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小平头Tommy携双马的年终总结

1 15 发布于 2020-01-13 00:32:14 取消只看楼主修改帖子

年关将至，首先在此祝M论坛的小伙伴们新年快乐，日进斗金。2020年尊贵的M车主可以把自己的爱车打造的更帅，M粉丝可以早日喜提属于自己的MPower

我的M2雷霆版从18年提车至今日，各方面的升级改装以我个人的用车需求而言也已经接近尾声，车辆状态已经接近“完美”，后期应该不会再做什么大的改动了。M3.M4也已经玩了五六年了，我自己的两台F8X阿布扎比蓝M3/4都已经易主，各种外观碳纤维件，动力升级件，该玩该改的也都折腾了个遍。G8X的M3/4的谍照已经在世界范围内出现在各位的视野里，虽然基本已经确定它有一个又大又丑陋的双肾大鼻孔，但这依然阻拦不了我注定终身热爱MPower的心，并且只要上市以后，车子有一定幅度的优惠必定会马上入手一台继续跟小伙伴们愉快的玩耍下去。

我这台M2C提车也一年多了，虽然一直在将它打造的更完美，但是我开的真的是极其的少，目前只行驶了三千多公里。不要问我为什么开的那么少，因为之前的M4驾驶感受太好了，我每天出门都只开M4，将它交给下一任车主的时候两年多开了八万多公里，四万公里以后明显感觉车架会松散，车况也开始变得不稳定，有小擦小碰的心里也很不舒服，所以这台车真的是舍不得开。因为太喜欢，改的又如此***，再加上后期的工作很多时候也不需要自己开车，平时也停在地库用车衣罩着，所以想把这台车一直保留着，将来依然以最完美的状态传给我还未出生的孩子。爱车恒久远，一辆永流传！

之前为了追求***，直接改的AK钛合金排气，但是AK在M2C上的声浪，就跟在M3/4上一样配合直通头段和BM3程序虽然很大声，但是声音真的是“不好听”，不接受反驳！所以果断弃之，换上原厂MPerformance钛合金排气，毕竟唯有原厂MP最懂BMW MPower，包括M3/4最好听的排气也是原厂MP，不过早期的M4 MP排气尾鼓没有焊支架，尾喉拐角处很容易开裂破声，好好的一套排气就废了。后期的M4 MP排气也都有改进，不过M2C的MP排气配好原厂碳纤维尾喉，竟然比AK的还贵，当然做工也完爆了早起的产品，尾鼓前后也都有支架，焊点也很漂亮，镭射的新款MPerformance的logo也很亮眼，看宝马官方宣传图的车跑赛道把排气烧蓝的图真的很美，logo也会变色！上图！

MP排气历代都是需要切割原厂排气拼接的。

拐角处的支架，抑制排气震动和热胀冷缩。

完美加强支架！

原厂MP尾喉.

把排气装上以后，发现MP排气尾鼓下落太多，尾喉离后唇的位置具体太大，很像汽配城改的排气要掉下来的感觉！果断订一套专用的加强可调节高度的吊耳Plus！

完爆原厂！

改完MP排气以后的声浪，真的不用说，分贝比AK小一点，但声浪的质感绝对是碾压性的，这里要敲黑板划重点，不要走弯路，要改排气直接上MP！！！

MPower绝对是同***流利器，南通本地M2车友小聚！

舍得割掉原厂车顶，换原厂MP碳纤维车顶的绝对是大神，不过我未来应该会改M2 CS的碳纤维车顶，因为CS碳顶的纹路和MP机盖内侧的是同款方格子纹路，帅到没边了！

有时候还想着当年E9X M3即将换代的时候出的一批磨砂限量版的车让我印象深刻，但那时候我还是个未成年的孩子，如果能拥有一台的话估计会开心到飞起。从13年起创业赶上互联网经济的浪潮，这些年的风吹雨打，雷雨交加，让我一步一个脚印走到今天。终于在2019年完成了几乎每个男人的梦想，喜提跃马！毕竟世界上只有两种跑车，一种是法拉利，一种是其他跑车！而且在三个月里提了两台，第一台是458 Spider，但是总感觉V8 NA的动力还没有S55的发动机强，开了两个月就出手给朋友，并接盘了另一个朋友的488 GTB，所以也成为今天发帖的配角供大家欣赏。对我提跃马有兴趣的可以在我的主页看我呕心沥血的提车经历贴，声明我不是搞豪车租赁的，我真的舍不得自己的爱车给除了我以外的人开的！更不是来炫富的，毕竟买得起百万级MPower的人，相信谁都有实力随时买一台二手法拉利！上图！