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前卫但不激进数字座舱兼顾舒适豪华体验福特Mustang Mach-E

1 11 发布于 2021-11-02 05:59:59 取消只看楼主修改帖子

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福特Mustang，在中国大家还是喜欢叫它野马，作为美式Pony Car的代表之一，它与雪佛兰Camaro，道奇Challenger并称美国三大Pony Car。
至于为什么提到Mustang，是因为我们今天的主角，是福特品牌旗下纯电平台首款纯电产品——Mustang Mach-E。一台纯电动产品，而且还是SUV，Mustang Mach-E已然打破了人们对于一台Mustang的认知，它天生就自带矛盾和争议，然而这就是新能源浪潮之下福特给予的回答，不过这份答卷到底能有什么样的成绩，容我慢慢道来。

与其它品牌的一些新能源车采用无格栅设计不同，Mustang Mach-E依旧保留了六边形中网的设计元素，拐角的处理圆润，削弱了一定的攻击性，不过封闭式的处理以及中间会发光的品牌LOGO，都表明了它新能源车的身份。

在新能源追求圆润的时代，Mustang Mach-E在引擎盖上依然保留了几道筋线，同时高耸的车头也和追求风阻的扁车头不同。

智能驾驶方面，Mustang Mach-E标配了 6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配备支持L2+级别的自动驾驶辅助功能的全新一代福特Co-Pilot 360° 智行驾驶辅助系统，具备全速域ACC自适应巡航、高速辅助驾驶、城市拥堵辅助驾驶等功能。

前大灯造型狭长锐利，三段式的LED日行灯将灯组分割为三个腔体，远近光采用分体布局，同时采用了矩阵式LED光源，有独特的辨识度。

当你携带钥匙走近Mustang Mach-E，“马标”就会自动发光，满满的仪式感。

主动式下格栅，在高速行驶时是关闭的，以便降低风阻。在低速行驶且打开空调时，下格栅开启，为里面的空调热交换器散热。

车身侧面，Mustang Mach-E有着更多致敬Mustang的设计，首先是长车头和俯冲的趋势，营造出它运动型车的体态，其次是双色车顶的精巧，真实的黑色喷涂车顶如其它SUV那般保证了后排乘客的头部空间，但更加鲜明的另一条曲线完完全全抓住了观众的视觉重点，从主驾上方开始流畅下坠，从而呈现出一种溜背式的视觉效果。

两个充电接口都位于车身左侧，快充在前翼子板处，80%电量充电时间为0.45小时。

Mustang Mach-E比较独特的细节在于其开门的方式，完全取消了传统的门把手设计，甚至时下流行的隐藏式门把手也没有采用，取而代之的却是一个电动按钮，使用时按动按钮车门会有弹出的动作，前门照顾到防夹手则多配上了一个小把手，实用性完全没有问题。

慢充在后翼子板处，80%电量充电时间为3.9-4.5小时，可以通过中控车机直观地监控电池状态，还能预约充电时间。

长续航后驱版的Mustang Mach-E采用了19英寸轮圈，使用的是型号为225/55 R19的固特异轮胎。

值得一提的是，为了凸显车辆的传承，Mustang Mach-E在后门到后翼子板处有一道非常有肌肉感的隆起线条，诸多元素的加入主要是想向大家证明，这并不是在消费情怀，而是向大家证明，这是新世代的Mustang。

在车尾造型的处理上，Mustang Mach-E并没有将尾部压得很低，整体还是有着Mustang独有的一种饱满和力量感。

三柱型白色尾灯是整车最具Mustang家族元素的存在，而Mustang Mach-E在这个尾灯组的处理上进行了横向延伸，并且加入了立体的雕塑，更能彰显出整车的个性。

相比于外观呈现出来的激情和张扬，坐到Mustang Mach-E车内反而会令人冷静不少。整套内饰遵循着“以简为美”的设计理念，车厢内有着大量平直的线条，甚至在配色上Mustang Mach-E也没有因为其运动的外表而烘托热情，以致于整车最大的视觉中心集中在了这个硕大的中控屏上。

福特在Mustang Mach-E内饰质感的塑造上还是下了一番功夫的，中控台上采用了多种环保材料拼接，有细腻的皮质、触感舒适的超纤、亮色缝线、仿碳纤维面板等，再加上造型极为立体的扬声器以及“B&O”的音响标识，呈现出来精致和豪华气息。

Mustang Mach-E整体使用较多的皮革，工整的缝线工艺，不同的材料搭配等等。包括方向盘的握感和整体的驾驶姿势、按键的做工等都能明显让你感觉到这是传统车企的作品。

Mustang Mach-E车内最“新能源”的地方就是仪表了，它并没有使用遮罩，而是使用开放式设计，10.2英寸的悬浮式液晶仪表尺寸并不小，宽屏窄边框的设计令得其看起来十分简约，也很有科技感。

15.5英寸竖置中控屏为全系标配，搭载福特最新SYNC+2.0智行信息娱乐系统，集成了丰富的音影娱乐功能，包括爱奇艺、百度地图等时髦应用，支持OTA在线升级，同时车辆的电气集成化程度也比较高，车辆的很多功能都可以通过屏幕来调节，这点达到了当前先进水平。

全车一共配备了 4 个数据接口，前后各 2 个，而且均为 1A+1C 的接口组合，兼容性很高，值得好评。

电子挡把跟福特大多数使用电子挡把的车一样，通过旋钮式控制，电子手刹设置在挡把侧面。

Mustang Mach-E中高配车型使用的是 B&O 音响，为 10 扬声器，最低配则是6扬声器普通音响。

值得一提的是，Mustang Mach-E同样配备了时下新车都流行的全景天幕，带来了非常不错的通透感，与此同时它的全景天幕在隔热性能方面也做得相当出色。

前排座椅为仿皮材质，造型较为普通，不过配置颇为厚道，全系均有主副驾8向电动调节和加热功能。

从绝对的空间来看，Mustang Mach-E在同级别并不算特别优秀，但好在它有一个比较优秀的座椅，靠背的柔软程度、坐垫的支撑性等有一个比较优秀的人机工学设计。

Mustang Mach-E还有一个容积客观的前备厢，可以将某些汤汤水水放置其中，例如去菜市场买菜时可以将一些冷冻产品，生鲜等放置其中，不会让气味影响到车内人员之余，也不会弄脏后备厢。

Mustang Mach-E继承Mustang的名号，但它并没有将运动进行到底，反而是在Mustang之上加入了舒适，就像当初Mustang的定位一样，花最少的金钱，获得最多的享受，而Mustang Mach-E正是福特在新时代下的Mustang表达。

用车感受

最后编辑于2021-11-05 18:31:13

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