十字路口，两位姑娘。
前者——倾国倾城、沉鱼落雁、闭月羞花，要求你包容与呵护；
后者——雍容庄重、聪慧恬静、内贤外助，带给你体贴与愉悦。
梅须逊雪三分白，雪却短梅一段香。  
如同是在颜值突破天际的“奔驰E300L”和十项全能的实力派“宝马530Li”两者间取舍，答案在于自己最需要什么。
搞错重点的话………即使“东方不败”身披金甲圣衣、脚踏七色祥云，“紫霞仙子”也只能一脸懵圈。

我选宝马新530Li Luxury，由衷赞许！
它在舒适与驾控之间找准了黄金分割点，融入前沿技术，带来更多愉悦。

如果重点是舒适，驾控就放马归山了吗？
它基本功非常扎实，提刀上马，动静之间，唏嘘不已。

油门与车身——同音共律、流水行云
平和驾驶完全察觉不到涡轮增压器的存在。（声明：本图个人原创，有原照片、文字图层，请勿诽谤）

平和驾驶时，你完全察觉不到涡轮增压器的存在，油门深度与车身响应同音共律、流水行云。一旦深踩油门，瞬间“温文尔雅”与“激昂澎湃”珠联璧合，车身势若脱兔，使超车并线再加速遐迩一体，酣畅淋漓。方向盘转向手感精准而细腻，高速行驶的指向性与旷量拿捏的恰到好处，可变转向比让变向相当稳健扎实。连续转弯时，方向盘将速度、角度、轮胎、惯力、车身等信息通过回馈力度传递的丝丝入扣，唯独洗去路面颠簸，连续弯道瞬间一气呵成，心有灵犀。

外观设计风格可谓“相由心生”。它没有浮夸的藻饰，没有肆意的铺陈，更没有矫揉造作的香脂粉黛。
但棱角里却隐含刚毅，线条中透着凛然，风骨之间又不失雍容，一切是虚怀若谷的自然流露。
正如远离尘杂侵扰与世俗喧嚣之后，劲气内敛勾勒出了你的本色，久砺风雨使你善于藏锋露拙。
无凌人之势，无慑人之威，谦逊内敛，温润似雨，动静间自显风骨。
你的坚韧，是身后留下的流光溢彩！

我情不自禁，又差点作首唐诗，
下回你们拦着我点啊，回归正题。

虽然这代新5系驾控感理想，但不可否认底盘调教已经倾向舒适化，优点是满足更多人的舒适性日常需要，缺点是流失了一部分对宝马驾控感受情有独钟人。
有没有一种可能：让M套件更倾向于运动化底盘调教，满足一部分人对驾控的追求；让豪华套件则倾向于舒适化底盘调教，满足另一部分人对舒适性的需要。
这个可以有吗？如果可以有，完美！

用车体会是在十几分钟试驾时无法得到的，某些特质与使用二个月以上的车主沟通才能得到使用环节的真知灼见。箴言：北京一部分科学家后悔没选择新5系，另一部分科学家虽然选了新5系，但后悔选装配置没一次到位。不差人民币的话建议在订车时选装上“HUD平行显视、手势控制、宝华音响、增加驾驶辅助”这些配置。

我嘚瑟了那么半天，新5系有槽点吗？ 还真有一个！它的吝啬，也同样出众。
一个腰托，换代主打舒适，最低成本、最大程度取悦消费者的普及配置，你要我选装？

好吧，不吐槽了，《论语》里还说过，要调整不良情绪，想想惬意的事情就好了。
什么是惬意？ 惬意就是堵车堵的车山车海、水泄不通的时候，
你，心境昂然，眼前浮现出 ...... 江南雨后、古桥小船、悠扬笛声、沁人茶香、烤串大腰子的画面 ，
...... 你穿越时空，再次回到紫霞仙子面前，恍如隔世 ...... 
世界宁静了，时间凝固了，
你俩四目相对，潸然泪下......
最终你鼓足勇气，对紫霞仙子说：...... ...... “烤串，少放辣椒 ” ...... ......

别打，别打，让人把话说完，这次绝对认真！
曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，但是我没有珍惜。如果上天再给我一次机会，我一定会对那个女孩说三个字...... ...... “ 选腰托 ” 

插播一条音乐《一生所爱》...... 无言...独坐...放眼...尘世外...天边的你隐约...在白云外......

我好像又跑题了，你们怎么没拦住我啊？
什么？导演把烤串打包了？你们快去，先拦他！先拦他！

原以为贴子泥牛入海了，发现评上精选日报，感谢汽车之家和各位朋友！
那咱今儿个就接茬再侃会儿呗，稍微聊聊X4和都关心的新5系选配话题。

我办5系提车时，不经意间回头一瞥，却成为永恒的瞬间。
X4“矫跑+越野”狂野彪悍的身影扑面而来，不拘一格。车与人瞬间擦起内心一抹火花，像点亮！像挣脱！像激活！
我不由自主，走向它，嘴里发出了“嘟、嘟、嘟、嘟”的声音。（你们听不到嘟嘟声，我才嘟给你们听的嘛！）
我好害怕啊，这是上天安排的，你说我怕不怕！我刚买了车怎么办？
管他那么多，上天安排的最大！

外表光鲜的科学家们，或许背后都有鲜为人知的言不由衷和辛劳。如果说“成熟”是取悦他人成就自我，那么“自我”又是谁？还是不是最初的那个人？最初的那个人，从不活在别人的眼中，更不拘泥于现实繁文缛节的桎梏，“Rally Fighter”狂野彪悍从来不屑于世俗。这或许是所有人心中的自我！

下面答记者问时段，就全球科学家共同关注话题交换意见：
1、新5系增强驾驶辅助有意义吗？是否值得选装？
答：值得选装。过去我曾经认为：“增强驾驶辅助不适合北京路况，闯红灯行人和插队加塞儿车太多，高度自动化有事故风险，导致发生意外概率可能增加”，所以没选。事实证明我多虑了，之后和车友聚会时试过才明白，这套增强驾驶辅助的智能程度和避险反应速度很快，主动识别闯红灯行人和插队加塞儿车，司机介入同步切换。事实证明宝马这套增强驾驶辅助可以放心使用，能有效降低驾驶疲劳。（注意：自行车和宠物新5系能否识别，咱不知道。）
2、你的新5系内饰是什么颜色？是象牙白还是米色？ 
答：象牙白。
3、哈曼卡顿音响真是像你说的音质那么差吗？你是不是没调均衡器？宝华韦健的怎么样？
答：排除产品个体化差异因素，排除这套喇叭没彻底煲开因素，我在使用完全相同5.1声道的音源前提下，反复调整均衡器之后，这套16喇叭的哈曼卡顿音响效果仍明显逊于我上一台车11喇叭的丹拿。没有对比就没有伤害，听惯了丹拿，才会有反差。哈曼卡顿高音不够清澈剔透；中音不够饱满，更别提圆润了；低音下潜幅度较浅；总之整体效果欠火候。那好音响是什么效果？你记住，好的音响即使音量不高，也能给你声场的宽广感，每一秒的每一种乐器都有层次感和方位感，音色细腻而甜美，低音不是混沌厚重，而是动态下潜深度和收放速度。关于宝华韦健，我也在车友那听过，效果明显优于哈曼卡顿，但仍然尚未达到该价位预期水平。你一定会问我，品味是不是太高了？我这样说吧，如果你听歌用的是手机原厂耳机，哈曼卡顿会让你满意。如果你习惯于享受美妙旋律，常用耳机是千元级别的，还是不要对哈曼卡顿有什么期待了。意外的是，在使用CarPlay播放音乐后，效果有了一定程度提高，所以原因很有可能出在主机解析范围和均衡器幅度方面了，再说水果手机的解析并不强，所以我的结论是：主机软件很有可能限制了一套好的音响发挥。
4、新5系你选装的哪些选配？提车周期多久？
答：在尊享豪华基础上，只选配了手势控制，提车周期两个半月。
5、新5系你是否被要求加装饰？提车价格多少？
答：未加装饰，平价提车。
6、新5系加速数据并不慢，但为什么推背感不强？
答：据某大咖说新5系的变速箱增加了“液力变矩器”的神器，用以化解涡轮介入时突兀感，舒缓换档时的顿挫感，大幅度提高舒适性。用我的话说，就是主观相对加速度被舒缓，客观加速度绝对值已经很快，一不留神就超速了。
7、你的新5系有没有刹车不灵的感觉？
答：1000公里之前确实有刹不住感觉，是刹车盘没过磨合期原因。过了1000公里之后刹车灵敏了。