我是腰间盘同志，并非腰间盘突出而得名，而是因为人比较突出，是一名突出的奶爸型司机。

关注汽车的朋友都知道，全新的奔驰C级在国内上市销售了。还没见过实车的我，光看照片就知道这一定是一个爆款车型了，绝对是同级别车型中的颜值担当。回过头来一想，家里的奔C马上就变成老款车型了。
这不，我家里的老C级求生欲还是很强的，看着她停在那里，仿佛想我诉说：”我觉得还能抢救一下！“(我觉得她想多了，我并没有钱换新车。）
在新老款交替的关键时刻，又遇上了车企普遍缺芯片的冲击，新C级的价格异常坚挺。在考虑购买奔C的朋友们想必是很纠结的，那我就拿家里的奔C给大家展示一下。看看老C级放在今天还能不能打吧！
这次拍摄的车辆是2017年购买的奔驰C级 C200 标轴运动款，当时落地价34万元整。当初选择标轴C200的理由也很简单，是老妈子的买菜车。后排几乎不坐人，也就没必要多花1.6万买长轴距的C200L了。提车回来已有4年，都是市区代步，偶尔会被我开上高速跑一下，目前里程数还不到4万公里。

先来看看外观，上代S级问世以来便冠以最美奔驰的荣称，而紧跟其后的C级一经发布也被车友称为小S，可见上代C级的颜值是有多高。C级被称为小S很大程度上得益于近年来流行的家族式设计。S级的设计语言直接套在C级的身上，C级称为绝对定义中的第一眼美人。

除了头灯以外，尾灯也是C级作为小S的重要特征。上代奔驰还在运用血翼尾灯，S是3道尾灯，C是2道尾灯。在夜间点亮，辨识度还是挺高的。以前总觉得汽车很大，很多部件都没有去研究过。现在观察的汽车多了，方才发现汽车很细，细致到一个尾灯里头都有很多别出心裁的地方。

除了头灯和尾灯，现在再来看看车子的其他地方。这45度角的证件照，钙石蓝的C级颜值还是非常能打的，一点也不会觉得是7年前发布的车型。这也从侧面反映出奔驰在设计方面具有超前性。全新一代的奔驰S级，C级已经问世，随之而来的也是全新的一套设计语言。也许今天我还没能欣赏到个中的美，可假以时日想必也能读懂设计师心中所想。

可C级毕竟不是S级，在市场上的定位一不一样。C级相对较小的车身尺寸（属于B级车），更适合打年轻运动的细分市场。那时候庞克还是庞克，还没有跟赛博一起玩，她只是简单地画个眼线、化了个烟熏妆。
我的这台标准轴距的C级运动款搭配了一套奔驰AMG风格的运动外观套件，随处可见的黑色部件装饰更是把运动的气质拿捏得恰到好处。

看着她这迷人的身段，哪哪都好，就是有点费腰……为什么呢？还就要跟镜头来看看她的内在了。

车辆方向盘、仪表盘、中控台、扶手箱、前排座椅、后排座椅、车门等亮点图片及文字介绍
她就像是从健身房出来的，有练过，全身上下都散发出运动的气息，就连座椅都是硬邦邦的。运动版座椅是人造革+翻毛皮拼接而成，搭配白色的缝线显得有点档次。然而，座椅并没有打孔，更没有通风，翻毛皮可以让你在寒冷的冬天没那么冷，也让你在全年11个月都是夏季的广东感到”温暖“。翻毛皮面料除了冬暖夏热以外，还带来了更高的摩擦系数。一屁股坐上去之后就有股黏黏的感觉，浑身都难受。可毕竟是运动嘛，飙起车来人不能在座椅上甩来甩去的嘛。

按照奔驰的惯例，座椅调节的按键在门板上。销售说，奔驰车主都戴名表，这样子可以不经意地秀一下自己地手表。不过头枕的那个按键在C级上并没有什么用，假的，按键太激动的话有可能会断掉。
夜晚的时候，这个座椅按键会有一圈浅黄色的灯光，这个还是挺有意思的，细节到位了。

运动款的方向盘是D字形皮革打孔的平底方向盘，粗细恰当，手感不错。配备可变阻尼功能，高速行驶时稳重，市区低速行驶时轻松灵活，尤其是停车挪车时比较轻松，这个要点赞。
对了，方向盘还配了装模作样、千年不用的换挡拨片。不是说不好，有总比没有好，没用上那是因为这是我老妈子的买菜车，不懂这玩意。

以前一直在真正豪华的车型上才采用的游艇式、环抱式的内饰设计，下放到了奔驰C级身上。这一点也是她被称为小S的重要原因之一。得益于怀档的设计，不再受限于传统机械挡杆的干扰，设计师在设计中央扶手区域时更加得心应手了。

这一代的内饰配了一个大旋钮和“小鼠标”（实际上是一个不好使的手写板），使用体验肯定是差的，不好使。胜在视觉效果还行，也就原谅她了。
中控上的各个按键、大旋钮的侧面、旁边的驾驶模式切换键 和 音量调节滚轴 也有细腻的雕刻纹路，看着很精致。这一点确实体现到了奔驰在营造内饰豪华感方面是走心了的。

对于奔驰内饰的赞美之词，相信大家都听不少了。那我就说点大家不喜欢听的吧，看看这中控的大彩电，一股奢华的气息扑面而来，令人窒息。

旋转高音头和涡轮出风口是我最近拉去改装的，奔驰的作风大家是了解的，三四十万的车，还想要真豪华？改装出风口和氛围灯的时候确实把车子拆了个稀巴烂，所幸效果还不错，也没什么异响。

搪塑的中控台，搪塑的门板。（换代之前的C我特意去看了，已经改皮革包裹中控台了，门板没留意）
一般人会说：”手能触及到的地方都用了软质材料包裹，高级。“而在我看来，最难能可贵的是，明明是塑料，奔驰是硬生生地要下血本加了双缝线来为车主营造的 豪华感。
还有为了营造运动感，把豪华版车型上比较精致的门锁小柄换成了这个黑不溜秋的塑料柄，匠心独运。

后排座椅还是一如既往的硬，不适合坐长途。标准轴距的她，身高155的小女生坐进后排都觉得憋屈。（长轴距版本要好一些，座椅舒服一些，后排空间也大一些。）
没有后排遮阳帘，哪怕是手动的也没有。不过话说回来，后排这么憋屈，应该也没几个人愿意坐后排，遮阳帘也就没有必要了。
尽管如此，后排还是有中央出风口、USB充电口和12V电源，造型是比较呆萌的外星人造型。

虽然我一直在吐槽奔驰，不过她在有些地方做得还是不错的。
有预留位置的ISOFIX接口，方便拆卸儿童安全座椅。带娃的人都知道，小孩子在车上吃东西会弄脏，或者时间长了也会脏，就需要把儿童安全座椅拆下来清洗一下。如果没有这种开口大的ISOFIX接口，安装起来是比较困难的。在奔驰C级的后排有固定开口的接口，就比较方便，如下图（而奔驰E级则是隐藏在里面，需要你用力扒开才能安装，差评。）如果是那种需要扒开才能安装的，假以时日，这个座椅的皮就会起皱甚至是开裂。

天窗遮阳板留了一排口子，我推测是当天窗只需要翘起一条缝换气时，不需要拉遮阳板了。想法不错，但是有个比较尴尬的地方就是，阳光会从这条缝隙里照进来，晒到司机身上。运气不好的时候，还会照射到我眼镜上，产生晕影，影响驾驶安全。

无钥匙一键启动，是当代常见的配置了。如果车钥匙感应不灵敏，盖子还能揭开插钥匙点火这一点就很好了。但是还是要吐槽一下，给你配了无钥匙启动，缺全车没有无钥匙进入……还不是一样要掏钥匙吗？！差评！
所以我改氛围灯的时候，顺便花钱改了1个门的无钥匙进入。

初期的C级还保留了CD机，好评好评！可以播放家里珍藏的CD……
然而，没有人告诉你原车每个门板上只有1个喇叭，A柱上的喇叭罩也是空的……这就很完美地诠释了奔驰的豪华……

奔驰在气囊数量方面还是给足了，有驾驶位的膝部气囊，副驾驶气囊，副驾驶座椅侧面也有气囊，C柱气囊等等。安全是造车的底线，必须坚守。

我是对车机屏幕的尺寸无所谓的，常用的功能显示到了就OK了。但这车机系统实在是有点low，也没有CarPlay，找好使的手机支架也不容易。毕竟家里同样是2017年提的本田思域都有CarPlay。
当然，这仅针对这款2017年的C200，后来新车机有CarPlay了，最近好像还有跟高德合作的新导航系统，支持AR指示，科技感十足66666

门把手手感不错，阻尼也很好，开门轻松。但是跟我沃尔沃一样，有个问题想不明白：无论你开多快，从车内一拉门把手就能开门，如果是放任小孩子不坐安全座椅的车主就要注意了。非常危险！必须上儿童锁。我觉得这一点应该像宝马那样，拉第一下是解锁，第二下才是开门。这样可以多一层保险。

金属质感的门把手，在氛围灯的照耀下显得很上档次。总算是跟新C级拉回来一点点差距。

日薄西山，一场华丽的晚霞秀和灯光秀在所难免……

优点：
1. 还是2.0T低功率发动机，184匹马力，动力买菜够用
2.奔驰自家9AT变速箱，换挡平顺
3.车身小巧灵活
4.底盘比较整
5.加装氛围灯和旋转高音之后，颜值异常能打

缺点：
1.座椅不舒服，后排空间非常窄小
2.基本上什么舒适性配置都没有
3.内饰设计可谓 金玉其外，败絮其中，用料差，经不起推敲
4.跑起来胎噪大
5.主动刹车并不能刹停，最多只能减速。这是说明书上说的
6.没有车道保持、没有盲区监测

以上优缺点仅针对我的这一辆2017年提的 应该叫2018款的C200运动款，落地34万，除了号称豪华，并没有看出她用料做工哪里对得上 豪华 二字。

Mercedes-Benz，the best or nothing. 
翻译过来是：梅赛德斯奔驰，S级以下都不是东西？

换代之前的奔驰C，放在今天颜值还是能打的，就算和自家的全新奔驰C相比也毫不逊色。然而，1.5T+48V的高低功率发动机真的对得起 豪华 二字吗？外观内饰跟上代奔驰C区别很大，但是进步不大。然而，新C级却要比老C级贵好几万。正在新老C级之间犹豫的车友要认真考虑一下，这副好看的皮囊到底值多少钱。比起外观上的改变，作为一名热爱汽车的人，我更希望车企拿出更多的诚意，在用料做工以及配置上真正做到豪华，去征服每一个消费者。

最后，奔C老矣，尚能范否？