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重庆第一辆混动MDX提车（认证）

1 16 发布于 2017-12-25 18:58:44 取消只看楼主修改帖子

    每一辆MDX的购入都是经过深思熟虑的，每一个“大长安”车主都有一颗强大的内心！

    从一辆小型RAV4换到一辆中大SUV，看了不少的车型，7座当然是其中的一个选项。以下纯粹是个人选车时的感觉，不代表每个车型的真实水平。勿喷为谢！时间久远大概选些印象深刻的写写吧，算是完成作业。

    最先看的是XC90，样子很帅，空间也大，排量全系2.0，有七座可选。在几个备选车里面xc90给我的印象是最深刻的，油门响应调教得最好（个人感觉）你甚至可以轻松的控制车辆的转速在几档里面行驶，极具驾驭感！当然沃尔沃的杀手锏是主动安全系统和半自动驾驶，长途使用还是非常用得上的。个人感觉座椅稍硬，也不够宽大。空调噪音也有点大。后来在QQ群潜水水半年，车友反映小毛病有点多，系统会死机。
    后来又去试驾了Q7，这是认知度非常高的一款车，内饰也非常有豪华感，试驾给我的感觉臃肿肥壮动力不弱，但是不如xc90那样讨巧，让人感觉不到你在开一辆大车。
    X5自带高贵气质，操控比MDX略强，感觉无可挑剔，但是没有7座可选。Q群潜水取经的结果是小问题比较多，还有买X5的都是不差钱的主，非常喜欢各种加装。
    雷克萨斯RX也试驾了一下，不过RX真的比RAV4大不了多少！丰田系，虽然有好感，但是不是我的选择。这里必须要表扬一下雷车的4S妹妹，是所有4S销售里面素质最高的。那种不疾不徐，既不高高在上，又不会怠慢客户，给人的感觉非常好。我敢肯定很多雷车粉就是冲着销售妹妹去的。
    英菲尼迪QX60空间大得像7座MPV,弱混，只有19KW的电机，品牌辨识度比讴歌高，油耗比MDX高，操控比MDX的超级四驱差。
    如果跨级别选择,汉兰达可能是最适合自己的车，顶配的汉兰达不贵，配置足够高，动力空间都能满足要求。可能有人觉得跨度是有点大，但是能选讴歌肯定是不需要品牌充值的人才会选了。我不选是因为不想从RAV4换成汉兰达而已。

看看陪伴6年16万公里无故障的RAV4吧，选择讴歌也是相信二田的品控。

当我提车驾驶自己的MDX时，我擦，怎么跟试驾车不一样了，变得很丰田了，悬挂这么软油门响应也不够及时，跟RAV4一个德行。严重怀疑重庆讴歌汽博店是不是卖了一辆假的讴歌给我，试驾的时候明明感觉很“德系”悬挂不但紧而且支撑有力，小颠簸能感觉得到，大的颠簸又化解得非常到位的。为毛到我手里变得这么软了。停下来看了一下说明书，当看到驾驶模式选项里面能够通过电磁悬架调整软硬和油门反应，立马换到标准模式（原厂默认舒适模式），感觉瞬间就回来了，油门反映迅速，悬挂变得坚韧有力。

已经跑了2000多公里了，4S说的是3000公里首保，反正4年10万公里免费保养，通知什么时候去都无需纠结。

混动MDX最让人惊喜的是油耗，以下是行驶中随意截的几张图。加满一箱油舒适模式下可以跑700KM.标准模式下也非常省的，综合不到10个油。但是开起来比舒适模式爽很多，完全是一辆大排量自然吸气的感觉，加油迅速平稳线性。完全感觉不到发动机什么时候介入的。运动模式稍微试了一下，悬架更紧油门响应更快，但是低速的时候发动机还是会停止工作的，之前有人说运动模式发动机是一直介入的是不对的，只是介入的更加紧密。运动+随便试了一下发动机转速一直保持在2500转，心疼我的油，没再试。

    继续说油耗吧！开RAV4的时候我就发现高速的时候车子是非常耗油的，不知道为什么与大家的日常认知相驳，特别是上了120KM/H.油表针掉得哗哗的，如果是山区路车速在80以下。RAV4加满一箱油我连续开过一天。油耗算下来也是非常低的了。MDX的表现高速更好一些150的时速不会觉得油耗特别高11个以内。时速120控制在9个油的样子。60-70码的速度你甚至可以跑下6个油，我说的都是日常驾驶，讴歌也没有给我充值。混动车的优势明显，MDX不怕堵车低速的时候电机独立工作，城市路况8升有完全是可行的。
    MDX三个电机89KW基本上能够满足城市工况的驾驶，如果厂家愿意外挂一个电池+刷一个ECU，增加一个纯电动模式也未尝不可以。
    总的来说一个2吨的大车，这样的油耗表现是非常优秀的了。随便拍了点油耗图来看