奥迪Q5L这台车怎么样,能不能买,趁今天给车子做保养,一个视频给你讲清楚
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛视频。更多精彩内容戳这里。
奥迪q5l机油异常消耗虽属常见,但需精准诊断。奥迪大众发动机设计中,一定程度的机油消耗属于正常工况,然而,若在短时间内机油消耗异常加速,例如每行驶5000公里机油液位显著下降,这无疑是机油异常消耗的警示信号。发动机动力输出减弱、运转噪音增大,往往与机油异常消耗密切相关,这可能是润滑系统故障的外在表现。废气阀作为关键部件,其核心功能在于有效分离废气与机油,一旦废气阀出现故障,机油将随废气流失,导致机油异常消耗。随着车辆行驶里程的增加,发动机的密封性能和部件间隙会发生变化,这会进一步加剧机油的消耗。面对机油异常消耗问题,车主切勿慌乱,应首先进行全面检查。建议更换原厂废气阀,同时检测缸壁磨损程度和气缸压力,以此判断活塞环的密封状况。若更换废气阀后问题仍未解决,很可能是活塞环出现堵塞,此时应采用专业的、安全的疏通方法,切勿使用所谓的“泡缸盘轴”等免拆方案,这些方法不仅无法解决问题,还可能导致额外的维修成本。
当奥迪Q5车辆出现烧机油故障时,废气阀和塞活环通常是首要排查对象,但也不能排除个别情况下缸壁磨损所导致的问题。为精准确定故障根源,应优先对四个气缸缸壁磨损程度进行检测。一旦确认缸壁无磨损问题,接下来更换原厂废气阀,并对发动机外壳以及油泵进行泄压情况检查。完成废气阀更换后,行驶1-2箱油里程,观察机油消耗情况是否有所改善。如果机油消耗依旧,可考虑活塞环堵塞。此时,应选择安全的疏通活塞环方案,切勿采用泡缸盘轴等方法,毕竟药液的腐蚀性难以确定,一旦腐蚀缸壁涂层和油底壳漆膜,将对发动机长期使用带来极为不利的影响。
奥迪q5l机油消耗问题虽属常见,但需精准判断。奥迪大众发动机设计中,一定程度的机油消耗属于正常工况,然而,若在短时间内机油消耗异常加速,例如每行驶5000公里机油液位显著下降,这无疑是机油异常消耗的警示信号。发动机动力输出减弱、运转噪音增大,往往与机油异常消耗密切相关,这可能是润滑系统故障的外在表现。废气阀作为关键部件,其核心功能在于有效分离废气与机油,一旦废气阀出现故障,机油将随废气流失,导致机油异常消耗。随着车辆行驶里程的增加,发动机的密封性能和部件间隙会发生变化,这会进一步加剧机油的消耗。面对机油异常消耗问题,车主切勿慌乱,应首先进行全面检查。建议更换原厂废气阀,同时检测缸壁磨损程度和气缸压力,以此判断活塞环的密封状况。若更换废气阀后问题仍未解决,很可能是活塞环出现堵塞,此时应采用专业的、安全的疏通方法,切勿使用所谓的“泡缸盘轴”等免拆方案,这些方法不仅无法解决问题,还可能导致额外的维修成本。
奥迪q5l烧机油并非无药可救,大众奥迪发动机设计让机油消耗成为正常现象,但若机油消耗过快,像5000公里机油就少了好多,那就要警惕了,这可能是机油异常消耗的信号。发动机动力变弱、噪音变大也与机油异常消耗有关。废气阀是关键部件,它负责将废气和机油分离,一旦损坏,机油就会随废气流失,导致异常消耗。随着车辆行驶里程增加,发动机密封性和部件间隙也会发生变化,机油消耗会更严重。遇到烧机油问题,先别慌,要仔细检查,更换原厂废气阀,检查缸壁磨损和缸压,判断活塞环密封情况。若更换废气阀后仍无改善,可能是活塞环堵塞,需采用安全方法疏通,千万别用泡缸盘轴的免拆方案,那不仅无效,还会白花钱。
奥迪Q5烧机油问题,多因废气阀和活塞环引起,但缸壁磨损亦是潜在因素。检测时,先检查四个气缸缸壁磨损情况,缸壁无异常则更换原厂废气阀,同时检查发动机外壳和油泵是否压泄。更换废气阀后,行驶1-2箱油里程,观察机油消耗。若机油消耗未改善,考虑活塞环堵塞,此时应采用安全疏通活塞环方案,避免泡缸盘轴,以防药液腐蚀缸壁涂层和油底壳漆膜,影响发动机长期性能。
这是比较中肯的评价了。
发音不清,语速过快!
以前开过q5,7年跑了45万公里,不过发动机大修过一次。去修理店看到很多烧机油的奥迪,但是我开的这台不烧机油可能是个例外。宝马5系也开过,跑高速5系比Q5要好很多。奥迪给我感觉就是比较省油。跑高速比2.4排量的本田crv 还要省油。操控一般般。
实在的评论
质量杠杠滴
大众很多都烧机油和漏机油啊
只要是奥迪就行
用料不错
现在的不是说是4活塞的卡钳吗?
给领克比差远了
这里是Q5L论坛,大部分是Q5L的车主,您说值不值得买?
有颗粒捕捉器排气管当然干净了
所有评论
奥迪q5l机油异常消耗虽属常见,但需精准诊断。奥迪大众发动机设计中,一定程度的机油消耗属于正常工况,然而,若在短时间内机油消耗异常加速,例如每行驶5000公里机油液位显著下降,这无疑是机油异常消耗的警示信号。发动机动力输出减弱、运转噪音增大,往往与机油异常消耗密切相关,这可能是润滑系统故障的外在表现。废气阀作为关键部件,其核心功能在于有效分离废气与机油,一旦废气阀出现故障,机油将随废气流失,导致机油异常消耗。随着车辆行驶里程的增加,发动机的密封性能和部件间隙会发生变化,这会进一步加剧机油的消耗。面对机油异常消耗问题,车主切勿慌乱,应首先进行全面检查。建议更换原厂废气阀,同时检测缸壁磨损程度和气缸压力,以此判断活塞环的密封状况。若更换废气阀后问题仍未解决,很可能是活塞环出现堵塞,此时应采用专业的、安全的疏通方法,切勿使用所谓的“泡缸盘轴”等免拆方案,这些方法不仅无法解决问题,还可能导致额外的维修成本。
当奥迪Q5车辆出现烧机油故障时,废气阀和塞活环通常是首要排查对象,但也不能排除个别情况下缸壁磨损所导致的问题。为精准确定故障根源,应优先对四个气缸缸壁磨损程度进行检测。一旦确认缸壁无磨损问题,接下来更换原厂废气阀,并对发动机外壳以及油泵进行泄压情况检查。完成废气阀更换后,行驶1-2箱油里程,观察机油消耗情况是否有所改善。如果机油消耗依旧,可考虑活塞环堵塞。此时,应选择安全的疏通活塞环方案,切勿采用泡缸盘轴等方法,毕竟药液的腐蚀性难以确定,一旦腐蚀缸壁涂层和油底壳漆膜,将对发动机长期使用带来极为不利的影响。
奥迪q5l机油异常消耗虽属常见,但需精准诊断。奥迪大众发动机设计中,一定程度的机油消耗属于正常工况,然而,若在短时间内机油消耗异常加速,例如每行驶5000公里机油液位显著下降,这无疑是机油异常消耗的警示信号。发动机动力输出减弱、运转噪音增大,往往与机油异常消耗密切相关,这可能是润滑系统故障的外在表现。废气阀作为关键部件,其核心功能在于有效分离废气与机油,一旦废气阀出现故障,机油将随废气流失,导致机油异常消耗。随着车辆行驶里程的增加,发动机的密封性能和部件间隙会发生变化,这会进一步加剧机油的消耗。面对机油异常消耗问题,车主切勿慌乱,应首先进行全面检查。建议更换原厂废气阀,同时检测缸壁磨损程度和气缸压力,以此判断活塞环的密封状况。若更换废气阀后问题仍未解决,很可能是活塞环出现堵塞,此时应采用专业的、安全的疏通方法,切勿使用所谓的“泡缸盘轴”等免拆方案,这些方法不仅无法解决问题,还可能导致额外的维修成本。
奥迪q5l机油消耗问题虽属常见,但需精准判断。奥迪大众发动机设计中,一定程度的机油消耗属于正常工况,然而,若在短时间内机油消耗异常加速,例如每行驶5000公里机油液位显著下降,这无疑是机油异常消耗的警示信号。发动机动力输出减弱、运转噪音增大,往往与机油异常消耗密切相关,这可能是润滑系统故障的外在表现。废气阀作为关键部件,其核心功能在于有效分离废气与机油,一旦废气阀出现故障,机油将随废气流失,导致机油异常消耗。随着车辆行驶里程的增加,发动机的密封性能和部件间隙会发生变化,这会进一步加剧机油的消耗。面对机油异常消耗问题,车主切勿慌乱,应首先进行全面检查。建议更换原厂废气阀,同时检测缸壁磨损程度和气缸压力,以此判断活塞环的密封状况。若更换废气阀后问题仍未解决,很可能是活塞环出现堵塞,此时应采用专业的、安全的疏通方法,切勿使用所谓的“泡缸盘轴”等免拆方案,这些方法不仅无法解决问题,还可能导致额外的维修成本。
奥迪q5l烧机油并非无药可救,大众奥迪发动机设计让机油消耗成为正常现象,但若机油消耗过快,像5000公里机油就少了好多,那就要警惕了,这可能是机油异常消耗的信号。发动机动力变弱、噪音变大也与机油异常消耗有关。废气阀是关键部件,它负责将废气和机油分离,一旦损坏,机油就会随废气流失,导致异常消耗。随着车辆行驶里程增加,发动机密封性和部件间隙也会发生变化,机油消耗会更严重。遇到烧机油问题,先别慌,要仔细检查,更换原厂废气阀,检查缸壁磨损和缸压,判断活塞环密封情况。若更换废气阀后仍无改善,可能是活塞环堵塞,需采用安全方法疏通,千万别用泡缸盘轴的免拆方案,那不仅无效,还会白花钱。
奥迪Q5烧机油问题,多因废气阀和活塞环引起,但缸壁磨损亦是潜在因素。检测时,先检查四个气缸缸壁磨损情况,缸壁无异常则更换原厂废气阀,同时检查发动机外壳和油泵是否压泄。更换废气阀后,行驶1-2箱油里程,观察机油消耗。若机油消耗未改善,考虑活塞环堵塞,此时应采用安全疏通活塞环方案,避免泡缸盘轴,以防药液腐蚀缸壁涂层和油底壳漆膜,影响发动机长期性能。
这是比较中肯的评价了。
发音不清,语速过快!
以前开过q5,7年跑了45万公里,不过发动机大修过一次。去修理店看到很多烧机油的奥迪,但是我开的这台不烧机油可能是个例外。宝马5系也开过,跑高速5系比Q5要好很多。奥迪给我感觉就是比较省油。跑高速比2.4排量的本田crv 还要省油。操控一般般。
实在的评论
质量杠杠滴
大众很多都烧机油和漏机油啊
只要是奥迪就行
用料不错
现在的不是说是4活塞的卡钳吗?
给领克比差远了
这里是Q5L论坛,大部分是Q5L的车主,您说值不值得买?
有颗粒捕捉器排气管当然干净了