刹车点头现象，不是凡尔赛个例，绝大多数前置发动机的前驱车型，都有这种情况，奥迪也不例外。如果你开过多款车，你就会认同这种感受，只不过凡尔赛的避震器偏舒适设计，刹车点头感觉要明显点而已，如果没有开习惯，真的很容易让乘坐人晕车之类。

所谓的刹车点头，是由于刹车过猛，车轮突然停止转动或短距离减速过快，致使车身在惯性的作用下向下压缩避震器弹簧，出现车头下沉的现象。如果不是紧急情况，刹车“点头”与刹车技术有关，需要不断磨合。刹车技巧是需要经过提炼的，即在确保安全的情况下，使车辆尽可能缓慢地减速和平稳地停车，让车内乘客没有不适感。
在正常情况下(非紧急刹车)，只要我们操作得当，凡尔赛C5X刹车点头现象是完全可以避免的。

方法一：充分利用手动拨片降挡减速。凡尔赛C5X是手自一体变速箱，即使在D挡模式下，也是可以使用拨片降挡的，利用发动机制动降低车速，待车速完全降下来后，轻点刹车即可刹停。这种操作的好处就是省油，
刹车片磨损少，车上乘客也不易感觉得到在刹车，但需要较长的距离。

方法二：缓慢连续刹车。这是多数人采用的方法。在有足够制动距离的前提下，控制好右脚踩刹车踏板的力度，刹车时应缓慢连续踩下制动踏板，使车辆均匀减速，不可忽轻忽重，否则车辆会忽快忽慢，乘客感到不舒服。初始制动力的大小由制动距离、车速快慢决定。距离越短速度越快，初始制动力越大;在制动末段，又要适度地根据车速的下降而逐渐减轻制动力度，直到车辆停稳。

方法三：在即将停稳时松开刹车。在我们踩刹车把车速完全降下后，当车身趋于停止(但还没停稳)那一刻，要抬起制动踏板，直到完全松开，给避震器一个缓冲时间，让车辆有微微向前蠕动的感觉。
方法四：摘挡松刹车。当我们采取制动措施将车速降下来后，距离停车点几米远时，我们可以挂入N挡，以断开发动机动力，让车辆在慢慢滑行中自行停止，或至终点时再轻踩刹车将车停稳。这样下仅能解决刹车点头问题，还能解决停车后挂N挡车辆出现顿挫。
所以解决凡尔赛C5X刹车点头现象，关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免的。
我上面说的是在平坦路面上行驶时的刹车技巧，上坡和下坡就另当别论。