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尊敬的玛莎拉蒂论坛的车友们,大家好!
对于曾经阅读过我之前文章的人来说,你们应该知道我对汽车的热爱以及对它们无微不至的呵护。以至于我两年前发的关于911的帖子,即使到现在还有人在询问。
我与玛莎拉蒂Gran Turismo跑车的初次邂逅是在遥远的2009年,当时我正在美国读书。我看到一辆停在路边的黑色GT,它优雅的曲线和前卫的设计吸引了我,也让路人纷纷驻足观看。这辆车的设计由宾尼法利纳团队(也是法拉利的御用团队)精心打造,他们采用了巧夺天工的圆滑设计,使得侧身线条宛如鲨鱼鳍一般优雅。毫不奇怪,这款车在当年获得了国际设计金奖,并且在接下来的十年里,玛莎GT一直保持着经典的外观,无人能及。
关于这辆车,还有一个小故事。其实,它的外观最初是为法拉利Califonia设计的。但因为一些原因,才有了玛莎拉蒂GT这样一款无比经典的传奇跑车。
在当今电气化浪潮席卷而来的时代,小排量涡轮增压、混合动力和电动车成为主流。而玛莎GT这样一款车,可以说是稀世珍宝。它配备的V8自然吸气引擎,经过维也纳的音乐师花费数千小时精心调校,发出的声浪美妙动人,试问现在市场上还有几辆车能够做到这一点呢?
而如今,它的市场价格已经达到了极致,变得非常具有性价比。大家都知道,最近火热的保时捷Cayman GT4RS,选配后售价接近270万。然而,人们仍然趋之若鹜。同样的情况也出现在一些热门车型上,这并不是说这些车不好。而是在我看来,这些车的价格相对来说有些过高,难以言谈性价比。然而,如今的玛莎GT的价格已经不再高不可攀,不再是只有少数人、孤傲自豪的超级跑车。花上差不多的价钱,你可以选择一辆普通的代步工具,如梅赛德斯-奔驰E级或CLS级等只搭载了1.5T+48V轻混系统的市场化赚钱工具,或者是那些没有任何收藏价值、不断推陈出新的电动车。当然,你也可以选择一辆真正的经典之作——一台永远不会过时的座驾。它是那样的经典,永远在潮流之巅。
让我简单介绍一下这辆车的情况。它于2015年生产,并在同年上牌(熟悉GT的人应该知道,很多人购买的是库存车,生产出来后需要过一段时间才能上牌。俗话说得好,车是放坏的,不是开坏的。要购买精品车不仅要看上牌日期,更要排除库存车)。前任车主是一位女性企业主,车辆以公司名义购买,可以抵税。她每年只开5000公里,全程都在4S店进行保养。在我2019年9月购买这辆车时,里程数是21000多公里。在我手上的两年里,我只开了3000多公里(是为了给媳妇送的,车辆还以媳妇的名义登记)。为什么如此少呢?因为实在有些车太多了,开不过来。
这辆车原本就有车衣保护,只有前杠和翼子板有少量补漆。在我拥有它之后,我没有犹豫,重新给它贴上了车衣,并对整车进行了彻底的大清洗,连行走系统也一并清洗。我使用最好的真皮护理产品对它进行养护。目前,商业保险是全险,有效期至明年2月底。这辆车从未受到过苦待,一直停放在地下车库,内外部都保养得极为出色。请参考后面的照片。
请您浏览这些照片,我相信您会对这辆玛莎拉蒂GT爱不释手。如果您对这辆车感兴趣,欢迎与我联系。非常感谢您的关注和支持!
最后,祝愿各位车友都能找到心仪的座驾,享受纵情驰骋的快感!
外观部分--海神波塞冬的座驾
内饰部分