本人80后，上班族。在提X3之前，有一辆陪伴了9年的雪铁龙C5。18年底的时候，在一个非常偶然的机会下，在商场中看到了展出的X3，当时就被深深吸引了。回到家后，就开始各种的看，各种的比较。把汽车之家上关于X3的试驾，评测视频基本上都看了个遍，越看越喜欢。当然，期间也看了Q5L，GLCL, XC60的资料。其实，这个时候已经被X3深深地种草了。在看完这些资料以后，就开始试驾，试驾的结果无非就是再次坚定了自己的选择。选择X3，对我来说无非是就是：1）蓝天白云的车标。这个一直是自己潜藏在心底的目标吧，有机会实现还是非常开心的。2）刚刚全新换代。增加了很多最新的科技及配置。3）国产化后的价格。国产以后的价格，再加上终端不小的优惠，吸引力还是很大的。4）外观。这个就非常的主观了，只要你觉得好，就越看越觉得好看。

确定了X3就是我想要的汽车之后，就开始奔走于各家4S店，开始砍价格。最终拿到了一个自己还满意的价格。然后在此基础上，又选了一些选装。选装件主要是前期之家的视频看多了，然后个人对行车安全又比较在意，所有能够对提升安全的配置就感觉需要装，所以选了舒适套（不用说理由，必选），创新套（当时看中的是HUD，特别喜欢限速及导航显示），增强型驾驶辅助（当时真不知道具体能干什么，只知道有盲区提示，车道辅助等安全功能），电动腰撑（我跑高速会多一些）。光这些选装件就花了4.2万。
我是3月9日下的单，28i运动套件，白色，加上述的选装件。因为有选装，所以没有现车。当时预估的落地价格（包括4S的QJ包，金融服务费，购置税，保险，含选装件的裸车价），共48.2万不到，如果扣除选装件，落地价格44万不到。满意了这个价格！不过这个还不是最终成交的，后面还有增值税下降，奔驰金融服务费一系列事情等着你呢。

因我定的车选装件比较多，没有现车，需要生产。下单后数天，4S小哥告诉我，已经排产，预计4月25日下线（后来就是这个日期下的线）。等车的煎熬，估计很多次车友都经历过。这段时间，每天刷汽车之家，每天看论坛，看大家各种各样的问题，也学了很多。
在等车过程中，突然国家下调了增值税。看着论坛上跟4S店的各种撕，我也心怀忐忑地跟4S进行了沟通，结果还是非常不错。把下调后指导价按照原先的优惠幅度给我新的价格，保持优惠幅度不变。这样又省下来一万出头点的钱。这个结果非常满意，为4S店的态度点赞。后来奔驰金融服务费事情曝光之后，又跟4S店去谈，这次就没有结果，4S明确告知如果要开票，可以给你开，但是费用是不能少的。因为前面增值税下调的事情，处理得还可以，所以这个也就没有再跟4S店纠缠了。总的来说，不含选装的话，就是指导价落地了。满意！
又有2019改款的事情出来，看了下自己下线时间，应该还是老款。
总之，这个等车的过程，不平静，结果也还满意。

经过两个月的等待，终于可以提车了。5月10日，来到4S店，看到心仪很久的属于自己的BMW X3，内心那个激动啊。按照流程验完车以后，就迫不及待的开上路。然后回到家开始研究说明书，研究各种功能。一整个周末都沉浸在车子的世界里。汽车是成年人的玩具。好久没有这种沉迷的感觉了。

提车到现在3个星期了，开了2000公里。2/3高速，1/3市区。整体用车感受，两个字，好开，而且是非常好开。28i的动力对我来说足够了。轻踩油门，动力马上就有了，高速上超车的时候，油门给大一点，速度马上就起来，动力响应很快。方向盘手感非常好，转弯的感觉的掌控感很强。各种自带的配置，比如自动驻车，360环景影像，无钥匙进入，后备箱一脚踢等等给你很大的用车方便。油耗也令人满意。下面重点说说HUD跟增强型驾驶辅助吧，我觉得物超所值，强力推荐。
HUD与车载导航。能够将当前车速，限速清楚地显示在驾驶员正前方。如果用了车载的导航，导航上一些重要信息提示也会显示在上面。这样你不用低头，就知道当前的状况，让你觉得非常有底。虽然有这些信息在眼前，但是一点都不觉乱，不干扰你的正常视线。车载导航也非常地好用，如果你知道具体的地址，那导航都能找得到。如果不知道地址，只是一个公司名称或者地方名称，那可能识别率不高，这点来说，没有手机导航方便。另外，现在比较喜欢微信上发一个地址，然后手机导航到过去，从这点来说，车载导航做不到，不过互联驾驶开通以后，可能会要一些，可以通过互联驾驶将地址推送到车载导航上。
盲区提示（官方说法--车道变更辅助提醒？）就是在左右后视镜上有一个黄色三角形标志，当斜后方有车且车距不足以安全变道的时候，该标志就会亮起，非常醒目。如果你打转向灯要变动的话，该标志就会闪烁提醒你不安全，非常有用。有了这个功能，就再也不用担心变道的时候，盲区没看清楚，可以非常自信从容的变道。
车道保持与自适应巡航。非常适合高速或者高架上使用。打开车道保持功能，车子会自动的保持在当前车道的中央，自己修正方向盘，转弯的时候也能很好的保持在当前车道上。你只需要手轻轻地放在方向盘上，不需要介入。自适应巡航，就是你可以设定行驶速度与跟车距离。当前面没有车的时候，会按照设定的速度匀速行驶，当前面有车的时候，又会按照你设定的跟车距离，控制车速始终保持在设定的跟车距离上。这两种模式切换非常的流畅。假设一开始你前面没车，你按照120码的速度在行驶，追上了前面一辆车自己的车速马上就会调整，来使得符合跟车距离的要求，而且这个调整比较舒适，不生硬，没有急刹车。如果前面这辆车变道走了，自己这辆车继续恢复为设定的速度在当前车道上行驶。虽然系统介绍起来非常复杂，但是操作起来非常简单，就在方向盘上，按一个按键就能实现。这两个功能打开，跑高速及高架上，就非常省心，基本上只要手搭在方向盘上就可以了。如果你想自己开，也可以用一个按键，轻松脱离这个状态，随时将车子的掌控权接管过来。虽然市区开车没用过这个功能的，但是堵车的时候用，觉得应该不会差。
总的来说，开X3的时候，你会觉得非常有信心，都在你的掌控下，你也知道她是一个值得信赖的伙伴。

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