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混动技术哪家强 开了新卡罗拉双擎版就知道
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现在都知道环保的要求越来越高了，因此，各个厂家也都开始在这个领域开始发力，争相推出各种各样的动力来代替，混合动力成为现在最为符合实际的替代方式。说到混动技术，流传着一句话就是，世界上只有两种混动技术，一种是丰田混动，还有一种是其他品牌的混动技术，可见丰田在混动技术方面的地位。也确实如此，在购买这款车的双擎版之前，我对这个品牌的混动做了很多了解。原来，早在二十多年前，丰田就开始前瞻性的研发并量产了世界上第一台混动车型，大家一定听说过普锐斯吧，这可是混动之父啊。可见要说哪个品牌的混动技术能比丰田更加能经受市场的考验，那绝对没有了。但是为什么普锐斯并没有畅销呢，绝对不是因为质量问题，也不是因为经济性问题，更不是因为可靠性问题，我觉得最大的问题就是价格。后来普锐斯引入到国内之后，售价为25万起，这个价格在十多年钱确实不太便宜啊，想想现在十万出头就可以在丰田的车子上享受到这样的技术，真的是窃喜了。
我的历史最低，现在都没有打破这个记录。
双擎的这个青色真的挺好看，就算是下雨天拍出来也挺美。
最近一直在下雨，车有点脏。
当然，除了丰田，现在各大厂家也都开始生产混动车型，最具代表性的不得不提本田的那套混动系统，因为丰田申请了专利，所以本田不得不重新研发一套混动系统。当然，本田的这套系统也是挺不错的，所以两套系统在很多方面都是不同的，差别很大，甚至研发思路都是不同的，但不得不承认，两套系统各有千秋，都有自己的优势。但是如果真正的仔细了解的话，我还是觉得自己依然会选择丰田的这套混动系统。
节能方面，丰田的双擎可以说做到了极致，就拿我的卡罗拉双擎来说，最低的时候达到了3.8L/100KM，这个油耗简直就是逆天，一公里不到三毛钱，真心太省了；再说可靠性，我觉得没有比丰田的混动更有发言权的了，毕竟世界上第一台混动量产车可是丰田家的，二十多年来积累了很多经验，早就改进了那些不足，再也不用为被当实验品而担心了，因为二十多年的市场验证足以说明一切。
其他品牌的混动技术确实如雨后春笋般出现，技术也越来越先进，但丰田依然在进步，在这一方面也确实更有发言权一些，所以，我觉得选择丰田的混动车型还是非常值得的，更何况这个价位已经非常厚道了。
节能方面，丰田的双擎可以说做到了极致，就拿我的卡罗拉双擎来说，最低的时候达到了3.8L/100KM，这个油耗简直就是逆天，一公里不到三毛钱，真心太省了；再说可靠性，我觉得没有比丰田的混动更有发言权的了，毕竟世界上第一台混动量产车可是丰田家的，二十多年来积累了很多经验，早就改进了那些不足，再也不用为被当实验品而担心了，因为二十多年的市场验证足以说明一切。
其他品牌的混动技术确实如雨后春笋般出现，技术也越来越先进，但丰田依然在进步，在这一方面也确实更有发言权一些，所以，我觉得选择丰田的混动车型还是非常值得的，更何况这个价位已经非常厚道了。
卡罗拉的侧面看起来挺精神，很像一个帅小伙。
高配车型大灯是不一样的，我觉得的确要比低配好看不少。
很多人觉得这个大屏不好看，我觉得挺不错的呢。
方向盘的粗细很适合，真皮的手感很不错。
自动空调，效果挺好的。
十多万，不想买电动车，又想要省油，卡罗拉双擎的确很值得选择。
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