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超级混动油耗低至3.8L 吉利帝豪L 雷神Hi·P可谓颜值与实力并存

1 15 发布于陕西 2022-09-08 09:16:36 取消只看楼主修改帖子

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由传统燃油车向新能源纯电车发展是时代和政策要求的一大趋势，但这种彻底的大规模过渡较为困难，因为很多传统车企在燃油领域有非常深厚、庞大的根基，接受转型一时难以接受，针对这种情况，在国家政策扶持下，很多车企推出了插电式混合动力车型。

吉利就是其中颇具代表性的典范。

继星越L 雷神Hi·X后，吉利推出了又一款雷神混动作品——吉利帝豪L 雷神Hi·P。不同的是，它采用了与星越L 雷神Hi·X完全不同混动方式，即插电式混合动力。帝豪L 雷神Hi·P在今年4月正式上市，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元，这个价格也很符合许多消费者在购买紧凑型轿车时的预算。而作为雷神动力染指的第一款插电式混动车型，我也颇为期待帝豪L 雷神Hi·P这次的表现。

帝豪L 雷神Hi·P基于吉利最新的BMA平台打造，采用了家族能量风暴美学设计，硕大的前进气格栅格外吸引人目光，造型十分犀利。

面积颇大的进气格栅拥有相当不错的时尚感，其灵感来自于敦煌熔盐塔式光热电站。三段脉冲式日行灯及银河星阵镭雕饰板撑起了前脸的颜值担当。

位于前部的吉利车标拥有发光的特性，这与吉利以往的混动车型是一样的，直接了当表面了此车的混动身份。

全系标配了自动LED大灯，而顶配车型还拥有自适应远近光的功能，可在夜间根据路况自动切换远近光。

实拍车型采用了17英寸的双色战斧造型轮圈，式样比较运动，规格为205/50 R17，还是比较耐看的。

帝豪L 雷神Hi·P虽然定位于紧凑型轿车，但其长宽高尺寸为4735mm/1815mm/1495mm，轴距为2700mm，比较接近于中型轿车的尺寸。

位于车辆左前翼子板处的慢充接口则是它与燃油版帝豪L的最大区别，使用7kW充电桩即可，在使用家用充电桩时，充满电大约耗时2.5小时。

无钥匙进入功能出现在车辆上，便捷性提升了不少。

尾部采用了一个略微有点溜背的车身造型，上扬的腰线让车辆始终保持一个俯冲的姿态。

尾灯采用贯穿式设计，更加符合混动车型的身份。

全系标配了泊车雷达，加之标配的泊车影像，对新手来说很友好。在顶配车型上配备了360°全景影像，显示画面内容更为丰富。

车尾保险杠采用亮银镀铬装饰设计，将排气孔巧妙包在下方，整体感不错。

我们进入车内。可以看到名为“元气森林”的内饰配色还是十分活泼明快的，同时，内饰也拥有比较年轻化的造型设计。

在设计上遵从清新、简洁的风格，除了大体布局与燃油版相同外，帝豪L 雷神Hi·P在细节部分做了一定优化，体验感有所提升。

方向盘采用了上黑下奶白的双拼色设计，握感较出色，功能性也不错。

左侧为辅助驾驶功能（顶配）和语音控制功能，右侧为快捷按键和菜单控制区域。

不论方向盘还是中控台都采用相同方式的双拼色搭配，有效提升了整体感，实际操作起来灵敏度尚可。

中控台下方是两个USB充电接口、12V电源接口和手机无线充电区域。

挡把采用了全新设计，并印有Logo。水晶材质不仅看起来非常高档，而且换挡手感很不错。

无钥匙启动按键

变速箱采用了与1.5TD发动机相匹配的3挡DHT Pro模式

四窗电动一键升降功能还是非常便捷的

和中控风格一样，座椅同样采用双拼色设计，主驾支持电动6向调节，座椅较为柔软，舒适度不错。

开始还以为座椅是织物双拼，其实大有玄机，它的座椅采用了麂皮的面料包裹，摸着很舒服，质感较传统皮质座椅要更显档次。顶配的前排座椅带有加热功能，北方的车友一定喜欢这个配置。

后排座椅材质和前排一样，三个座椅都有单独的头枕呵护。

我喜欢这样细心的设计：安全带卡扣隐藏在座椅里面，这些细节虽不是什么值得说的地方，但是诚意满满。

后排座椅中央扶手可以下翻，并提供了杯架设计。

后排有1个USB电源接口，基本可以满足后排乘客的充电需求。

10.25英寸全液晶仪表盘和帝豪L传统燃油车显示界面不一样，混动版本界面明显设计的更为清新，UI设计更出色，内容更丰富。

中控屏幕为12.3英寸，视觉效果不错，和仪表盘风格一样清新，功能性方面比燃油车版本更为强大，显示内容更丰富。

车机系统搭载了E02芯片，操作过程十分流畅。车机的HMI采用了卡片的形式，最左侧拥有Dock快捷栏，包含了车辆设置、空调、小程序等。此外，语音操作除了常规的几项功能外，还拥有免唤醒、可见即可说的功能，算是功能性的一个拓展。

该车为中配版本，并没有感受到顶配车型的360°全景影像，不过显示界面很清晰，没有明显畸变。

相应地，顶配车型独有的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警、车内氛围灯、前排座椅等功能，这次也没能体会一下。

高德导航基本上是眼下最主流的导航软件了，上手没什么难度，顶配车型可以实现L2级别的驾驶辅助，这对于一台15万元的紧凑型轿车来说，还是比较有诚意的。它的三指飞屏比较有意思，用三根手指就可以将导航映射到液晶仪表上。

驾驶模式方面有纯电和混动两种模式选择，在混动模式下，又分了经济、舒适、运动和智能四种模式。

车载蓝牙和无线热点功能一应具备，蹭网变得方便多了。

纯电模式下车辆行驶较为安静，根据政策要求配备了低速行驶提示音，对行人安全是一种不错的保护。

充电模式下可以选择立即充电、预约充电和优惠充电，通过导航搜索，可以快速找到车辆附近的充电桩。

在辅助驾驶功能和主动安全性方面，顶配车型配备了ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警和主动刹车。

动力方面，它搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率可达317马力，综合扭矩更是达到了惊人的610牛·米，与之匹配的是一台3挡DHT混动变速箱。

综合续航实力是它最大的卖点之一，据官方数据，这款车纯电续航能达到100公里，在满油满电状态下综合续航可以达到1300km，亏电油耗每100公里只有3.8L，这是一个非常不错的成绩。

随车赠送的7kW便携式充电枪能保证应急下充电的基本需求。后排座椅可按4/6比例放倒，便于装载一些大规格的物件，不过它在放倒后，与后备厢地板还是有一个比较大的高低落差。储物能力方面，即便没有将后排座椅放倒，也能满足日常出行的需求。

后备厢盖板下方是存放千斤顶、三角架、急救包和轮胎充气的设备，一应俱全。

帝豪L 雷神Hi·P共有运动、经济、舒适和纯电4种驾驶模式。由于起步时电机会率先出力，因此即便在经济模式下，车辆同样可以有一个比较不错的提速表现，同时，其对于油门踏板的响应也要远好于燃油车。

得益于其紧凑型的车身尺寸，在城市中驾驶显得格外轻松。由于车辆的纯电续航里程达到了100km，外加电机覆盖了绝大部分的城市工况，因此，一般短途的上下班出行代步，纯电模式完全够用。

发动机在车辆时速达到20km时，便可介入，介入的动作不算明显，但还是可以被察觉到。行驶途中再加速时，电机依然首当其冲，让车辆获得一个迅捷的动态响应，而发动机也会随后跟进，获得一个6.9秒的百公里加速成绩。

车辆的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构。这种悬架的组合非常普遍且技术成熟，它对于路面的反馈十分干脆，减振器可以很有效地消除多余的回弹，车辆底盘始终能处于一个比较紧绷的状态，对于驾驶者的信心提升很有帮助。

结束语：市面上插电式混动车型不少，但是在紧凑型这一块领域，数得上来也并没有多少，由此吉利推出的这款帝豪L 雷神Hi·P目的就很明显了，这款车被贴上了年轻、时尚、活力、动感、务实、智能化的标签，可以上绿牌、有了100km纯电续航的加持，让很多年轻人将目光投向了吉利，百公里加速6.9秒、纯电续航100km、百公里综合油耗3.8L、综合续航1300km……再结合它15万元不到的综合补贴后售价，这对于市场而言还是颇具吸引力的，那么你愿意为它投一票吗？