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众泰云100“快充”改造教程(100S也适用)
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众泰云100“快充”改造教程(100S也适用)
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发布于
2018-10-02 17:59:11
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本人是水电工程师,这是公司别墅的样板房,设计时装·逼·的安装了风力发电机和太阳能电池板,忽悠客户绿色、节能、环保。。。。。买上千万一套别墅的有钱人还缺你这点电费?但是我缺呀!
所以设计装的这个装·逼的充电桩,我还是很喜欢的,我平常就在样板房装的这个充电桩充电,关键是电费不用我出钱呀,每公里费用为0,但是慢呀,基本下班停进去充电,第二天早上开出来,这样的问题就是充电的那天我就不能开车回去呀,
而且云100没有预留云100S那样的假快充接口,即使愿意出4000块钱的高价去买快充转换器都没得用
这个车改造的方式,要么是加电池,要么加快充,各有优缺点,加电池要钱多(几千至上万),电池重,加的少,续航增加不明显,加的多,车重增加大,加大了原车负荷,占用空间大,加的电池的安全性和与原电池的一致性的问题值得考虑。我这个改快充的方案,自己动手费用只要几百块,重量仅增加8公斤,
电网充电桩自身转换效率我算了一下大约时89%
以前每小时回血10%,现在每小时回血30%,想想跑到某地还剩10%的电,都从用到剩10%开始充电,改造前要充9个小时,你是不是要在这开个房睡一觉第二天在说;而改造后充电只需要3个小时,看看是不是可以等等当天返回呢,这就是有“快冲”的区别,当然这个“快充”是打了引号的,不是真正意义上的直流快充,还是交流的,但充电速度实实在在是原来的3倍
平常这两个电源是放在后备箱里面的,什么都看不见,充电时拿出来,放在置物板上,便于通风散热;
通过旋钮设置电源目标输出电压,我设置的电压为充电80%以下全速25安充电,80%-90%时逐渐减小充电电流,到90%时加的两个中兴2400电源完全停止输出,仅靠原车充电机充电,以保护电池,这个开始一次设置好就行了,自动的不用人工干预。当然你加更多的电源可以获得更大的充电电流,但基于费效比和保护电池的原因并不建议这样做
顺便说一句,在其中两个下加垫圈,把其中两个螺丝垫高,就可以直接插国标充电插头了,而如果把中间那个孔和上面那个孔间串联一个一千欧的电阻,将可支持国标2015版通讯协议
这一步很考动手能力,如果这一步搞不定可以跳过,充电时另外用线将200伏的电接到中兴电源也可以
如果充电头接线那步没搞定,充电时就将220伏的线直接接到中兴2400电源的中间插座也可以,但这样每次要另外接线,可能无法全部由充电桩供电,麻烦。
我用的时4X6的铜线,但全速充电时,线还是有点温热,你们有条件的可以考虑用更粗的线。
电流大,一定要压紧确保连接可靠
当原车充电机我的到达60度时,风扇自动启动,当温度低于55度时风扇自动关闭,温控开关可以用夹文件的长尾夹夹在充电机的散热片上,风扇也可以打孔在散热片上固定,但我不想那么麻烦,就直接用电线当绳子用固定了。
实现快充的方法不止一种,这也不一定是最佳方案,这只是我自己的简易做法,因为很有几个人问我了,我就发出来给大家分享,抛砖引玉。
另:云100S方法是一样的,旋钮设置电源输出电压时设高电,区别是由于有限流,只能加一台中兴2400电源,实现50安充电,如果用两台75安电流充电的话会因电流大而引起系统保护,这个就需要改系统设置了
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最后编辑于
2018-10-02 22:39:58
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2019-01-04 00:51:44
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使用了这段时间,感觉正常,而且我现在加了8度电的后备电池,不用快充的话充电时间太长了,
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#我的提车分享#2024二季度提车作业征集,人均可享300元现金奖励!
2019-03-15 17:37:25
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可以
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