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3月5号付款、3月6号提车、3月7号上牌,第一次买车那么快!
20年里先后买过英格尔、富康、塞纳、CRV、宝马118、雷克萨斯ES250、宝马330、MX-5,直到最新的力狮。这次会选力狮也完全是个意外,本来还在看三款国产讴歌、英菲尼迪QX50、宝马X3、5系、奥德赛、inspire混动,突然不知道哪根经搭住,买了辆力狮。
下面就浅谈一下仅仅一天的使用感受!
最后说说行驶感受:动力勉强够用,没有之前网传的那么孱弱,油门头段也没有传说的那么敏感。刹车是有点偏软,但还是刹的住的。以温和的方式在市区里开,整体行驶质感还是不错的。新车没舍得下狠劲,100公里时速之内,胎噪、路噪、风噪并不明显,过弯明显的四驱特性,和前驱、后驱都不一样,循迹性不错,当然可能也少了点刺激。CVT变速箱平顺性也很好,只不过没有超车的***,其实速度上来了,但没有明显感觉,喜不喜欢见仁见智吧,我可能更喜欢有体感的。
自动启停介入感还可以,有时候有点动静大,但百公里真的可以省0.x升油。
暂时就说这点吧,等出来磨合再好好体会体会,有新感受再继续!
磨合期开了500公里了,简单归纳一下力狮的特点:
水平对置发动机、全时四驱、手自一体带方向盘换挡拨片,貌似极其运动的设定,其实这车一点都不运动。
相反倒是适合以不温不火的方式驾驶。避震有韧性,但余震较多,避震行程不长,但明显是舒适性的设定。因为有全时四驱加持,所以过弯中规中矩,没有前驱车的推头,也没有后驱车的甩尾。四平八稳,缺少激情。
力狮整体的隔音还算不错,建议也没必要后期再去做什么加强改装,效果不会明显提升的,原厂就不错了。
磨合期油耗在11.5升/百公里,92号汽油,对我而言已经是以尽可能温和的方式在驾驶了,当然是纯市区路况。
原车的高德导航,使用体验略差,往往已经过了路口了,才提示怎么走,且手写输入,反应迟滞。
原车的摄像头像素太渣,环境光线好的情况下也渣,更不谈晚上或阴雨天的成像质量了。
eye sight挺好用的,但是注意不要以贴近前车抽头的方式变道,几乎每次都会帮你自动刹停,很尴尬。
全车贴了太阳膜,实际证实,只要是质量好的太阳膜,不会影响ES的功能,大家可以无视说明书不建议贴膜的要求。
CVT加速过于平稳,没有提速的***,无法从体感上感知已经加速到什么速度,需要时常注意车速,要防止高架上的超速。
19款新增的自动驻车功能挺好用的,制动和释放都很平顺,没有突兀的牵制感,发动机自动启停的动静也算主流水平,可以正常使用,不会有特别不适应的感觉。
总体评价斯巴鲁力狮,就是一辆适合城际间代步的标准三厢车,实际驾驶中没有特别亮眼的优点,但也没有明显的缺点。中庸之道的完美体现!