xcheng2ooo 2013-9-5 00:05:56 发表在 87楼
从视频可以看出， 卡宴真TM的好，撞前一刹就定， 撞后基本完好无损， 不过就是一点点损伤的维修费也比楼主重伤的费用贵。。。
然后回到正题，我赞同这句"因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患", 因为我的小区入口在大马路的边上，每次回家都需要经过一个红绿灯180度调头上到3档然后减速右转90度入小区门口， 如果我在3档踩离合加刹车，感觉车子无牵引力加速向前， 当然，我没有踩死刹车， 所以，只要在三档以上， 我都是只踩刹车，等车要停或前面又要加速才踩离合降档。 不过，你这种情况脚本来就在离合上，紧急时本能踩死这是很正常的反应， 因为离合大家正常习惯一踩都是踩死。 另外，视频看车...
刹车当然是踩死的．这说也不用说了．
汽车有问题就对了！！
要是这么说，这里所有的问题，都可能是我的操作的问题：
１. 瑞虎1.8 手动档竟然自动给我定速！！无语！！查!好好的查！！
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-16331007-1.html
你可以说我：肯定没有加油门，或是用力太大，总之，理由是一大堆的．
２. 汽车怠速问题中的极品（分析的过程和最终迷底）
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-13566882-1.html
说什么的都有．
路上熄火的情况：
10秒上传，是我这机器最小的时间设定，我只是让你看看车速．
因为车速的计数器是在机器内部的，是不可能10秒才读一次的．
当然，误差卖家就没有什么好说的了．
说不定我当时的速度是 70码以上，或是只有10码呢．误差呢．
上这图的意思只是结合视频说明我的车速不快也不慢．
也就是说如果在第一张图片时我油门到底了，到第二张图的地方，应该车速是成倍上升的，
也有可能是两张图之间，油门有个快速发挥，然后当时我又是急刹，就出现了视频中的汽车窜起来的情况．
所以我认为汽车有问题了．
有ABS,有时在路口刹车急一点都会有的．不过当时ABS介入应该比刹车介入的感觉更晚，所以才有这一出大戏．
现在车在修，修车的老板说了他以前开车也是一模一样的情况，也是离合刹车同时踩的，也是这种情况出现过的．他说手动档的车都有这样的． 当然同车型有关，有的车严重点．
我的车老了，情况就更严重点．
有人发的帖子： 瑞虎1.6DVVT 踩下离合器时发动机转速突然升高 是怎么回事？
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-24779124-1.html
所以紧急情况下要不要离合和刹车同时到底，看来真是个问题了．
如果很近，前面又是好车，最好还是只把刹车到底．宁可熄火，因为这样省钱．
我说小老弟干啥呢 2013-9-5 14:43:37 发表在 101楼
看了N遍视频，觉得楼主当时应该一脚刹车闷到低，不用管离合，如果车速不高 跟车不近，那只能说是反应快慢的问题了。事故的处理结果咋样？
处理简单的啊，人家的车修一下3万，我的3000 都还在修．
据说前面的车子排气管和内部有很多东西断掉了． 表面看不出来的．
你说的很有道理，接下来我只能改习惯咯。同时汽车之家的说法我认为不是全对的,因为他们只测试了一款车型，同时我认为他们完全没有考虑发动机高转速情况下的处理．
汽车之家的观点：
//www.autohome.com.cn/use/201205/326782.html
关于急刹车时的正确的操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。
流传观点：急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。
我认为应该考虑发动机高转速下的情况，毕竟很多人都证实也有过类似的经历，开的是不同品牌和型号的车．
关于急刹车时的正确的操作是：在发动机不是高转速的情况下，离合器和刹车同时踩下去．
也就是不是猛加油之后进行离合器和刹车同时踩下去的操作．
我的车修好了，刚去了修理厂，boss同我说，急刹车不能同时离合的．那我说熄火了呢？
答：那没办法．
今天做了更新：
进展： 2013年12月6日晚上
自从上面的事情发生之后，我有意识的培养先刹再离的习惯，当然，前提是刹车要刹到发动机转速下降，同时保证绝对不熄火．
所以有了今天晚上的急刹：一直刹车，然后感觉差不多了再离合，不过，汽车已熄火了．．．． 但是这样在城市低速的情况下是安全的．
你两个脚同时下去，只有在理论上可能达到刹车80%的时候，你离合器也刚好踩到80%
这是所谓的同时！！
那么问题是：
１.你的脚能保证在所有时间都同时下去吗？？
如：你的左脚刚好80%，你的右脚只有75% ，这个机率是多大？？
２.你的车是新车，你左脚踩到90%的时候，整个离合器完全脱离，
你能保证你的新车，你右脚也踩到90%的时候，刹车达到100%的力度吗？？
如果刹车只发挥90%的力度，当时发动机 5500转，你能保证汽车刹车能压制住疯狂的发动机吗？
如果能压制，但是在1秒之后才压制，那叫压制吗？？安全吗？(我撞宝10捷的事故，就是1秒之后压制的)
３.如果你的车是老车了，本身左边的离合，右边的刹车都有很大的间隙了，这种压制会有多大的延时？
４.如果有的车型，刹车要踩到80%行程时才会达到最大的刹车力度，在50%的时候刹车很软，没什么力．
但是，离合器在50%的行程时，已快脱离了，这时候离合实际上已没有刹车进行压制了，
汽车是会窜起来的！！(如果发动机5000转以下，这个情况可能没问题)
５. 你能保证所有汽车都能在理论上达到汽车之家所说的情况吗？？？？ ：
汽车之家所说的同时踩离合和刹车，只不过是在通常的发动机，在离合和刹车行程完全同步的汽车上的数据．
如果发动机转速在5000转时，会如何？
再来个条件：
如果一台刹车设置软的车型的车上，发动机转速在5000转时，会如何？
再来个条件：
如果是一台离合器80%行程时就完全脱离，刹车在81%行程时才进入最大力度的，刹车设置软的车型的车上，发动机转速在5000转时，会如何？
再来个条件：
如果是一台开了6年的老车，并且离合器80%行程时就完全脱离，刹车在81%行程时才进入最大力度的，刹车设置软的车型的车上，发动机转速在5000转时，会如何？
所以结论来了：
无论什么样的车，以下的操作最为安全，我总结一句话：在刹车压制下的离合踩到底．
也就是：先带点刹车，然后刹车和离合一脚到底，这样能保证刹车优先．
这个平时注意就能练就的，我就是因为总结了前面一个事故，就避免了后面一个事故．
在这两个事件之间，我就有意识的在练刹车压制下的离合踩到底！！
这里就是一个度的问题，因为刹车压制过头就会熄火或是汽车抖动，这在平时还是不要发生的．
在平时要有这个习惯，但是不能让汽车熄火或是抖动．
只有这样练，在紧急的时候，也会有刹车压制下的离合踩到底，也就是人工控制下的：刹车优先．
你可以试一下，１档油门到底保持几秒，让汽车达到1 档的最高车速，然后马上松油门．汽车是会向后拉一下的！！！
如果在你松油门的时候，离合一脚到底，汽车是会窜一下的！！！
汽车停在山坡上，不挂档，让汽车自由滑行下山，你试试最高车速是多少．
然后，你挂１档或是２档,不加油， 你看看你的车子最高达到多少．
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