衡阳车友4191495 2016/08/03 22:15:11 发表在 442楼
保养维修太贵,同价位的宝马与奔驰只要1000左右
确实贵了,不过路虎原来对车主定位是要比奔驰宝马高一些,没有国产极光发神时,路虎车起步四五十万,奔驰宝马还要兼顾一些20万左右的入门车主,所以价高是个传统,不过现实市场环境逼的它不得不薄利多销,希望以后能降下来。
北京车友3671562 2016/08/17 20:23:33 发表在 447楼
我就想知道 国产和进口的四驱 差了中央动力分配。真正越野起来 什么交叉轴都能应付的了么?
国产和进口差的是后桥主动分配系统,那个东西在进口版以前也是选装的,国产新款极光好像已经可以选择这个系统了,因为是5座的。发现神行以后也会上5座版,那个可以选装这个系统。后桥动力主动分配相当于一把后桥锁,应付单独后轮有附着力的情况比没这个系统的好,没有这个系统橫置布局瀚德四驱会偏前驱,单前轮有附着力还可以脱困,单后轮有附着力就会动力不足,不过这个还要看路虎的辅助刹车力度,路虎的动力分配在城市SUV里算是很好的,当然有那个系统是锦上添花。说实在的,城市SUV车主有多大几率会碰到单后轮有附着力需要脱困的情况呢?所以这个级别的车不用纠结这个。
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