更新：矿石灰435GCM提车作业，及后期使用感受补充，
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2016.01.08-2016.02.16
历时一个月登上日报，老实说惊喜的成分多于满足。看着大家的祝福和不断上升的浏览量，觉得这个帖子发的很值。在这个帖子里我会尽量实事求是，所有大家的祝福，问题，以及各种体验我也会尽量一一作答，如有疏忽，还请海涵，也谢谢大家的指正。
关于N55确实是单涡轮双涡管，但是我实在找不到原文哪里说到双涡轮了，就在这里感谢所有指出我错误的车友了，谢谢你们
。
已回538楼，预回540楼。
关于N55确实是单涡轮双涡管，但是我实在找不到原文哪里说到双涡轮了，就在这里感谢所有指出我错误的车友了，谢谢你们
。已回538楼，预回540楼。
——————————————————————2016.05.04—————————————————————————
现在是国内时间，刚好最近闲下来回国看看家里人。其实每次见到爷爷奶奶外公外婆都特别高兴，再想想老人家见一面少一面也会觉得自己真的是不孝，有一种深深的无奈感。我们成长的速度实在是太慢了，追不上他们苍老的速度。每每此时，心中喟叹。
闲扯太多了，来聊聊这个车吧。目前里程数大约12000，目前的油耗靠着我那笨拙而并不精准的双脚已经控制在了百公里9.3个油，上班下班，大部分路跑70-100每小时，15分钟单程，全程大概启动停车6次左右，如此。
高速油耗我还是不提了，全程sport+平均时速130+最高240+，你懂的不是么
，12-13.
目前来说这个车上除了那套宝马交互系统我用不着以外别的配置到还是非常有用的，科技在进步，想当初刚考驾照的时候拿宝来练手，手动挡什么辅助都没有倒车入库什么的全靠感觉，现在有了270度（注意：不是360度）影像和前后测距雷达，停车变成了一件非常轻松享受的事情。就像M2大家都情怀喜爱手动挡，但是7速DCT告诉我们科技能给我们带来怎样的进步，不是么？
还有抬头显示，这个东西的实用性也是有口皆碑的，海外的宝马原车地图虽然更新很慢（实际例子，我们乡里新修了一条路，大概已经开了一年了，地图上显示的还是我在草上飞），但是定位还是很准确的，对于路线的距离，指令等等也非常精准，在HUD上可以看到的信息基本囊括了你需要的走线，方向，距离等等。
除此之外，HUD值得吐槽的地方就是不支持中文，国内的小伙伴们你们大可来刺激我
，但是有时候不显示中文歌名，搞得我每次听歌都要猜歌名，给我无聊的驾驶带来了意外的乐趣。
至于内饰，乘坐感受。说实话跟家里房东那两个雷车真的没法比，435是一款为驾驶者设计的车，所有的科技都是为驾驶感受服务的，乘坐舒适性需要顾及，但可以被牺牲。这就是我理解的4系造车理念。座椅支撑性不能说可圈可点，只能说足矣。中控我说的话，落后奥迪两代，落后奔驰一代。不谈新7系这样的旗舰，也不评价那套鸡肋和令人哭笑不得的手势控制。新TTS，Q7整合了仪表盘和LED显示这一点已经显示出高新科技在向平民级别用车进军的决心，还有奔驰的新E级配备的LED屏幕，个人审美不同，但是就科技来说，现款3/4系真的是毫无优势，宝马的工程师们可以在这方面逐渐加码，给所有的消费者带来更新的体验，100年生日快乐，但更欣赏奔驰公关的效果。
四门和两门的纠结，在目前的使用中，我发现四门的优势相比于两门，一个就是更大的行李箱开口和独特的行李箱结构所带来的更多的装载可能性，小洗衣机小冰箱这些东西我保证四门美背一开，海纳百川。而两门就只能望洋兴叹了。这个功能国内的盆友们可能没啥感触，但是国外单身的娃儿们啊，你们可以把握住这样的优势去泡女神哦，当然你要是天天开着435去给人搬家那我也只能代表广大4系车主骂你一句：没出息
其次，四门的两个门给后排乘客带来的便利性有目共睹，可能很多朋友买这个车的初衷就是考虑一个人爽+带姘头爽（原谅我就是这么个粗人
）。但是总有那么些时候你会感叹要是多两个门多两个窗户就好了。
综合来说，我对于这个四门的选择，从没有后悔过。
现在是国内时间，刚好最近闲下来回国看看家里人。其实每次见到爷爷奶奶外公外婆都特别高兴，再想想老人家见一面少一面也会觉得自己真的是不孝，有一种深深的无奈感。我们成长的速度实在是太慢了，追不上他们苍老的速度。每每此时，心中喟叹。
闲扯太多了，来聊聊这个车吧。目前里程数大约12000，目前的油耗靠着我那笨拙而并不精准的双脚已经控制在了百公里9.3个油，上班下班，大部分路跑70-100每小时，15分钟单程，全程大概启动停车6次左右，如此。
高速油耗我还是不提了，全程sport+平均时速130+最高240+，你懂的不是么
，12-13.目前来说这个车上除了那套宝马交互系统我用不着以外别的配置到还是非常有用的，科技在进步，想当初刚考驾照的时候拿宝来练手，手动挡什么辅助都没有倒车入库什么的全靠感觉，现在有了270度（注意：不是360度）影像和前后测距雷达，停车变成了一件非常轻松享受的事情。就像M2大家都情怀喜爱手动挡，但是7速DCT告诉我们科技能给我们带来怎样的进步，不是么？
还有抬头显示，这个东西的实用性也是有口皆碑的，海外的宝马原车地图虽然更新很慢（实际例子，我们乡里新修了一条路，大概已经开了一年了，地图上显示的还是我在草上飞），但是定位还是很准确的，对于路线的距离，指令等等也非常精准，在HUD上可以看到的信息基本囊括了你需要的走线，方向，距离等等。
除此之外，HUD值得吐槽的地方就是不支持中文，国内的小伙伴们你们大可来刺激我
，但是有时候不显示中文歌名，搞得我每次听歌都要猜歌名，给我无聊的驾驶带来了意外的乐趣。至于内饰，乘坐感受。说实话跟家里房东那两个雷车真的没法比，435是一款为驾驶者设计的车，所有的科技都是为驾驶感受服务的，乘坐舒适性需要顾及，但可以被牺牲。这就是我理解的4系造车理念。座椅支撑性不能说可圈可点，只能说足矣。中控我说的话，落后奥迪两代，落后奔驰一代。不谈新7系这样的旗舰，也不评价那套鸡肋和令人哭笑不得的手势控制。新TTS，Q7整合了仪表盘和LED显示这一点已经显示出高新科技在向平民级别用车进军的决心，还有奔驰的新E级配备的LED屏幕，个人审美不同，但是就科技来说，现款3/4系真的是毫无优势，宝马的工程师们可以在这方面逐渐加码，给所有的消费者带来更新的体验，100年生日快乐，但更欣赏奔驰公关的效果。
四门和两门的纠结，在目前的使用中，我发现四门的优势相比于两门，一个就是更大的行李箱开口和独特的行李箱结构所带来的更多的装载可能性，小洗衣机小冰箱这些东西我保证四门美背一开，海纳百川。而两门就只能望洋兴叹了。这个功能国内的盆友们可能没啥感触，但是国外单身的娃儿们啊，你们可以把握住这样的优势去泡女神哦，当然你要是天天开着435去给人搬家那我也只能代表广大4系车主骂你一句：没出息
其次，四门的两个门给后排乘客带来的便利性有目共睹，可能很多朋友买这个车的初衷就是考虑一个人爽+带姘头爽（原谅我就是这么个粗人
）。但是总有那么些时候你会感叹要是多两个门多两个窗户就好了。综合来说，我对于这个四门的选择，从没有后悔过。
献上全家福一张
不多说，上两张图先
严寒中的机舱，忽略挡风上的冰渣子吧。M套件+N55，发动机罩上的Mperformance标记很抢眼
首先想说明的一点就是，买4门435的人很大一部分都是骨子里有一种追求速度的激情，但是平日里又要循规蹈矩讲求实用的经济适用男，所以说这篇帖子应该可以让大家大饱眼福。因为车稀有：435，四门；颜色稀有：矿石灰；配置那就是更稀有了：M PERFORMANCE 1； M PERFORMANCE 2；还有驾驶辅助，基本上你要的全都有了，你不要的也全都有了，但是没有LED没有腰撑也没有主动驾驶，那么接下来就要开始正题了。
——————————————————背景介绍————————————————————
来了加拿大四年，读完了本科，期间开过两辆车，一辆是丰田的venza，国内叫做威飒，霸气的名字。
关于这辆车的选择其实很简单，当时就想要一个SUV，和很多留学生刚来就买二手思域花冠或者直接全新的牛马R8马丁之列不同，我的选择比较中庸，但是在中庸中一定要显露出独特，刚巧看见室友的VENZA，于是便默默记下了这款车。
买车的时候其实有一个执念，那就是大屁股，wagon最好，当时备选的有passat，马6和老5系。排除前面三个的原因也很简单，车型太老，最后买下了室友的VENZA,3.5的2GR-FE发动机不是四驱，低配，办下地18w人民币。
相比于歌诗图，我觉得VENZA的设计更具有美感，整个车也算是中规中矩的一辆家用车，储存空间丰富，内部舒适，后排可以有18度的后仰角，后排如同头等舱一般舒适，整个车给人的感觉就是看起来不大，但是内部氛围很大。
来了加拿大四年，读完了本科，期间开过两辆车，一辆是丰田的venza，国内叫做威飒，霸气的名字。
关于这辆车的选择其实很简单，当时就想要一个SUV，和很多留学生刚来就买二手思域花冠或者直接全新的牛马R8马丁之列不同，我的选择比较中庸，但是在中庸中一定要显露出独特，刚巧看见室友的VENZA，于是便默默记下了这款车。
买车的时候其实有一个执念，那就是大屁股，wagon最好，当时备选的有passat，马6和老5系。排除前面三个的原因也很简单，车型太老，最后买下了室友的VENZA,3.5的2GR-FE发动机不是四驱，低配，办下地18w人民币。
相比于歌诗图，我觉得VENZA的设计更具有美感，整个车也算是中规中矩的一辆家用车，储存空间丰富，内部舒适，后排可以有18度的后仰角，后排如同头等舱一般舒适，整个车给人的感觉就是看起来不大，但是内部氛围很大。
留学的第一辆车 VENZA
至于换F30 328裸配置完全是自己作死作的，VENZA开了一年半，里程数从3w飙升到10w，我这心里有点没底啊（事实证明VENZA可以再开20w公里
，真的可以，只要你按时保养，舍得花钱）。遂开始琢磨换车的事情，第一家就是直奔雷克萨斯问刚上市的雷克萨斯，结果很失望的得知因为签证不够不给办贷款（贷款不全款的原因也很简单，不想让爸妈知道，自己打工缝缝补补凑一点）。后来宝马做活动，0.9利率首付15000，月供250开三年，刚好旧车又能抵掉所有的首付，于是开开心心的开回了这辆裸328.
，真的可以，只要你按时保养，舍得花钱）。遂开始琢磨换车的事情，第一家就是直奔雷克萨斯问刚上市的雷克萨斯，结果很失望的得知因为签证不够不给办贷款（贷款不全款的原因也很简单，不想让爸妈知道，自己打工缝缝补补凑一点）。后来宝马做活动，0.9利率首付15000，月供250开三年，刚好旧车又能抵掉所有的首付，于是开开心心的开回了这辆裸328.
328的侧后，盖中盖版本的328，没有任何镀铬装饰条，原装轮毂也是惨不忍睹，一气之下换了套enkei，经济实用
328侧前，盖中盖的大灯是卤素的，晚上的效果真的是谁用谁知道，差评
33要置换的时候换上了原装轮圈，原装394就是国内最低配4系给的轮毂
这也是我第一次接触蓝天白云，老实说米色内饰刚开始的时候确实让我误以为甩开丰田很多，但是在开了三年以后，尤其是跟同级别的所有对手相比，宝马的内饰实在是太陈旧太简约了，不是说简约是坏事，而是觉得宝马内饰的设计语言需要有所突破，有所超越。
N20发动机的表现最令人印象深刻的当属油耗：满箱油，60L，全高速能跑接近900km，百公里油耗不到7L。当然，怠速时的抖动，工作时的嗒嗒声也是饱受诟病，但是如果你不在意细节的话，这些东西，可以忽略。
动力和操控表现非常的整，就是给人驾驶的欲望和极限的信心。日常加速抢线什么的基本够用，偶尔穿插什么的也能够收放自如，我想，这应该就是操控吧。
N20发动机的表现最令人印象深刻的当属油耗：满箱油，60L，全高速能跑接近900km，百公里油耗不到7L。当然，怠速时的抖动，工作时的嗒嗒声也是饱受诟病，但是如果你不在意细节的话，这些东西，可以忽略。
动力和操控表现非常的整，就是给人驾驶的欲望和极限的信心。日常加速抢线什么的基本够用，偶尔穿插什么的也能够收放自如，我想，这应该就是操控吧。
—————————————————换车目标———————————————————
毕业了 动了换车的心思 于是开始上网寻摸 刚开始的时候主要还是考虑运动的四门车 于是以下几款车列入了考虑范围
雷克萨斯 IS350 F SPORT
英菲尼迪 Q50S/Q60S
奥迪S4/5
宝马435/340
奔驰C400/450
毕业了 动了换车的心思 于是开始上网寻摸 刚开始的时候主要还是考虑运动的四门车 于是以下几款车列入了考虑范围
雷克萨斯 IS350 F SPORT
英菲尼迪 Q50S/Q60S
奥迪S4/5
宝马435/340
奔驰C400/450
————————————————————横向对比——————————————————————
IS 350 F series 3
先来谈谈雷克萨斯这个牌子吧，所有的车做工算是严丝合缝，座椅的缝线，钣金的缝隙算得上是最高标准，触手可及的软性材料即便是在CT200h上也是贯彻得十分彻底。
早在2013年7月is首发的时候我就去试驾过is350，当时的情况还历历在目，第一批到店的车我就去试驾了，问了价格没有优惠，只有原厂返点1500.试驾的感觉只有一个字：静，即便是打开了sport+模式，隔音效果还是那么出色。发动机的声音传入驾驶舱的部分恰到好处。
但是不能否认的是，2GR发动机年事已高，在小排量涡轮逐渐走向市场的今天，并不运动的调教从深踩油门踏板的那一瞬间就能感受出来，降档动作十分迅速，转速上升很快，但是来到五档以后就能感觉的到无力的速度爬升，但是对于这套6速变速箱连降三档的迅猛表现，至今仍历历在目。
至于空间真的只能说够用，由于试驾的350F AWD属于四驱版本，驾驶座左侧的突起便显得十分突兀，煞风景，十分影响日常的驾驶感受，这一点必须要扣分。至于电动后遮阳帘对于我来说可有可无，但是F版不配备倒车雷达和全景影像这一点真的值得反思，现在科技那么先进，止步不前真的好么。
总结以下：
优点：科技感十足，做工高于宝马，安静，仪表盘大爱，前脸的回旋镖日行灯好看。
缺点：四驱的传动轴太占地方，3.5的发动机太肉。
IS 350 F series 3
先来谈谈雷克萨斯这个牌子吧，所有的车做工算是严丝合缝，座椅的缝线，钣金的缝隙算得上是最高标准，触手可及的软性材料即便是在CT200h上也是贯彻得十分彻底。
早在2013年7月is首发的时候我就去试驾过is350，当时的情况还历历在目，第一批到店的车我就去试驾了，问了价格没有优惠，只有原厂返点1500.试驾的感觉只有一个字：静，即便是打开了sport+模式，隔音效果还是那么出色。发动机的声音传入驾驶舱的部分恰到好处。
但是不能否认的是，2GR发动机年事已高，在小排量涡轮逐渐走向市场的今天，并不运动的调教从深踩油门踏板的那一瞬间就能感受出来，降档动作十分迅速，转速上升很快，但是来到五档以后就能感觉的到无力的速度爬升，但是对于这套6速变速箱连降三档的迅猛表现，至今仍历历在目。
至于空间真的只能说够用，由于试驾的350F AWD属于四驱版本，驾驶座左侧的突起便显得十分突兀，煞风景，十分影响日常的驾驶感受，这一点必须要扣分。至于电动后遮阳帘对于我来说可有可无，但是F版不配备倒车雷达和全景影像这一点真的值得反思，现在科技那么先进，止步不前真的好么。
总结以下：
优点：科技感十足，做工高于宝马，安静，仪表盘大爱，前脸的回旋镖日行灯好看。
缺点：四驱的传动轴太占地方，3.5的发动机太肉。
IS FSPORT 仪表盘 高大上
尾灯有点学宝马LED灯条的味道
——————————————————横向对比—————————————————————
英菲尼迪Q50S
同样是诞生于北美的针对BBA的高端豪华品牌，infiniti走的路线就是运动，运动，运动，虽然目前3.0T已经在逐步取代VQ37，3.7排量的Q50将成绝唱，但不能否认英菲尼迪在运动系豪车品牌里的地位。
新款Q50列入我的换车名单，但是好基友已经有了一辆并且嫌不过瘾从Q50升级到Q50S顶配，所以也能聊聊这个车。
首先是传说中的线控转向，说实话不是激烈驾驶的话根本感觉不到区别，一旦激烈驾驶，好家伙，还是没啥区别。
内饰看起来会非常有设计感，环抱式的中控配上双大屏，居家的同时科技感飙升，但是值得吐槽的触摸屏就像是指纹采集器一样，感觉这样的车没有罪犯想去碰，太容易留指纹了。
还有就是动力表现，我用435和Q50S比了0-100和100-200的加速，0-100的话435领先，100-140这一截435还能讨到优势但是Q50S已经能和435并驾齐驱，后段加速N55机头明显乏力而VQ37高转爆发一举超越并且拉大差距。这样一台有趣的车却要换装3.0T，令人扼腕。
优点：价格讨喜 3.7发动机表现优异 排气动听 空间大 发动机舱简洁
缺点：触摸屏太容易沾指纹 座椅有点滑 外形有点中庸
英菲尼迪Q50S
同样是诞生于北美的针对BBA的高端豪华品牌，infiniti走的路线就是运动，运动，运动，虽然目前3.0T已经在逐步取代VQ37，3.7排量的Q50将成绝唱，但不能否认英菲尼迪在运动系豪车品牌里的地位。
新款Q50列入我的换车名单，但是好基友已经有了一辆并且嫌不过瘾从Q50升级到Q50S顶配，所以也能聊聊这个车。
首先是传说中的线控转向，说实话不是激烈驾驶的话根本感觉不到区别，一旦激烈驾驶，好家伙，还是没啥区别。
内饰看起来会非常有设计感，环抱式的中控配上双大屏，居家的同时科技感飙升，但是值得吐槽的触摸屏就像是指纹采集器一样，感觉这样的车没有罪犯想去碰，太容易留指纹了。
还有就是动力表现，我用435和Q50S比了0-100和100-200的加速，0-100的话435领先，100-140这一截435还能讨到优势但是Q50S已经能和435并驾齐驱，后段加速N55机头明显乏力而VQ37高转爆发一举超越并且拉大差距。这样一台有趣的车却要换装3.0T，令人扼腕。
优点：价格讨喜 3.7发动机表现优异 排气动听 空间大 发动机舱简洁
缺点：触摸屏太容易沾指纹 座椅有点滑 外形有点中庸
Q50S的尺寸似乎算是同级车里偏大的 没有具体数字支撑并没有概念
(基友12月29号提的新车 借用来)
(基友12月29号提的新车 借用来)
————————————————横向对比————————————————————————
奥迪S4/S5
优点：双增压模式发动机输出后劲十足 灯具厂不是白叫的 内饰碳纤维面板显档次
缺点：操控无趣 中规中矩 quattro太过于主动
奥迪S4/S5
优点：双增压模式发动机输出后劲十足 灯具厂不是白叫的 内饰碳纤维面板显档次
缺点：操控无趣 中规中矩 quattro太过于主动
尽管是二手车 还是很凶悍
——————————————————横向对比—————————————————————————
奔驰C400/450
优点：做工 音响 科技感 小S
缺点：贵 怀档 没车 没折扣
奔驰C400/450
优点：做工 音响 科技感 小S
缺点：贵 怀档 没车 没折扣
——————————————————买3还是买4 ——————————————————————
纠结了这么久 还是回到了自己的起点 上一次的终点 宝马
恰逢新款340上市 所以有幸见到实车 当时有一个叫发售特别版 只有一个选装包 包含了所有能选的东西 算是超级顶配 折算下来并不比435便宜多少 再者说 从 328 升级到 340 也并不算是质的飞跃 外形还是停留在了原地 所以果断放弃
然后就到了4系 420 428直接跳过 来到435 之前看到过一台 435 M EDITION 算是超级顶配 也可以说是素M4 动力比不上M4 外形那确实比原款的435 M还要带感
纠结了这么久 还是回到了自己的起点 上一次的终点 宝马
恰逢新款340上市 所以有幸见到实车 当时有一个叫发售特别版 只有一个选装包 包含了所有能选的东西 算是超级顶配 折算下来并不比435便宜多少 再者说 从 328 升级到 340 也并不算是质的飞跃 外形还是停留在了原地 所以果断放弃
然后就到了4系 420 428直接跳过 来到435 之前看到过一台 435 M EDITION 算是超级顶配 也可以说是素M4 动力比不上M4 外形那确实比原款的435 M还要带感
碳纤维前唇 M624 20寸轮毂 黑色中网黑色后视镜
碳纤维尾翼 扩散器 和碳纤维排气尾管
当时村里的宝马4S有一辆黑色的两门 手动挡四驱 无奈一直磨不下来价格 咬着5个点不放 我也来气了 2015年的库存车（7月产）都算旧款了 2016都出了你还这么小气 果断奔大城市多伦多去寻找我的梦想之车了
来到多伦多直奔两家中意的宝马4S 价格都给的差不多 6.8 6.9个点 因为之前开的也是宝马所以有老用户优惠 于是就开始合计现车和价格的问题
关于车的配置其实我的要求很简单 435 M1 M2套件 内饰不挑颜色不挑
来到多伦多直奔两家中意的宝马4S 价格都给的差不多 6.8 6.9个点 因为之前开的也是宝马所以有老用户优惠 于是就开始合计现车和价格的问题
关于车的配置其实我的要求很简单 435 M1 M2套件 内饰不挑颜色不挑
M1 套件 包含
19寸442双色轮圈（标配是银灰色442）
可变转向比
高电子限速（大概250）
运动调校悬挂
M版刹车
19寸442双色轮圈（标配是银灰色442）
可变转向比
高电子限速（大概250）
运动调校悬挂
M版刹车
M2 套件 包含
M调校发动机 （貌似就是换了进气？）
M排气 （好了 不用改排气了 暂时是够用了）
M调校发动机 （貌似就是换了进气？）
M排气 （好了 不用改排气了 暂时是够用了）
————————————————————2门还是4门 拉风炫酷还是低调实用————————————————
然后又到了纠结的时候 4S找到的现车里有2门 有4门 有手动挡 有自动挡 但是没有后驱 加起来符合我标准的车居然有13辆 然后我就开始了在2门和4门之间的痛苦抉择
老实说我是属于外貌协会的人 两门更符合我的审美 相信各位看官也会奇怪为什么我会最后选择了4门
去4S看车的时候有一辆白色的4门435低配 但是是电尾门，掀背，同样也有无框车窗 跟3系比辨识度并不是特别高 跟4系比又少了那个安全带推送的小东西 但是四门的实用性以及更高的装载能力使我最终屈服了 开始寻找435 GCM
4S店也是非常尽心尽责的 给我的销售大哥郭大年点个赞 1分钟之内就给我找到了最近能提的现车一台 配置单如下
然后又到了纠结的时候 4S找到的现车里有2门 有4门 有手动挡 有自动挡 但是没有后驱 加起来符合我标准的车居然有13辆 然后我就开始了在2门和4门之间的痛苦抉择
老实说我是属于外貌协会的人 两门更符合我的审美 相信各位看官也会奇怪为什么我会最后选择了4门
去4S看车的时候有一辆白色的4门435低配 但是是电尾门，掀背，同样也有无框车窗 跟3系比辨识度并不是特别高 跟4系比又少了那个安全带推送的小东西 但是四门的实用性以及更高的装载能力使我最终屈服了 开始寻找435 GCM
4S店也是非常尽心尽责的 给我的销售大哥郭大年点个赞 1分钟之内就给我找到了最近能提的现车一台 配置单如下
配置表之概括
配置表1
配置表2
为了方便 附上手动翻译
接上图
生产日期是10月2号 外面是矿石灰 里面是蓝色装饰条配六角铝 12月9号审批手续签合同 告诉我21号来提车 然后就开始了12天的漫长等待 附上整车的流浪追踪一枚
——————大力感谢99大神一路carry我——————
10月16号上船 28号卸船 在哈利法克斯港口安装M排气套件以后运到4S店
10月16号上船 28号卸船 在哈利法克斯港口安装M排气套件以后运到4S店
12月9号签的合同 12月10号4S就去调车了 11号的时候车就已经到了4S店的手里 不得不说他们的效率之高
21号提车那天没怎么给新车车拍片子 给大家补偿一些别的高清大图
4S店的邻居 PFAFF TUNING 专事改装的店 停车场里有G 65, GLE 63, 卡宴 R8 还有宾利
宝马对面的4S 卖叉子和马 门口的车应该是车主拿来置换的
4S另一个邻居门口的试驾车 有没有感觉高大上
4S的展车 435M 敞篷
价格童叟无欺 再加上一万多的税磨一磨92000左右
矿石灰M4 和我的车一个颜色 就是驾驶座的无框车窗貌似坏掉了
M4的报价 还是要比435贵很多的 之前有人说435的顶配都够上M3或者M4了 很多海外的朋友出来指正 同样价格的M3 M4啥都没有 导航要加钱 双离合要加钱 碳顶有了就没有天窗 虽然我不在意有没有天窗 但是碳顶貌似也要加钱 求指正
X5M X6M 霸气 骚气 4.4s的01成绩确实是数一数二的 不知道跟新的GLE 63比起来是个什么水平
还有附件店 注意后面也是辆M5哦 不得不说多伦多的4S就是横 啥车都有现货
————————————————————提车的心情是激动的—————————————————————
终于 看到了自己的新车静静地在交车区等待了 手痒随手照了几张 要是知道要发作业肯定认认真真的拍片了
终于 看到了自己的新车静静地在交车区等待了 手痒随手照了几张 要是知道要发作业肯定认认真真的拍片了
掀起你的盖头来
开眼角大灯 眼神犀利
前侧面 19寸442双色轮毂
15公里 准新车 因为交车之前洗车的在另一个地方 所以有一些里程
接下来是上图时间 首先是夜景
灯光全开
夜间氛围灯 白色
夜间氛围灯 橙色
油耗也算是清晰明了
夜间的中控 橘色是信仰
侧后看大后备箱
正视天使眼
剑眉真的是好看
鹰眼三道杠 没谁了
方向盘上的小M
然后是日常
阳光底下还是很不错的
前脸 战斗气息十足
侧后角
冻雨之后 车上蒙了一层冰
前保险杠上的摄像头 还有反光板
M 迎宾踏板
后视镜底下的摄像头
后座 实测感觉基本够用 最重要的是不用像两门那样钻
后排配备了电加热座椅
安全带
从尾箱看座舱
蓝天 白云
4活塞卡钳配225/40/19 PZERO 防爆胎 442 双色轮圈视觉效果杠杠的（多谢车友指正）
2活塞卡钳配255/40/19胎 感觉偏心距不够 或者轮胎不够宽 可以尝试275（已改正）
后排的音响 在三角窗旁边
前门
M performance 标志
M 金属踏板 然而油门和刹车还是橡胶的
行车辅助 为了这三个键掏出去1500刀 盲点提示 车距警告 车道偏离辅助
M 排气 镀铬尾
尾箱逃生拉手
超大的后备箱 实测能装下两个30寸行李箱 传说中的 大鹏展翅？
被人撞了 好心疼 提车第三天
还好没有大变形
————————————————————分割线————————————————
现在提车了快3个星期 开了3000多公里 手动 自动 sport 经济 和舒适都试过 总体说来N55还是代表了宝马在直列六缸涡轮机里的最高造诣 这样B58的表现就更值得期待了
油耗 省着开的话综合是11.7 对于一个3升双涡轮来说我已经很满意这个数字了 之前的N20 高速百公里油耗6.5 一箱油能跑800多公里 也是表现十分强悍
加速 开ECO的时候油门基本上就是在开小差 踩下去会有一定的延迟 动力会慢悠悠的传到发动机 传到整车 传到感官里
跳到SPORT 以后 整个车就开始变得很躁动 M 排气的呜呜声会从后面传到驾驶室 传到耳朵里 让你明白这辆车的基因是一辆运动跑车 油门表现非常线性 灵敏 最快的时速目前是244km/h 等以后有时间了给大家截图
换挡 一般的ECO模式是1500转换挡 舒适2000 SPORT 3000 SPORT带S变速箱（大鸡腿往左拨）4000换挡 感觉3000换挡的时候是最流畅的 ZF 8速在5档6档切换时爆发力依旧很强 不得不说ZF配N55已经是黄金搭档的组合了
操控 轮胎的扁平比和悬挂的调校决定了这辆车不是一辆坐起来很舒服的车 在上高速匝道的时候开80并不会让人觉得手心冒汗 然而村里的路况太差 铁路太多 动态系统会经常介入表示轮胎已经失去抓地力 有点蛋疼
PZERO算是夏季胎 前段时间不巧下冻雨 然后整个人就不好了 即便是4驱开在冰面上也是颤颤巍巍的 刹车基本没有 转弯不敢给油 一给就滑 打算弄一套小脚给丫套上 但也不能小于18 因为刹车装不进去 蛋疼
音响 高配的哈曼确实不是跟原装音响一个级别的 低音和高音的表现更细腻 喇叭个数的差距也能说明问题
空间 后排空间相比于2门来说更充裕一些 180坐在后排坐姿虽然没有那么舒服 但是腿部空间有一拳
人机交互 有了IDRIVE和HUD以后 还有NBT的最新版EVO系统 整个系统反应非常迅速 手写板识别还算是能接受 就是R和T经常识别不出来 也不知道是为什么 求教 地图用起来非常迅速 还没有开始用connect drive 等以后开通了就能遥控车内空调了 也算是十分高端 但是宝马一直没有远程启动 这一点在这个冰天雪地的国度算是个不大不小的遗憾吧
现在提车了快3个星期 开了3000多公里 手动 自动 sport 经济 和舒适都试过 总体说来N55还是代表了宝马在直列六缸涡轮机里的最高造诣 这样B58的表现就更值得期待了
油耗 省着开的话综合是11.7 对于一个3升双涡轮来说我已经很满意这个数字了 之前的N20 高速百公里油耗6.5 一箱油能跑800多公里 也是表现十分强悍
加速 开ECO的时候油门基本上就是在开小差 踩下去会有一定的延迟 动力会慢悠悠的传到发动机 传到整车 传到感官里
跳到SPORT 以后 整个车就开始变得很躁动 M 排气的呜呜声会从后面传到驾驶室 传到耳朵里 让你明白这辆车的基因是一辆运动跑车 油门表现非常线性 灵敏 最快的时速目前是244km/h 等以后有时间了给大家截图
换挡 一般的ECO模式是1500转换挡 舒适2000 SPORT 3000 SPORT带S变速箱（大鸡腿往左拨）4000换挡 感觉3000换挡的时候是最流畅的 ZF 8速在5档6档切换时爆发力依旧很强 不得不说ZF配N55已经是黄金搭档的组合了
操控 轮胎的扁平比和悬挂的调校决定了这辆车不是一辆坐起来很舒服的车 在上高速匝道的时候开80并不会让人觉得手心冒汗 然而村里的路况太差 铁路太多 动态系统会经常介入表示轮胎已经失去抓地力 有点蛋疼
PZERO算是夏季胎 前段时间不巧下冻雨 然后整个人就不好了 即便是4驱开在冰面上也是颤颤巍巍的 刹车基本没有 转弯不敢给油 一给就滑 打算弄一套小脚给丫套上 但也不能小于18 因为刹车装不进去 蛋疼
音响 高配的哈曼确实不是跟原装音响一个级别的 低音和高音的表现更细腻 喇叭个数的差距也能说明问题
空间 后排空间相比于2门来说更充裕一些 180坐在后排坐姿虽然没有那么舒服 但是腿部空间有一拳
人机交互 有了IDRIVE和HUD以后 还有NBT的最新版EVO系统 整个系统反应非常迅速 手写板识别还算是能接受 就是R和T经常识别不出来 也不知道是为什么 求教 地图用起来非常迅速 还没有开始用connect drive 等以后开通了就能遥控车内空调了 也算是十分高端 但是宝马一直没有远程启动 这一点在这个冰天雪地的国度算是个不大不小的遗憾吧
附上自拍一张 求别打脸 腿没那么长 镜子碎了
上一张钥匙认证图
——————————————————————后期补充 2016.1.8————————————————————
今天下雨 勉勉强强补上几张全车图
今天下雨 勉勉强强补上几张全车图
前脸
后尾 双边单出
侧面 尾巴长的都快成GT的线条了
侧后方
————————————————————后期改装展望————————————————————
由于车配置太高 导致部分想改的东西已经是M performance的版本 比如进气 比如排气 比如刹车和轮圈
所以改装的范围可能会缩小到外观的改观 黑色中网 前唇 后扩散器 鸭尾 侧裙
改色贴膜有想法 主要是车撞了再补漆肯定还是会有色差 氧化程度不一样 再加上矿石灰金属漆调色也很困难 中意磨砂效果的贴膜 求大家推荐个颜色
行走系统的改装 悬挂 底盘加强 4系4门本身就比2门车的离地间隙更高 所以车身下调一寸也不会影响到舒适和运动之间的平衡 19寸的原装轮圈搭PZERO目前表现尚可 但是如果后期刷MTB后动力提升可能会考虑增加胎宽来提高抓地力
动力升级 基本不考虑硬件升级 主要就是通过行车电脑来升级动力 虽然有限 但是目前并没有别的想法
由于车配置太高 导致部分想改的东西已经是M performance的版本 比如进气 比如排气 比如刹车和轮圈
所以改装的范围可能会缩小到外观的改观 黑色中网 前唇 后扩散器 鸭尾 侧裙
改色贴膜有想法 主要是车撞了再补漆肯定还是会有色差 氧化程度不一样 再加上矿石灰金属漆调色也很困难 中意磨砂效果的贴膜 求大家推荐个颜色
行走系统的改装 悬挂 底盘加强 4系4门本身就比2门车的离地间隙更高 所以车身下调一寸也不会影响到舒适和运动之间的平衡 19寸的原装轮圈搭PZERO目前表现尚可 但是如果后期刷MTB后动力提升可能会考虑增加胎宽来提高抓地力
动力升级 基本不考虑硬件升级 主要就是通过行车电脑来升级动力 虽然有限 但是目前并没有别的想法
————————————————————————
关于价格方面
首先 这个车的全款价格大约是82000税后 包括所有PDI 13%税以及各种杂费 按照加币的这个汇率 可能就是40万 人民币 打住的样子 然后因为家里预算有限 走的是按揭租赁 也就是lease的套路
首付大约20000加币 月供548 3年lease 折扣不多 大约5000刀 然后购买了还车保险以及轮胎保险3年 这两个保险算在首付里 保险税后大约小3000刀
特别要提及一下轮胎保险 对于19寸442轮圈的朋友还算是一个福音 大家开车 难免有不小心的时候 这个时候轮胎保险就会直接免费给你换新的轮胎以及轮圈 不算是安利吧 只能说我觉得比较有必要 毕竟PZERO的防爆胎和442轮毂还是比较贵的
希望对于大家的问题能够起到帮助和参考的作用
关于价格方面
首先 这个车的全款价格大约是82000税后 包括所有PDI 13%税以及各种杂费 按照加币的这个汇率 可能就是40万 人民币 打住的样子 然后因为家里预算有限 走的是按揭租赁 也就是lease的套路
首付大约20000加币 月供548 3年lease 折扣不多 大约5000刀 然后购买了还车保险以及轮胎保险3年 这两个保险算在首付里 保险税后大约小3000刀
特别要提及一下轮胎保险 对于19寸442轮圈的朋友还算是一个福音 大家开车 难免有不小心的时候 这个时候轮胎保险就会直接免费给你换新的轮胎以及轮圈 不算是安利吧 只能说我觉得比较有必要 毕竟PZERO的防爆胎和442轮毂还是比较贵的
希望对于大家的问题能够起到帮助和参考的作用
[ 本帖最后由 yuwenhao1115 于 2016-05-04 01:26:01
编辑 ]
绍兴车友8714593 2016-1-8 12:24:07 发表在 绍兴车友8714593
抓紧，坐等作业
能凑合看看就先看看吧
谢谢支持 第一次发帖有点紧张
谢谢支持 第一次发帖有点紧张
南宁车友1474572 2016/01/08 15:21:05 发表在 12楼
小伙子提车不错，羡慕国外可以选M-power-kit，动力可以进5秒
哈哈 GC的同道中人呀 其实你的车也很棒呀 我是因为着急要现车所以么没有红色内饰 想想有点遗憾 还有就是多出来的那些行车辅助 虽然说安全第一 但是总归开起来怪怪的
南宁车友1474572 2016/01/08 15:40:40 发表在 15楼
行车辅助配合idrive可以在HUD显示限速提醒，轨道偏...
可是你知道吗 通用旗下的车道偏离系统更人性化 首先是座椅震动 然后是抬头红线警告 最重要的是方向盘会自己回正 不过全景确实解决了很多问题 这样以后给女朋友开也会比较放心点
南宁车友1474572 2016/01/08 16:01:50 发表在 17楼
该楼已被删除!
那个实测不好用 车距到了20米才报警 完了以后再紧急刹车 只能说应急用 毫无舒适性可言
大家可以看看 第一列是开始生产的日期 第二列是停产日期 关于2016新款4系 我想开一个帖子单独讨论 欢迎大家来交流
南通车友5495760 2016/01/13 21:19:21 发表在 38楼
好贴 435有氛围灯吗? 怎么开了这么久我都没注意到。。。贴膜的话我推荐一家在多伦多的 叫restyleit 可以谷歌 具体效果也可以看我的的帖子 楼主可以考虑尾管上加个carbon fiber finish 挺好看的
有的 在那个蓝色装饰条底下 carbon不贵 后期可能考虑跟包围件一起上
南通车友5495760 2016/01/13 22:23:58 发表在 40楼
需要按什么开关吗？还是晚上自己开的？AK也不错 我换的AK管
晚上自己开的 设置 灯光 ambient light里面调 我喜欢可控阀门的排气 如果没这套M排的话 可能考虑上ARMYTRIX了
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