大约半个小时后，到达四渡河大桥。回浙江的时候，看到路牌显示是世界第一高悬索桥，回来的时停下来看了看。网上查询的资料： 四渡河大桥地处与交界处，位于湖北四渡河，坐落于鄂西崇山峻岭中，是目前在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。其中，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。
野三关隧道，长3700米。
10多分钟后，到达野三关服务区。在这里遇到了一辆英伦海景SC715，四川内江老乡，他们从浙江金华出发的。他的轮胎气压不足了。别人有困难，我能够帮忙的就尽量帮。我立刻取出车载打气泵，帮他们打足气压。由于海拔还是高，又有雪，天很冷。在这里也检查了胎压、刹车液、助力转向液、发动机冷却液三液，一切正常。在路上，这几样检查得比较勤。
这里有一条标语：安全，才是回家最近的路。很受启发。
齐岳山隧道，又是一个长隧道，4092米。
G56沪渝高速宜昌至重庆冷水段，过了野三关后，恩施至利川之间有一段路比较好，跑得也快。
路上的车也不少。这里离重庆还有368KM。
旁边的铁路应当是宜昌至万州的。渝宜高速铁路在利川的凉雾车站与宜万铁路接轨，时速200KM，建成后，我们回家又多了一项选择，坐动车组回重庆。
景色非常怡人。
下午两点四十分，接近重庆冷水收费站。这里回重庆、四川的车特别多，大货车也多。我们在这里堵了1个多小时。
在这里看到了好几辆英伦车。收取的费用搞忘了。
前面有一辆福建的远景。
艰难地接近收费站。
引用:
原帖由 长沙里手2009 于 2012-02-03 15:42 发表在 71 楼
已经帮楼主认证为上海英伦SC7认证车主
谢谢版主。
过了冷水收费站后，就进入重庆境内了。在冷水服务区休息了一下。此时，海拔很高，雾气很大，天下着小雪。不过心情非常高兴。经过一个长下坡，估计有十多公里。
经过石柱后，离重庆越来越近了。
方斗山隧道，长7600米。隧道限速60KM，但许多车赶路心切，速度达到了120码。过了这个隧道，离忠县长江大桥就近了。
忠县长江大桥，长2300米。过了桥后，我们又回到了江北。这是最后一次跨过长江。
忠县至垫江的路况比较好，天也晴朗，跑得比较快,基本上是120码。在垫江太平立交，G50沪渝高速和G42沪蓉高速相交，成都、南充、遂宁方向的车和重庆方向的车分路。我们继续沿G50前行，在下午5：45分到达垫江服务区。虽然我还有3个白格的汽油，但以防万一，还是在这里加了200元的油。重庆的93号汽油有点贵，7.35元/升。浙江的7.23元，湖北宜昌7.20元。
前面的那辆BYD，也是在冷水收费站遇到的BYD,这次又遇到了。
快到长寿后，天渐渐黑了。车特别多，大货车也很多。从渝鄂交接的冷水至重庆江北收费站，大约有260多公里，过路费170元，次票费25元。
解释一下次票：重庆外环高速以内实行年票制，交了年票的重庆籍汽车，在外环高速以内通过的桥梁、隧道、内环高速等，不再缴费，方便车辆流通，也避免堵车，外籍车辆，进入外环高速以内，需要缴纳次票25元，有效期为1天，在这一天内，行驶在主城的桥梁、隧道、内环高速等路段，不再交费。开始我还因为每天都要交25元。后来出主城才知道，不是每天都收，假如外地车在重庆主城呆了5天，进去时交了25元，出去时也只再交25元次票费，用不着补交4天的100元。
晚上7：10上了重庆机场高速。这里离我家不到10公里了。机场高速已改造成双向8车道了，但车辆量仍然非常大。限速80码。7：18分在回兴下机场高速。然后前行1KM就到家了。至此，浙江到重庆的长途跋涉结束，平安到家。
第二天，在我们小区，遇到了一辆广东深圳的英伦海景SC718。
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从回兴至观音桥，我用手机拍了视频。无法上传。感觉3号线人流量非常大。从回兴到观音桥下车，我们一直站着。大约40多分钟后，到达了观音桥。
观音桥也是重庆主城五大商圈之一，高楼林立，排在第二。在全国也有名气。
中午12：00，我们打出租车到解放牌（重庆渝中区道路车流量极大、坡陡，陡坡起步是家常便饭，象我们从平原回来，手动档汽车，根本不敢走），到八一路上去吃小吃。八一路是好吃街，关于解放牌商圈，全国闻名，好多网友都知道的，我就不再赘述了。
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