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拍摄于2021.09.03
开学抽空拍摄,找不到什么好地方拍摄,决定于朋友去踩雷排点,因为几次踩点都踩雷让我非常害怕这一次踩点也会踩雷,地址就不方便透露了,谢谢有情人士提供的位置。下面就是大图欣赏啦
这台CT5做了很多改装,前杠改成了凯迪拉克海外的V版CT5,整个前脸显得非常运动,外观也很协调,改了又没完全开的感觉,比原版好看的多。轮毂做了19寸的定制锻造轮毂,为了搭配这台车整体外观,花了很多时间对轮毂数据的选择,换了一对又一对的轮毂。
其实在路面上看到的CT5不算太多,改装过的更加少,但这一台CT5在车友会中几乎所有人都知道,因为整体的外观,以及改装方面都非常的简约干净,既不会给交警太多的注意,也有自己的个性,低调不高扬
对于轮毂的数据选择花费了很多时间,在最低姿态情况下,后轮微微藏轮,前轮近乎卡边。因为兼顾日常驾驶的舒适,车主没有这么去极致的选择车胎的数据,反而换了套驾驶起来比较舒服的轮胎数据。气动方面选择的是Air Lift 3H ,这一套3H是由官方安装调教,所以总体的舒适度真的很接近原车的避震,感觉跟装了绞牙避震差不多的感觉,比凯迪拉克原厂的舒适性稍微差了那么一点。坐过了很多改了气动的车,但这一台CT5给我的感觉反馈是真的很舒服。
内饰方面就是顶配的碳纤维饰件,加上一个碳纤维方向盘的改装,从简的改装案例,没有花里胡哨的饰品,留下一片干净。
无论是前脸还是后尾,CT5都具有极高的辨识度,前脸给人一种年轻充满活力的气息,而后尾给人相反的感觉,成熟稳重,两者相得益彰。
在我所见的凯迪拉克CT5之中,它别具一格。这是一台真的很让我喜欢的车,兼顾了日常的买菜又就兼顾了姿态,日常驾驶不引人注目,停下来又非常的特别,低调不高扬。时间有限,做不了完整的拍摄,