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一,思域杀手?谁发明的?
二,这外形设计让我想到了它
三,内饰设计90分
四,做工用料秒思域,靠近大众
五,整车高级的答案在这里
能试驾到1.6T高功率版本是幸运的,要不然都体验不到菲斯塔广告的卖点。代号G4FJ的1.6T发动机,最大马力:204Ps ,峰值扭矩:265N·m。要说秒杀一些2.0T发动机一点不为过。可能有人要说发动机机油增多了,如果叫兽这里不说一声感觉收费了。
我个人这么认为的,连本田都增多了,这年代面对机油增多见怪不怪了。少量增多不会有太大影响,只要不过分夸张就行。你看看现在本田1.5T的车型不照样卖得起飞?所以啊,该买的还是会买,趴窝了直接找厂家好了。
跑高速数据:
80KM/h—1800转——62分贝;
100KM/h—2250转——63.5分贝;
120KM/h—2750转——65分贝;
(备注:车内2人,水泥路面(比柏油路面胎噪稍大一些),空调打开,声音对于同级别车而言中规中矩,变速箱转速属于偏高那种)
整体的噪音控制只能说中规中矩,也没比思域好到哪里。在我印象中,主打运动的车型噪音就没几个做得好的,豪华品牌另当别论。行驶起来底盘低胎噪的过滤一般般,高速风噪也能听到。记住一点,菲斯塔的噪音也就比思域好个五分这样。
菲斯塔的加速能力毋庸置疑!原厂吊打思域的能力不是开玩笑的。相比于CVT的线性感,7速双离合换挡的冲击感更能带来快感。这里的快感前提是你要忘记舒适,沉浸、沉醉于人车合一的操控里。最大扭矩转速区间也相当宽泛,从1500转到4500转都能稳定输出。
菲斯塔属于那种动力能让你爽的情不自禁的车型。只谈论结果表现,它无懈可击。在我开它的这几天里,认识它的朋友见面第一句就是:“哇,肥死它啊!秒思域的杀手哦!”。可想而知它在车友心目中“反清复明”般的英雄形象。没有它,不知道思域还要有恃无恐多久。
7速双离合是干式的,正所谓成也萧何败也萧何!双离合带来理论上更低的油耗,更快的换挡加速表现。同时,它也天生自带双离合的不足,最主要是消费者对它的恐惧和不待见。甭管你废话连篇说它多好多可靠,质保多久,大部分消费者都怕。有时候我在想,1.6T加上6AT,加速允许你慢一秒,销量会不会翻倍?
真实体验,菲斯塔低速蠕行确实存在顿挫、干磨杰杰杰的响声,和所有干式双离合的车子一样。这方面大众的7速干式抑制的更好,菲斯塔的稍微逊色点,但是可以接受。
双离合动力总成的车子,很多都有起步思考人生的症状,菲斯塔也不例外。在市区走走停停的频繁起步中,你会感到无助。要想走得快,配合轻度油门是关键!从这方面来说,它的对手思域就做的稍微好些了。毕竟干式双离合为了照顾寿命和平顺度,不可能做得像AT和CVT变速箱那样随心所欲。
菲斯塔激烈驾驶前半段动力输出稍微正常,后半程就开始体现双离合的激进感了,后半程瞬间的提速依然是双离合的魅力所在,一脚油门深踩,连降三挡,别提多快乐。当你急速刹车下来时,车子快要停下,三挡降二挡,二挡降一档的变速箱嘎达嘎达声依然明显。
来了,年度最佳高级感奖项的原因来了!菲斯塔加速猛反而没触动到我的内心深处,毕竟加速猛的车子经常开。但是它这个价位车型里,底盘能调得如此质感的不多见。以前拍领动,它的底盘竟然出乎我意料的好,而这次的菲斯塔,底盘带来的惊喜更大!
菲斯塔的转向手感偏沉,很像原来老的德系车,就像以前液压助力年代那种手感。好在它不笨重,可能有些女生不喜欢。但是我想说,那些轿跑运动车,方向盘调校轻得像玩具车一样,你搞什么鬼?这种才是纯粹!至少上车转动方向盘那一刻,我喜欢上这手感了,完全媲美大众的手感。
底盘柔韧一点也不生硬,走非铺装路面绝对不会颠得你崩溃那种。最主要菲斯塔方向盘和底盘整体性非常好,不像一些家用车分离感很强,比如老款的卡罗拉之类那些车。它的底盘给人厚实程度,我感觉致敬德系的老车。只论厚实感、扎实感,我觉得它能甩开绝大多数中低价位德系车了。
能让你对它底盘产生高级感的巅峰瞬间,就是菲斯塔经过减速带和大的沟沟坎坎时,悬挂的柔韧和从容!45扁平比的轮胎,也不影响它的滤震效果。轮胎撞击瞬间绝不会出现咚咚哒哒的生硬撞击声!这高级感不亚于几十万的豪华车。这点比思域和高尔夫完美的不要不要的。强烈建议你们去试驾,专门找减速带冲,你对比一下叫兽有没有吹牛。好了,再说有人不服要打叫兽了。
关于菲斯塔的动态感受,你没开过一定认为韩系车不也就那个样嘛,没啥好开的。那是你以前的偏见,可以理解。但是你信叫兽,给你自己一次机会,去试驾一次菲斯塔,你会爱上它的操控的。
但是有一点我要强烈吐槽,请往下看底盘部分!
六,这么细的横向稳定杆你见过没
看到这根细细的后桥横向稳定杆了没,这就是我要吐槽的点。菲斯塔操控本来可以打满分,但是这个车子劈弯和高速变道激烈驾驶时,车身侧倾比较明显,有点像舒适妥协了。这根细细的稳定杆可以说罪魁祸首。
七,如果没有偏见,你会发现更好的它
菲斯塔几天试驾的平均油耗才8L!我给它的评价是省油的车子,毕竟能跑进7秒内的强大动力系统,这个油耗很满意了。如果到了冬天,最多7升出头一点。这或许是双离合带给我们的慰藉吧。纵使有万般吐槽,只要结果有利于我们消费者的都应该点赞。
回归到***标题,菲斯塔销量落后于思域,我觉得最主要就这两方面。
一个是品牌效应,你不得不承认本田号召力更强一些,毕竟本田粉太多了,二手车市场保值率也能看得出来。没办法,人家今天这个影响力也不是一天两天养成的,这个只能说每个品牌都有个经过,慢慢品牌建设了。要说一下子赶超有点困难,从品牌车型售价,综合实力等等各方面衡量。
第二个就是干式双离合对消费者的威慑力太大了。既然用了没办法,只希望厂家能保证品控,过两三年都没爆发规模性问题后,我想消费者也会慢慢接受菲斯塔的。
除了以上两点,菲斯塔综合各方面实力,目前可以说属于同级别的前列!
在我们国内,韩系车受到部分人的偏见。但是他们自己又没有好好的体验过,只会以讹传讹。所以相信叫兽这篇***所说的,菲斯塔有点都在这:
1,近乎完美的轿跑风格设计,只要你不嫌弃大嘴造型,那么外形你挑不出毛病了。
2,相比思域而言,菲斯塔拥有更好的装配做工,质感更让人舒服。
3,配置选装包非常丰富,该有的都有了。
4,动力足够生猛!
5,方向盘手感忠于纯粹加速感受。
6,底盘高级感同级别数一数二的存在。
我觉得还能改进的地方有:
1,全系能标配LED大灯好点,顺便升级LED日间行车灯为灯带状,和高低配统一尾灯样式。
2,内饰的装饰件少用点枪灰色塑料件,看起来塑料感太强了不好。
3,第二排的电源接口可以添加一下。
4,方向盘立刻、马上全系标配前后调节。
5,我觉得高功率版本应该把运动调的纯粹点,比如稳定杆增大增粗,抑制侧倾就完美了。
6,噪音其实还能提升一些的。
7,安全防护的材料是否可以提升一下,要不然碰撞试验的结果难以服众啊。这个也是目前很多人议论菲斯塔的点啊。