这个问题应该不存在，这个只是个转换过程，仪表盘里内置了芯片转换，主CAN线里就是传输来自各个方向的数据，论坛里已经有把低配换成高配的仪表盘没有出现油表不显示的问题，所以跟这个应该没关系，关系就在于一个可能是菲翔CAN传输的数据和DART的数据格式不同，无法转换，码表转速表这些在DART仪表盘上都是正常转换的，就差油表，如果有了油表信息内置的油耗应该也是换算的，但是单位跟国内的应该不同
在纠结换芯片与不换之间，终于狠心的把原车仪表盘的存储芯片更换上去，可是。。。可是！！！！意外的事情发生了！！！！里程闪烁依然而且里程却清零了？？？？！！！无奈又换回去，悲催的是我的老的仪表盘里程也清零了，所以干脆一不做二不休把我考虑更换的收发器芯片(CAN信号转换的两个芯片也更换上看看)可是仍然无果！！！！但是
也有好消息，神奇的仪表盘好像恢复到了原厂一样，竟然里程变成了KM 油耗也是显示6.7 L/KM按道理已经进入国标，可是油表。。。？！？还不知道为何！！！
也有好消息，神奇的仪表盘好像恢复到了原厂一样，竟然里程变成了KM 油耗也是显示6.7 L/KM按道理已经进入国标，可是油表。。。？！？还不知道为何！！！
最新进展，经过两个芯片互换，现在两个仪表盘都清零了，而且新的仪表盘无法保存里程数，在经过查阅资料发现我的方向是错的，其实在更换新的里程表的时候都要经过匹配的，其实换DART仪表盘只要去4S匹配下（如果4S店肯的话，我这边没说是DART仪表盘只是说换了仪表盘，4S店开价工时费300 ，匹配200,）感觉有点黑！！！我也算帮没走过这条路的人找到正确方向吧，在查看网上大众汽车同样类的经历之后，发现其实仪表盘买回来只要匹配下应该就能解决仪表闪烁及各个故障灯的问题。（对于高配仪表盘也一样适用，无需更换芯片）
现在我已经把方向找到了软件方面，可以使用的即ALFAOBD ,我已经发邮件给ALFAOBD官方网站，他们回复说对于中国的菲翔只是个实验模板（PROXY校准）不知道是否能成功，如果能成功那应该什么都不是问题了（包括校准油表），其中ALFAOBD要CODE DATA，5位机身密码，这个如何获得车友们有知道的吗？
因为手头两个ELM327都无法用ALFAOBD连接，我得去买个优驾基础板，据说这个硬件可以登录。。期待我的进一步报告。。。。
有菲友能提供低配版的那个存储芯片好的给我吗？如果有好的高配方向盘的存储芯片也要的，我做进一步研究！！！希望有人能提供
最新进展，仪表盘里程数已经不闪烁，油表问题牵扯专业知识太多，还在继续！！！
已经解决公里数单位和仪表闪烁问题
gist1111111 2015/11/26 19:41:44 发表在 157楼
楼主牛逼威武吊炸天，炫酷霸气没朋友！请收下窝碎了的膝盖。另外持续关注，看能不能完美移植。最后弱弱的问一句，您是做什么工作的。。。
我卖网络产品的，路由器交换机谢谢
[ 本帖最后由 mht1984 于 2015-11-26 20:24:59
编辑 ]
gist1111111 2015/11/26 19:56:05 发表在 159楼
该楼已被删除!
谢谢提供，虽然已经有了
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