中毒12代皇冠
还是那个爱老车的90后,我又回来了,这次的提车作业是一辆07年上牌的12代皇冠2.5无天窗版。在之前的大半年的里,一直在苦苦寻觅12代皇冠,无奈看了太多都不符合自己要求,要么车况很差,要么有事故,要么是天价,期间遇到过一辆,湖北钟祥的车,07年3.0沙龙,内饰外观看图片都符合自己要求,交了定金,杀到湖北看车,结果车子整体的状态很差,发动机匀速加油有异响,四条减震等于没有,刹车效果极差,最终理智战胜冲动,无功而返,后来我自己提了一辆08年的凌志es350。(可以去翻我的另一篇帖子)今天这台车是帮我一个好兄弟淘的,他也全程参与了我的淘车过程,随之中毒,无法自拔,誓要找到一部心仪的爱车来解毒,于是就有了这次淘车之旅。
2003年被冠以“零皇冠”之称的第12代车型,抛开了老皇冠的束博,一切从零开始,重新设计。外形采用更现代感的流线型设计风阻系数仅为0.27,并加长了轴距。动力方面弃用了以往的直6引擎,国内版本采用全新的V6 5GR 2.5L和3.0 3GR引擎,配置进排气VVT-i系统,不仅动力更强劲,还实现了低油耗,低公害,2005年开始国产的第12代皇冠是刚好在该车系进入五十周年之际,其意义颇为深远,而且,国产的皇冠也是唯一在日本海外生产的皇冠产品。新一代的皇冠全新的后轮驱动底盘技术,新开发的前双摇臂后多连杆悬挂。不断创新的产品开发,提高了车体的随动性,使弯道操控更加精准,达到了世界顶级水平,能够将驾驶者带入“车随心动”的境界。
外观优雅,内饰设计放到今天来看也不过时,我个人认为喜欢皇冠不应该是情怀驱使,而是自身品质,同年同级别的其他车系可能已经回炉重造,进行二次利用了,所以我认为,12代皇冠是一部好车,他的好只有深度感受过的人才能体会到。
漫漫淘车路
这台车的前任车主是我在朋友圈里一个卖工程机械的老板,之前有过业务往来,他的生意在湖北和江苏两地,免不了两头跑,所以有4部车,两台12代皇冠,一台2.5,一台3.0,一台凌志IS300,一台卡罗拉,这部车是他们家一个亲戚的车,之前是副市长一手用车,后来看了登记证书确认无疑,这台车本来是准备给嫂子开的,无奈女生开皇冠在市区里面还是稍显吃力,于是乎就把2.5的皇冠出掉,把远在江苏的IS300调回来。
我从看到车源信息,到定机票只用了不到两小时,很多人会问,你车子都没见着就敢直接跑过去看车,会不会心大了一点?其实我有自己一套验车理论,毕竟前前后后看了几十部皇冠,还是有点心得的,再说车主好歹也和我们之前有过业务往来,早些年间他也在广州从事过汽配生意(要不然也不会这么衷情丰田),思想在一个频道,信任感一下子就建立了。和两个兄弟一起约定第二天晚上飞机到武汉,(为了皇冠,三人都请了假),然后车主大哥到机场接我们去100公里外的随州。
整备、用车心得
车子回到重庆后,紧接着马上开展整备工作。二手车淘回来之后,一个由内而外大保养是肯定的,全车油水更换,底盘、刹车系统、易损件检查,外观内饰清洗。
丰田车并不是传说中的开不烂,我曾经见到过一台皇冠,30几万公里从来没有更换过汽油滤芯,车主总是在亮了油量警示灯过后才去加油,结果有一次出远门,汽油滤芯里面的泵芯坏了,把它扔在了路上。车子的很多的东西都是有寿命的,只不过有些车系的寿命长一点、耐用一点。当然,每个人的用车标准不一样,皇冠论坛里面隐藏着众多大神,我就不班门弄斧了,直接上图。
总结
对于12代皇冠,总觉得有一种感觉。就像那句话说的:不是我喜欢老车,而是我喜欢的车老了,也庆幸在这个时代还能够拥有它。人无完人,车无完车,12代皇冠也有很多缺点,中控开裂,防火墙异味,气门室盖垫渗油等等,不要用放大镜来看待问题,车子的使命就是一个代步工具,从A点到B点,也不必过度神化,能够让它舒舒服服的载着你跑起来,陪你征战四方才是最好的结局。
上一次发帖过后,很多人都来问我,如何鉴定一辆二手车的车况?价格是否合理?我以前也是小白,只不过是喜爱汽车,慢慢积累知识, 中国的二手车,确实鱼龙混杂,难寻所爱,首先你得具备最基础的验车常识,慢慢进阶,拿不准的时候不要头脑发热,一定要理智,多向论坛里面的前辈大神们请教学习。二手车车况不同,定价也有不同,我个人从来不买那些包装过度的天价车,也不去贪便宜想好车况。每个人用车标准不同,二手车拿回来也不能只算车价,还有后续的整备费用,所以,购车时候的验车环节就显得格外重要。
最后感谢之家这个平台,也感谢论坛里面的各位大神前辈们,小弟在你们学到了一点武功用于傍身,欢迎全国各地的车友们一起交流用车经验。
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