古有项羽骏马乌骓，今有奔驰绅士CLS，当之无愧的奔驰最美车型，正当年~

千年之前，乌骓成就楚霸王一世威名；
世事几度轮回，千年之后，我在黄浦江东再遇乌骓；
它与当年并无不同，油亮的黑色肌肤，热血沸腾，奔腾不已，
内敛优雅，气度不凡~

CLS，当之无愧的奔驰最美车型，弧形的车顶，无框车门缓缓降下，低垂的尾部，鲜红的三角形尾灯，加一道深刻在车侧的弧形腰线，勾出了CLS弓形伏地富有张力的轮廓，像极了一位优雅的绅士。

这销魂的体态就是CLS的灵魂所在，低垂的尾部当年谋杀了多少菲林。

说到这里，想起来件事，08款的CLS500是5.5的M273发动机，而之前的07款和之后的09款则用的是5.0 M113，好老，动力差距巨大，306马力/460牛米 VS 388马力/530牛米。这台08款CLS500在美国则被命名为CLS550，完全一样的动力参数。

08年至今11年的时间仅行驶8万公里，大部分时间是停在车库，外观有磕碰做油漆，无事故，前任车主全程4S，保养细致入微，该花的钱绝不省。

改装：前任是欧系性能控，对车子进行了性能强化，全部用的都是欧洲知名品牌，德国MKB和丹麦Kleemann（建议了解一下MKB，和AMG齐名的奔驰改装厂家，区别就是AMG被奔驰收购了）。

MKB的全套三段式排气，Kleemann的高凸和ECU程序，动力性能远超普通CLS500的388马力/530牛米，达到了460马力/630牛米。

外观层面全车黑化，真正是西装暴徒。

远渡重洋而来的德国原产MKB的前后保险杠，类似于AMG版本，双雾灯。
我们曾拆下这套保险杠，发现做工甚至好于奔驰原厂。

德产MKB的后保险杠和MKB双边四出排气

黑色的19"日产BC Forged单片式锻造轮毂，米其林PSS性能胎，为了配合升级的动力，后轮升级为295/30R19；后轮的负值轮毂看上去就是霸气。

制动系统升级为全套Brembo前六后四配合Brembo竞技盘片和刹车皮。

而底盘悬挂则维持原厂，因为原厂主动式双控空气悬挂系统（AIRMATIC），可调软硬，可调高低，舒适和性能两头兼顾，这个是CLS350/300所没有的

全套改件远渡重洋而来，加上施工，不少于50万啊。

同样，座椅通风之类的配置也是CLS500有而CLS350没有的

另外奔驰居然连副驾也给配了三组座椅记忆，和中控设计一样，主副驾左右对称，治愈强迫症啊。

音响，当年奔驰的合作方是哈曼卡顿，配有6碟CD加Logic 7系统，春天傍晚开着车游车河的时候，蔡琴那醇厚的声音在车里流淌，我这种喜欢开快车的都会慢一点，再慢一点

要特别讲讲这个6碟CD碟盒的设计，再刚拿到车的时候怎么也找不到它在哪里，后来才发现，原来优雅地躲在这排控制按键之后啊，一按危险指示灯下面这个小按钮，胡桃木饰板缓缓升起，好有仪式感。

内饰：首先要说的是设计，N年前第一眼看到这个内饰设计的时候就爱上了，游艇式包围感极强的中控台设计

配以大面积整块胡桃木材质饰板

复古的三圈仪表，包括最左边指针式的时计，和现代车辆仪表不同的凸起式表圈

直到自己真正拥有了，才知道什么是真正的质感。

那胡桃木饰板的纹理，那方向盘上的橙色的实木，手指和温暖的实木真实的触感，转动方向盘，车随意动，仿如当年项羽与乌骓扬蹄疾驰，真的是种享受。

看，多新，这方向盘的皮质和普通CLS350的是不一样的

好的设计离不开完美的内饰保护，再好的设计，如果旧了脏了甚至破了，这折扣打的可不是一星半点儿。

首先要谢谢奔驰舍得在这款车上用料，座椅的真皮材质非常之厚，奔驰传统的打孔工艺，历经十多年仍旧能够保持得像新的，连最容易脏污、破损的主驾位也是如此

更别提使用率更低的副驾位和后排了

我们一直有句话，二手车机械部分有问题不可怕，我们可以修，就怕外观内饰用得不仔细惨兮兮的，真的是神仙老子也救不回来啊。像这种老车又是极品内饰的，真心是可遇不可求。

其实从内饰的保养程度也从另一个侧面验证了原车主是怎么样一个人，是否仔细，是否爱车，是否懂车，知道什么时候该做什么样的养护才是对的，对内饰如此，对发动机变速箱底盘等机械部分，亦是如此。

一台好的车，从制造出来的时候都是一样的，但是到了不同车主手中，怎么使用怎么养护，慢慢地，年份越长差距越大，所以别看都是同样年份的同型号二手车，真的可以是一个天一个地，车况好的和差的，价格也可以差好多，这也就是我们所说的”二手车的一车一况一价“。

有时候我们淘车的时候碰到一台好车，总想着有没有合适的主人可以把他领回去，好好待他，过两天我再讲一台2007年的530Li的故事。

说说这台车怎么到兔子的手里的。

这台车长期在我们的汽车美容店做清洁和养护，可以说是知根知底的一台车，也因此认识了前任车主，当我们知道前任车主想要卖车，我们毫不犹豫决定拿下，2月份的时候一手过户到我们手中。
此时的兔子：

车子到手之后，循惯例我们要做相关检测和记录，并调整到合适状态：

轮上系统/ 制动系统：刹车油,刹车盘,片/ 引擎舱油液：防冻液,机油机滤空滤,转向机助力油/ 空调滤/ 汽油滤/ 电池/ 正时皮带/ 发电机、空调相关轮系/ 火花塞/ 雨刷/ 玻璃水

底盘检查：驾驶感没有问题，虽然有11年的历史了，但是由于里程才8万公里，并且环路行驶居多，路面状况很好（感谢魔都的市政建设）整个底盘还是很整，空气避震高低调节、软硬调节（有Comfort和2档运动模式）都工作正常，基本没有什么要更换的部件。

貌似很顺利？No no no~~ 大Boss一般都在后头

所有基础整备做完之后，插上检测电脑，发现有些问题，发动机始终报有一组进气电磁阀不工作，对地短路

奇怪了，难道是我们运气不好，碰上了线路问题？测量，没问题啊，有点没思路了。

某天，和相熟的维修技师聊起这事，他说了句，查查ECU吧，一语点醒梦中人，对地短路，也有可能是ECU端就短路了啊~

魔都就是这点好，都能找到专修的高手，过去一聊，果不其然，ECU维修师傅也认为有很大可能性，那就修吧，对不起，排满，过几天再来吧，欲哭无泪。

有人要问了，这故障有什么现象和后果吗？因为车辆基本都是进气、喷油，混合燃烧做功、排气，周而复始，现代的车子基本都是一个闭环的控制，进气不对了，燃烧的参数就不对，排气出来的自然也就有问题，排放控制不了，污染物超标，这可是一定要解决的问题啊。

于是，就这么等了快一周，总算大师傅有空了，车子留在那里两天，ECU搞定，排放也正常了，谢天谢地

其实现在玩经典车的环境已经比以前有了很大改善了，配件的渠道，海外购，修车的师傅，各个专修，通力合作，各显神通，事情往往很快能解决。

所有修整完成之后必须的动作，谁让我们自己有汽车美容店呢，内外饰大保健是少不了的

这里要补充一句，我们洗车会打两遍泡沫，第一次在车身干的时候就喷上去的是预洗，主要目的是为了让车身表面的脏污松动，脱离车身表面，所以一定要有一定的湿润度，要有一定流动性，并不是越厚越好，像下图这种就正好

过几分钟等泥沙松动之后用汽水枪直接冲掉就好。表面的泥沙会被带走大部分。接下来才是第二遍洗车泡沫，然后用羊毛手套擦洗车身。

是不是看着很爽？治愈强迫症啊。

现在CLS500是我日常的代步车，越来越喜欢浑厚的V8声浪，每天早上启动的时候，那一声"fvong"，像男低音一样，销魂啊~

日常开基本120以内发动机转速都在2000转以内，谁让我们排量大呢，这时候的声浪很雄浑；而想要快速提速，转速到了3-4000转，这时候的声音就完全是精神抖擞的，紧绷的，油门点一点，车子瞬间就会有反应，自然吸气和现在的涡轮增压完全是两条不同路数啊。

很多人会担心，哇，5.5大V8，会不会很耗油啊，其实完全不用担心，目前车子状态非常好，我每天用来代步，看看前几天我晚上到家时记录的油耗，日常在市区跑跑有时候堵堵车，加上一部分环路，平均油耗12-14的样子。看来乌骓吃得也不算多啊~

要是这天环路跑多了，那就是10以内也不是不可能。

目前车子状态良好，轮胎和刹车还能够跑几万公里，电瓶冷却液刹车油都处于正常状态，基本可以做到拿到手之后放心开几年。

有人要问了，说了那么多好的，有没有不足之处呢？一定有啊~
车子开了那么多年了，磕磕碰碰多少会有，整体油漆还是不错的，副驾侧有一条划痕较长，尚未修复，看新任车主准备把外观做到什么程度，如果想恢复到原厂状态，兔子非常乐意出把力。

CLS造型流畅，通体黝黑，深沉而优雅；

5.5NA，宝马良驹万里挑一，稀有；
日行千里夜走八百，奔跑如风，高能；

乌骓当年为了楚霸王付出了生命，相信千年轮回之后的CLS会有一个爱他的主人，会是你吗？