晚绝对酷毙了。女生上车都不想下来。

燕飞利仕的音响真心好！这价位SUV里绝对排前列了。喜欢听歌的朋友不要错过。这里说一点，隔音好的车子，音响效果才能好。

座椅的舒适度不错，风格跟丰田那种差不多，没啥包裹性可言，包容度广。高矮胖瘦，随遇而安。

这个造型像谁你们懂的吧？

尾箱空间不大，但是地台一如既往地高啊。

铝合金的引擎盖，双液压顶杆。点赞！

如果你看到有夹层玻璃的车子，那么它的隔音一定好。16万左右的SUV，我开过隔音最好的，这台车能排前三！想要安静的朋友可以考虑。

整体冲压车门，厚实感和关门厚重感都完美！就是门内包的皮革感觉做工不紧实。

就是靠着这么厚的密封条，营造出的高档车关门氛围。

密封胶条的覆盖，让车门铰链处不再灰尘一大推。你们看看自己的车子，这里绝对藏污纳垢。

前后刹车盘都是夹层通风式的！这点长城做的很好。

轮拱内的这些裸露螺丝钉，我觉得不该出现在魏这个品牌上，希望改进。

一辆车内饰装配工艺怎样，我第一时间看这里！如果这里对不齐，立马先打70分，然后再慢慢扣。而VV5这里完美！

超喜欢这种空调除雾设计！吹的准，效果快。

叫兽用力搓啊搓，真的没掉毛。

一直想吐槽USB接口放扶手箱里的设计，关盖后线就被挤压成这样了！就不能设置个完美的引线口吗？

隔音好是有原因的。比如防火墙这里的隔音包，可以说不惜血本了。材质也是很好的哦！

方向盘前后调节就会看到这个断面，还有毛边。人家都是连起来一整块皮，不知道这里为何如此操作，目测相当不具质感。

我不太喜欢这种几个月就开始起皱的座椅，要么你原厂营造的褶皱。要不然，我怀疑两三年后皮面会怎样？

中控装配工艺细节看这里，这里都对不齐；说明模具精度也一般，后期共振异响松垮绝对有。

长城家里的2.0T顶梁柱！用在不同车型上，这根柱子被削的“参数”也不一样，但是本质都一样。而VV5的大小数据为：最大马力197Ps,最大扭矩355N.m。而最大扭矩转速区间仅仅为2000——3200rpm,峰值平台太窄，意味着动力“来得慢，去的也快”。

跑高速数据：
80KM/h——1500转（巡航状态下一直D6，档位不是最高D7挡）——58分贝；
100KM/h——1500转（巡航状态下一直D7挡）——58分贝；
120KM/h——2000转（巡航状态下一直D7挡）——58分贝；
（备注：机场柏油路面，车外温度30°，空调打开一挡）

VV5的动力储备是绝对够用的，不存在望梅止渴的状况。让人们吐槽它动力的无非两点缘由：1，为了照顾那双离合变速箱的耐用性和平顺性，动力的响应速度可谓望穿秋水，一滴没来。那是相当慢，起码等1.5秒以上。 2，百公里加速玩不到五六秒，确偏偏整了四个大尾喉，这就让那些闲的没事干的人揪住了尾巴死劲骂。

这个车子在正常行驶中，那种隔音精密性，真的很棒！再配合那套音响，这个价位里简直无敌了。这么漂亮的车子，叫兽开过公交站台，小姑娘都会往车里瞄，瞬间能感觉自己变帅了。所以，这台车撩妹的实力应该不差。

换挡拨片是金属的，手指轻触那一刹那，瞬间感觉凉酥到骨子里。至于换挡乐趣？谁告诉你有的？

厂家为了让VV5的平顺舒适做到最好，把这台变速箱往树懒的方向拼命研发。不求反应时间和换挡速度，只求换挡平顺，这种调教比H6上面还要更甚。车子是舒服了，但是开起来没啥感觉了。特别是起步，你不睬油门，那你可以在原地完成一个点烟动作它才慢慢走！

关于这幅图，大家看出什么吗？给叫兽回复留言讨论。如果在80KM/h时，能挂上D7，那么转速降低，油耗会不会少点？（照片为随同人员拍摄）

方向盘有三种助力模式：运动、标准、舒适。能感受到力度的不同，但是跟操控没啥关系，因为这个车子的指向性虚位很大。如果谁跟你说这车操控好的，你就当没听见好了。

沿用H6的底盘，所以在驾驶风格上，跟它可以说没啥差别。都是偏向于舒适风格，只不过VV5给的人感觉更加舒适。这样柔软的调教，也带来了操控感的下降。高速路变道侧倾相当吓人，上下高架或者立交桥，只要速度快点，总感觉车身要侧翻。车身减震弹簧感觉撑不住这1.7吨重的车子，那种不自信的感觉会迫使你“非常安全”的低速驾驶它。

转向灯拨杆的手感还是老样子，还没有往德系质感发展。

这个车子走烂路时，多余弹跳相当频繁厉害。可能原因：1，大轮圈加小扁平率的轮胎；2，为了整车舒适取向，弹簧比较软，在初段虑震时，压力全都挤压在减震器上，这时候减震器不能快速连续消减，那只能硬抗，所以轻微跳动频繁。

动态的总结：
1，在直线行驶中，它足够平顺，连换挡的闯动都难以察觉，对于一台双离合变速箱来说，很难得！而且整车静谧性好，所以走直线时，是该车最显高级的时候。
2，而对于操控，我觉得慢点开就行，因为它给你的驾驶信心感，跟面包车无多大差异。
所以，在操控机械感方面，一直徘徊在破产边沿的观致，还是自主品牌里较为牛叉的存在的。定位不同，所以只论操控那观致更好些。

沿用了H6的底盘，才能在不吱不响中，快速推出了魏这么一个“全新”品牌。先期打市场，依靠成熟的体系无可厚非，但是还是要祝愿魏品牌能早日建立自己的独立体系，像广告所言，高端就应该区别开来。我们拍过H6的底盘，这次就当温故而知新啦。

前麦弗逊的悬架，对得起这个价位。那些喊着秒天秒地秒50万元车的，人家的底子可不是这样的，所以我们要低调。

电动助力方向，即使女孩子也能轻松驾驭。

视频里叫兽点评有误，查证后有说这个摆臂衬套是液压的。

轮拱内侧有很厚的隔音海绵体。

油箱的扰流覆盖件，装甲涂层覆盖面也不是很大。

为何中间车身很烫，但是这里非要断开没有隔热铝瓦？

这种形式的后独立悬架，由前麦佛逊变异而来，更加粗壮，大体相同。结构简单，不容易出问题。

全景

后轮的轴承座是铝合金的！这点用料很赞。

这后保险扛是单层冲压件的，而且位置比较往里收，如果追尾力度大点，上方尾门先遭殃了。因为它的位置相对于尾门靠里一些。

整个车子，可以说底盘部分是我不太喜欢的。我总以为，作为比H6高一级的定位，即使沿用底盘，那么在表面外观处理应该拉出差距，比如覆盖件，更加平整等。但是并没有！

关于VV5的购买建议，我觉得不存在高低配之分了，纯粹你买哪个都行，配置都已经高的离谱。但是，顶配还是要拉风点，毕竟才贵一万多嘛。
对于购买人群，我觉得：
1，对操控有追求，性子又比较急，对油耗很敏感，超过10L油就泼妇骂街的，建议不要考虑了。
2，对外形有绝对追求，对配置相当考究的，直接去下单吧，真的物有所值。
而这个，正好是它跟H6最大的区别，如果追求性价比，那么买H6足以了。

通过VV5的试驾，整体感觉到用心、良心了。但是相比于那些不理智的网友吹嘘，我觉得这个车子还没到比肩广告上所说的。这个价位买它值这个价，同价位其它国产车目前确实给不了这产品力。但是你非要说16万买个车，什么都是超值的，那就有点像泰迪了，见谁干谁！所以我们不能盲目自信，表扬厂家进步时，给出改进建议，才能慢慢比肩合资。而不是一上来就标榜自己一步到位进入“豪华”。
正所谓，步子迈的太大也不行，容易扯到X。