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《子弹评车》试驾东风启辰D60EV“纯电家轿”验证481公里超长续航

1 56 发布于 2019-08-30 10:02:53 取消只看楼主修改帖子

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hello，大家好，我是余先森，
一位客观角度分享实际驾驶感受的评测爱好者。
微博@余先森故事会
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今天给大家带来的一款车型是“东风启辰D60EV”纯电家用轿车，
这一次的试驾体验，来源于8月初的一个电话，
电话那头告诉我可以前往成都参加此次“东风启辰D60EV的超长续航助力邛崃天台山之旅”的试驾活动。
当我在电话里听到这次的行程及安排时，就让我对这次行程充满了兴趣，
刚好借着这么一次机会，一方面去摆脱油耗的束缚，去亲近一下大自然。
另外一方面，随着新能源的发展，刚好自己也可以去用这台车感受一下它性能到底如何，
所以下面咱就不废话了，直接进入主题。
分享一下这次试乘试驾的感受，感兴趣的小伙伴就搬好板凳细细看来。

在这里首先还是给大家介绍一下，这一次试驾的主角，东风启辰D60EV纯电家用轿车！

行程安排是开这辆车与车队一起从成都东风南方成发专营店出发，
直至邛崃天台山旅游度假区，单程大概是在130km左右，期间会有高速山路及土路。
所以整体线路是比较好去感受这款东风启辰D60EV的一个整体表现。

这是8月18日清晨，我也是早早到达成都东风南方成发专营店，此次的集合地。

来自于全国各地的媒体及试驾体验者到店打卡签到
当然，作为一名评测爱好者，我也是早早的来到这里打卡，记录下此次试驾活动的盛况。

随着时间的流逝，在9点钟左右，来店的人也是越来越多，
看的出来，大家都非常期待这次东风启辰D60EV的一个整体表现。

这位....不用介绍了撒。！
马磊总经理正在做一个简短的试驾说明，
同时包含车型亮点介绍，好提供给大家在路上行车体验。

这是现场全国各地的媒体及资深试驾员。
知晓了试驾流程及功能介绍，我们也准备在上午10点准时出发了。

此次试驾车辆一共有12台，
有着不同的颜色，我个人还是非常喜欢这款蓝色的，非常激情，是我的菜。

好了，话题从这里拉回来。
上面简单的和大家分享了此次出发前的仪式和期待，
下面，咱们就好好的说说这台车。

在视频里咱已经说过，
这款东风启辰D60EV其实在今年4月份上海车展就有亮相，
那时候我做了一篇10万元左右家用车系列的报道，同时也关注上了这台车。

了解的小伙伴可能都知道，
东风启辰D60EV其实有着一个“合资车的身份”
这个合资身份来源于日产早期推出的一款车型，晨风。
包括之后的“雷诺，日产，三菱”的一个联盟，所以有着合资身份的BUFF加持。
在口碑上，整体品质也得到了一个认可。

其次就是它的一个续航表现，这是非常多的车主所关心的一个问题，
在这里我得拿出来说下，
说实话，它的续航表现算是超出了我的想象，
因为官方给出的续航里程是481公里，等速续航是585公里，
这个在不同条件下不好作为参考，特别是在出发之前，我还是有所担忧的。
不过在我试驾和拍片过程中，开启ECO模式（动力回收）的情况下，有明显的充能表现。
这个建议大家自己去4s店试驾感受，特别的真实。
（可能这就是法雷奥西门子永磁同步电机的功效吧）

然后在这里带一下它的外观，相比燃油版的D60做了少许优化，
整体造型偏向运动氛围，并且全车灯组采用的都是LED光源，

LED大灯组，侧着看非常犀利，有点类似鹰眼。

另外看到这里,东风启辰D60EV还配备高强钢Zone Body车身结构3D AVM全景式监控影像系统，
可以提供精准360°全景监控，让倒车、转弯更精准，
全方位保护用户安全的同时，还让新手司机更容易上手，非常良心。

尾灯组看上去稍微饱满一点，也算是***了吧。！

轮毂采用的是16寸

新能源标识的设计非常显眼

整车尾部质感比较和谐，没有前脸那么激情，前后的不同造型相呼应。

这台车整车轴距有2700mm，在这个级别目前来说，算是表现非常好了。

侧身的俯冲腰线，增添了不少运动氛围。

车内表现要分几个方面来说，
一方面是安全和智能方面，这块拉出来一起讲，
因为这台车上装配了ESP+ABS+EBD+HBA+TCS等多项安全配置，
所以在我们走山路急弯的时候，不会感受到外力的惯性让人觉得不适，
反而这时候细细想来，好像没什么感觉，非常平稳。

智能这块的配置也是非常丰富，
当然，因为功能太多，一下午的时间并没有研究透彻
特别是它的一个车家语音互控，
可以通过手机及触屏来操控家里的家用电器，
有那么一种未来科技的感觉。

同时还可以远程查询车辆状态，控制门锁、车灯、喇叭、空调等功能，

期间，也因为路上下雨，
咱们也是体验了一下语音系统的一些基础操作，
包括导航，音乐，还有一些娱乐设备，非常的方便。

仪表盘也是这么新能源，蓝色表盘蓝色的灯。

鸡腿档把握感还是比较舒适，
在这里细心的小伙伴可能发现没有P档，
是的，因为当你挂到N档停车熄火，电子刹车自动生效。

保障了安全和智能的同时，如果把门板再优化一下就更完美了！

常用转向辅助及灯光，细节处的做工还算不错。

多功能方向盘的握感适中，按键的阻尼感挺好，不过指头大一点的稍显尴尬。

跟着我一起念，Venucia。

咳咳，这里有一个***7的意志，你们发现了吗？
我想这个设计师会不会也是经常看LOL比赛的人。

中控操作台非常简洁，毕竟智能语音系统，所以基本解放了双手，同时还保证了安全。

中控屏看完我们接着往下看

然后车内沙发这块采用侧翼环抱式设计，
坐了2小时，还可以，比较贴合，包裹性和软硬程度比较综合。并且在空间上表现也还不错。

后排还配备水杯杯架。

后排空间也是基于2700mm的一个长轴距，
所以就我这个身高坐进去也是三拳有余，非常富余。

主驾驶电动座椅调节

另外这台车上还配备了PM2.5自动过滤净化系统，
重点记一下，记得，我在车上抽了支烟，马上净化系统就响应了，大伙也可以试试。

快充口这块没有进行体验，因为主办方对此次行程充满自信，
所以在夜间酒店休息的时候，也并未进行充电测试，
不过官方这块给出的数据是快充只需要半小时可达到80%左右的电量，

另外这车最不缺的可能就是空间，
基于电池组和机舱的设计整合，
525L后备箱容积和15处灵活储物空间，我的天，真的是大。

我们还放了两个行李箱，两个摄影背包，还非常富余，特别是深度，可以看视频介绍。

最后咱们还是老规矩，做个总体的总结。！
以上内容有些没有说到的在这里总结一下：
1、续航里程
整车比较优秀的表现第一个是续航里程，超过预期。
因为返程之后我们借助外拍期间，表显续航里程90公里，
在为之担忧的情况下，马总很自信的告诉我们，放心去拍吧，
用ECO模式，再跑120公里都没有问题，抱着试试的态度，咱们出发了，
的确在切换ECO模式情况下，会有明显动力回收的感觉，在这里重复，是很明显的感觉。
建议可以去自行试驾。

2、动力表现
动力表现也超出预期，我们满载的情况下，同时后备箱有置物，
在去往天台山的山路尤为明显，坡度接近于10度的样子，毫不费力，
这块相比燃油车的切换档，要优秀不少，没有迟滞现象，
表现十分迅猛，一踩下油门，响应速度比燃油车来得更畅快。

3、空间表现
空间表现暂排在第三位，毕竟2700mm轴距在这里，
视频实拍的体验中大家也可以看到。

4、安全及智能方面，因为测试时间较短，不好做出更多有效评价，
这块建议大家去4s店自行研究。