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点击:0 | 回复:69 奔驰AMG论坛 >  什么才叫名门正厂AMG:透视一人一机核心意义,车主角度真心分享
 
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发表于 2019-4-30 17:35:51

什么才叫名门正厂AMG:透视一人一机核心意义,车主角度真心分享

 


(这是一篇文章,
从不同的观点视角,
剖析对AMG品牌的认知,
作为一个车主的客观角度,
有认同亦有吐槽,
该要喷的就该喷,
有误导的就去澄清,
一位车主的诚心分享。)


喜欢玩车是不争的事实,
尤其是德系,
Porsche 及 AMG 都是热爱,
如果从我网名去定义,
必定认为我就是 AMG 的铁粉,
其实也不尽然,50/50吧。
可以这样说
一半是粉,另一半是博爱。
铁粉是从我父亲开始,
他一直只爱大奔,
我与父亲各拥有过不同时代的奔驰
我算是比较理性而客观的AMG粉。
另一半博爱,
我同是曾拥有不同品牌的汽车,
包括意大利Maserati ,
德国的 Porsche ,Audi,VW等等。





对于汽车玩车,
我一直自认为比较客观,
喜爱,不同于盲爱甚至溺爱,
不因为是AMG,或保时捷就是对的
有些事件是非常透明,
从理性出发的了解与探讨,
自然就有正确的判断。
弟不才,只是想从我角度,
分享一些自己感想,
没有对与不对,不同的意见,
可以从另外角度看清事实,
只是分享与讨论,
希望给自己给大家都有新视角。



唯AMG才独有的"一人一机"匠级发动机?


你们认为
或者,我们看看AMG品牌以外的厂商吧。
如果喜欢汽车的,多时会留意有关汽车的节目,视频,我亦不例外。
我喜欢看的,都是Discovery ,或National Geographic 中的 Top Gear,Fifth Gear,Grand Tour,还有些是超跑制造商的纪录片。会发现多性能超跑名车,Bentley ,Rolls Royce ,Ferrari 等,多发动机都同样是一人一机去装配,跟AMG的"一人一机"制度接近。


甚,其实多的发动机同样是由一个主管负责,只是不同品牌不同型号,有不同的机械介入比例而已。
而且,所谓一人一机,严格来说,也并非百分百的一人,有些由其他部门整合的零件,预先合成,再由一位工程师负责整体装配。
就是一些比较大规模生产的发动机型号,多部件裝配由机械去完成,人手操作会减少,就是为了争取快的时间完成发动机装配,自然就少了匠心的味道,始终取向有所不同。


而AMG所倡导的"一人一机",其实是由AMG建立的一个工程师团队,当中成员都是经过AMG严格考核而成为匠人工程师,有自己的名牌,他们所制造的发动机被包装成一个匠人作品。
从挑选零配件开始,先由经验丰富的工程总监亲自甄选,选好之后就开始"一人一机"程序,交由一个人负责装配,包括使用机械臂协助,有些需人手才完成的工序,如间隙的标准,扭力的调节,每个参数的标准控制,包括第一次启动整合调教,都是同一位工程师完成。
确实,这样工序及团队,具有实际的效益及非凡成就,但另一方面,工程师就成了明星效应,成本非轻,对比效率与成本两者的因素,假如全部AMG产品线,一直使用传统的"一人一机",在AMG发展的路会出现瓶颈及拖后腿情况存在。


而其他端汽车品牌中,制造发动机原来也是大同异,只是AMG首先以此发声,作为一个推广的主题,像某品牌的矿泉水广告,说他有23层过滤云云,其实大多数也是相同原理,不过看谁先发声而已。

至于常规大规模生产的发动机,基本流程差不多,但机械完成部分会比例加大,人手比例减少,整个部门由几位工程师质检,但没有锁定那一台。


一个结:
- AMG "一人一机"是奔驰首先提出,但不代表由AMG 所创。一台发动机固定一位工程师作装配及质检调试。
- "一人一机"并非只属于AMG所独有,部分端汽车同样有类似"一人一机"的流程。
- 一般发动机的制造,基础流程大致相同,但机械辅助比例增大,一人装配,由另外的质检团队作调试,所以在某意义不是"一人一机"了。



就只有蘋果树标志的45,63,65才是AMG的核心产品?


AMG的"一人一机一名牌"的本质,其实挺有仪式感,一部分是当年市场推广的策略,以工程师的名字作铭牌,塑造了"匠人匠心"的工程师美誉,以划分与标准版的界线,造就价位,性能的不同市场产品。最初的AMG 型号,都是在这"一人一机"的包装下,以价位进入市场。
另一部份,则是面对对手的说辭,虽然奔驰自言是汽车发明者,但说到民用性能车的起步,还是意大利品牌先走一步,AMG就是想后置先发,为当时一个成功的形象包装及市场策略。




时移世易,世局变化加快,竟争日趋白热化,现在只有端的产品线,保留了"一人一机"的制度,放在AMG最核心的作品里。
而在市场,标准版跟性能AMG系列之间,其实仍然存在可造就的位置,以致出现了43,50,53的非"一人一机"AMG系列,来填补这个市场的空白。虽然不是"一人一机",但同样是由AMG 工程师以AMG标准重新调教。





一个结:
- "一人一机"既是噱头,亦是一个标准,但不是AMG 的全部。
- 没有"一人一机"的发动机,同样是按AMG标准重新调教。

名门正厂AMG,是一个综合升级调教的标准,发动机仅是其一,还有AMG的悬挂系统,动态管理系统,还有刹车系统等,所以,"一人一机"亦仅是一部份,不足以定论是否真正的AMG,起码,这是奔驰的观点。



我的观点:
有蘋果树Logo 的AMG,始终是AMG 最核心的产品。而最近市的AMG GT 门轿跑,应该是AMG核心系列了吧,如果大家有留意,只有其63S才是"一人一机",而50,53系列,虽然不是一人系,但同样拥有蘋果树Logo的中控变速杆,而非怀档。这已表明AMG 在一人系的立场,教育市场无需过于追求所谓的"一人一机"。
我自己仍然相信,"一人一机"当然是好,但无需过于神化,而没有一人系的,也不见得会遜色。
一切看你的选择与底气,丰俭从来由人,我承认我的43系列不是第一线,足够矣。

对于A35,及国产A35L,是对市场的搞局,还是车迷的福音?


AMG阵营中,最新与最入门的,莫过于这台A35系列了。
A35目前共有两个版本,一个是进口的标准尺寸版本,另一个为北京奔驰的国内组装版,而在国内,则只有北京奔驰这个轴距可供销售,进口标准版估计会是45系列。
香港A35亦有车到了,可惜我回香港时已不见踪影。


假如国内认为A35是特供,相信会是说北京奔驰A35L这个型号。
或许,多人认为A35L国产,是因为想避开进口税或增加产能,我不是奔驰的人,无从得知,但我作为一个广告人,从策略方面来看这个局面,虽然不知是否猜得准确,但亦颇有意思。


首先,我不认为国产A35L跟进口税有大关系。这代的A45也才万,A35当然贵不了那里,区区几万的车,其进口税率差价极其有限,根本可以忽略。
如果不是税问题,为什么选择国产?要知道想买AMG的人,一直崇尚原原本本的德国纯粹,反而国产还是引起争议,还是坚持来个国产,肯定有其原因,如果我们不从消费者角度去想,尝试以客观,看一点的市场角度去分析,不难发现是策略多于盈利。


早在A45面世时,就觉得45系列在AMG阵营中并不盈利,反而是象征意义及制造排量影响力为重点。
而这次国产的AMG 系列A35L,亦是同样道理。
要知道,所谓国产,所说的就是中外合资的北京奔驰,而非单单奔驰。
假如你就是北京汽车的CEO,对于德国奔驰合作多年,你会如何布局将来?
如果是我,就会让德国给予性能的核心产品过来,由我方生产,那便是AMG了。
如果得逞,这会是汽车界中外合资的里程碑!当RS,M Power,等未有国产时,由我率先带头开创了新的纪元,先声夺人,暂且不理盈利,规模,那个型号,总之,我是第一位中外合资国产的性能车的首个代表!
其实,可能就这么简单。
对于德国奔驰而言,中国从来就是大市场,而A35L亦只在国内销售,Why not?况且这又不会对AMG 的性能车产生任何影响,反观,会让对手造成不少压力,a good deal !


我的观点:
先说说我旁边人的思想吧,大部分并不认同A35L。
应该这么说,国产A35L,国产,算了,不是一人一机,也算了,但但但,弄个"L"加版,Oh,No!这才是最不可接受的原因!
然而,在我观察,这台A35L的0-100加速4.9秒,性能并不算差,L的影响不算那么大,而我确信,由于北京奔驰已对A系生产,多个AMG系就是组装问题而已,就用加版L造,无需再开标准轴距的生产线最化算,也是这么简单的理由吧。

说到我自己而言,
1,我也不会买A35L。
2,我只可用"接纳"这个词,对于A35L的车主而言,我可接受,但不会为A35L背书。
3,我个人觉得,这个级别,我宁可介绍友人买进口的A35两厢,或者 S3,或的RS3,M2,,而不是国产A35L。

这个我虽然是AMG粉,还是不能欺骗自己。



近期如火如茶的奔驰漏油事件,从理性角度看,我也有话说!


首先,我对车主那位姐有所赞赏!她只是做她认为对的事情,并不做作,而非一些刁民的无理取闹。她的逻辑非常清?,要求也纯粹,这本来应该就是奔驰所追求的理想车主,可惜就是事与愿违,这事件本来处理就不难,就因为4S的狂妄自大,徧徧做了最愚蠢的结果。


就以这件事的事实来看,我会分为两个层面。
1,新车的发动机漏油事件
2,4S处理这起漏油事故的方式与态度。

1,首先说,新车的漏油。
我们都知道,我们都不完美,凡是人造的,都同样不会完美。
何况是机械,任何东西都有故障率,是百分一,千分之一,万分之一的差别,总是有个数,总有机会有故障。
那个汽车品牌没有?丰田本田,保时捷,法拉利,宾利,莱斯,全都出现过。
就连F1,这么级及顶尖赛事,同样有故障出现,甚至影响谁是世界冠军!
所以,有故障并不出奇,只是比例多少而已。当然,我也明白到,有些人是辛劳赚钱,把所得的就买一台他们追求久的Dream Car ,深想这么贵的名车,不会这么容易故障吧,以致反应会过大,不难理解。但世事往往如此,再贵的车,同样有故障率,不会例外。正如再有钱的人,一样会有离开的一天。
故障,其实平常心,要接受偶然的结果,始终,是少数。
所以,有故障不是主要问题,如何处理,才是重点。


2,奔驰与4S对漏油的处理方式
重要词句说三遍!错!错!错!
无论是奔驰还是4S店,各有责任的不足。
先说说4S的处理,那位女的老总永远,其实处理这个事情本身就没什么难度,就因为心傲,漠视一个消费者的感受,明显的不对等观点,以我大奔驰的雄厚背境,来欺负一个消费者,铸成大错。
那位4S女老总可能不知道,在世界所有端品牌的营销策略中,一个客户从来不是一个客户,而是一个圈层!一个顾客,可以为你的品牌代言,影响他的朋友圏,带来多的顾客!
再者,当漏油这个故障出现时,看你是积极还是消极的态度,消极的就是麻烦,像这件事的发酵一样,而积极的,可以利用这故障,加强与客户的关系,与客户一起度过,给予客户选择及协助度过难关,换车,替代车无偿供应,只要用心处理,一点不难。
除此之外,4S还有以下问题出现:
- 新车交付之前的全面检查
- 只懂官僚按章办事,欠灵活及人性化的服务意识
- 毫不忌讳,已成潜规则的滥收服务费用
- 自身产品质量问题,却把责任推向消费者
- 危机公关意识薄弱


然而,虽然4S的问题是主角,中国奔驰亦有不能逃避的责任。

在本次事件曝光及发酵之后,中国奔驰已与该4S似乎划清界线,但归根到底,奔驰还是纵容4S的姿态行为。
我所在的广州,共有三个奔驰4S的品牌,都有不同的问题,人才流失严重,前线对自家品牌的产品竞然不熟悉,资讯混乱,售后也是一团糟,并不专业。


销售问题:我所订的GLC43 coupe ,报价计算中遗漏了已定制的AMG运动座椅的价格,我第三次查询才发现。
定购时再三番次查询是否包含CarPlay ,斩钉截铁回复我是有的,后来发现,并没有CarPlay 
售后:我太太的GLA260正常保养完成后提车,隔天发现汽车声音异常,再回去检查时发现差速器报销了,原因是多次没有提醒换差速箱油时间,在正常保养中省了这项。

都是冰山一角,现在奔驰的服务意识大不如前。

我开首就说了,我是奔驰粉,AMG粉,但我不会因为喜欢而溺爱,做人应该坦然,有错误就纠正,应该如是。
对于不同意见,应该包容。


写了多了,如果你一直看完,感谢你的耐心耐性,我都是出自真心,有感而发。

来个大总结,纯粹个人想法,就是不吐不快!

对于一人一机,其实无需过份追求,有米的去买63S吧!无必要再纠结。对于像我有追求情怀,又不执意追求极致速度,43够用啦!

而国产A35L,如果身边同事,朋友买了,接受,但不要叫我买咯。

奔驰漏油事件,奔驰的反面教材,4S应好好反省,希望奔驰可以反弹,让我们消费者有好的服务。同时亦希望事情告一段落,让车主回复平静的生活。


感谢观赏,我是汽车之家红人馆的
AM猪63,喜欢分享不同的心得,分享潮人潮车潮故事,谢谢!


 
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发表于 2019-5-3 01:15:13

Dr_克 2019/05/02 23:41:07 发表在 16楼

AMG车主留言:“纯粹来说,我就机,及其排量V8标志性煮水声浪去购置63s购置AMG。其他附加价值。说实话,任何点都无法让我对AMG提起兴趣。可以认为我就个汽车白,键盘车神。但如今AMG行为真在自我毁灭。压力来自于奔驰将AMG独立成子品牌,那么经济方面压力来,屈服于这块,没有办法,AMG才开始走市场路线。见仁见智,希望AMG会走到玛莎老路吧。”


尊重并理解。
世界这么,自然各有各思维,喜,与执
人,自有观点立场,其实并无必要去叫人改变,依自己感觉去走,自有片属于你天空。
同时我也理解奔驰,在我看来,对于V8市场领域其实没有变,变增加市场占有及话语权,我可接受,但会有人说,我只有尊重并理解。
祝你用斗愉快,无须介怀,始终同层级产品。
我选43系列因为性价比,我也当然喜欢63S,只衡童我用车组合,这个对我已然足够。
我特别喜欢AMG GT 两门版,衡量之后,还Taycan ,想全部都纯跑,所以选择GLC43 coupe 。

[ 本帖最后由 AM豬63 于 2019-05-03 01:19:01 编辑 ]
 
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发表于 2019-5-3 18:18:03

kangkb 2019/05/03 17:33:45 发表在 19楼

又出片,几时买台amg 

GLC43 coupe ,520提车
 
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发表于 2019-5-4 17:45:21

葫蘆裡賣後悔藥 2019/05/04 15:15:21 发表在 21楼

花钱做营销推广

你还看清楚我写内文,再来说什么营销什么推广吧。
 
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发表于 2019-5-6 21:00:46

尘埃之外 2019/05/04 18:37:38 发表在 23楼

恭喜楼主囍订43!GLC 43车,60价格区间里性价比之王,性能与实用平衡之王,但老实说,如果手头宽裕点,也许我会选63,注意,我只能说“也许”,因为我定能忍受“在加油站就在去加油站”……

感谢感谢!
 
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发表于 2019-5-6 21:01:01

南郡元素 2019/05/05 01:18:47 发表在 24楼

看完,客观体。

 
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发表于 2019-5-6 21:03:12

Marvin尘 2019/05/05 15:41:29 发表在 26楼

弟佩服!这也前几天直纠结否gle6343到底如何抉择,最后也从国情道路情况实际考虑出发选43,虽然机,但骨子里血液amg。家都知道63经典,但说实话适合中国国情。有人要说我酸,真,6343差,也就万!只想买台始终发挥出它潜力爆发力车暴敛天物,每天堵在路就像在都市养台野兽!

感谢,其实买车玩车都为自己而悦,懒理外面人怎么看。
 
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发表于 2019-5-6 21:05:09

Dr_克 2019/05/06 13:06:45 发表在 29楼

哈哈哈,对,可以像楼主这么理智讨论问题,还那句话 见仁见智,恭喜楼主加入AMG家庭,这文章,顶你。

感谢感谢支持,只入手43,比较适合我个性。
 
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发表于 2019-5-6 21:07:55

Roy9018 2019/05/06 18:00:14 发表在 31楼

错,真正爱车之人但奔驰这几年在国内口碑,真被北奔搞臭,希望早日悬崖止马

感谢感谢,有时候无须过于执著,合资国产与德国进口其实两个市场,影响还数。AMG还AMG。
 
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发表于 2019-5-30 16:32:25

asj87mdzp 2019/05/30 16:02:06 发表在 58楼

想问问你GLC43实际油耗

想提
 
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