爆哥果然神机妙算! 前天去找4儿子算账了, 果然说什么没故障码, 看不出哪儿坏了...我说油耗高了接近2升跟我说这车油耗高正常, 我说拔了相位器电磁阀声音就没了, 又跟我说那异响是排气的声音, 这解释简直天衣无缝...最后同意重新拆装一次, 修完感觉开起来1700-2000转声音依旧...第二天跑了趟高速, 开空调均速90-100左右表显油耗6.3, 修前大半夜红绿灯很少的情况下6-70尽量省着跑表显示油耗也没低过6.8, 倒是似乎有点作用. 不过有的路段油耗好像还是不对
还得求教求教, 如果只把相位器螺丝松开再紧固, 不动皮带会不会效果不彻底呢? 前面我都在盯着. 后来有事出去一趟回来修理工已经在重新往上装了, 一问他们只是卡住凸轮轴和曲轴, 把两个相位器带轮的螺丝松开再坚固一遍完事, 皮带和涨紧器根本没松开重新对! 天都黑了我还得接家人也没时间再跟他们扯皮, 就这么装上了...这样能管用么?
还得求教求教, 如果只把相位器螺丝松开再紧固, 不动皮带会不会效果不彻底呢? 前面我都在盯着. 后来有事出去一趟回来修理工已经在重新往上装了, 一问他们只是卡住凸轮轴和曲轴, 把两个相位器带轮的螺丝松开再坚固一遍完事, 皮带和涨紧器根本没松开重新对! 天都黑了我还得接家人也没时间再跟他们扯皮, 就这么装上了...这样能管用么?
哎...实在惭愧, 公司几台机器好si不si地偏偏这个时候出毛病, 领导给叫回去了. 被4S捣鼓成这个熊样, 愧对你的一番详细指导...
这两天试了试, 原来那种声音好了一个, 进气的好了排气的还是响. 因为把排气相位的电磁阀拔掉就好了, 看来还得再拆一次...不过爆哥我记得你之前给的指导好像是先紧进气再排气? 有空还得教那帮修理工修车去
这两天试了试, 原来那种声音好了一个, 进气的好了排气的还是响. 因为把排气相位的电磁阀拔掉就好了, 看来还得再拆一次...不过爆哥我记得你之前给的指导好像是先紧进气再排气? 有空还得教那帮修理工修车去
多谢爆哥惦记, 还记得我这个倒霉蛋...爆哥你意思是一旦这样安装不当, 相位器是产生不可逆损伤伤了, 所以只能更换了? 我中间去过两次4S也没弄出个所以然, 昨天还跟厂商那边撕--吡一通...上次说重搞了一次正时以后进气好了排气响, 其实是我大意了, 把排气阀拔掉不响了便以为是排气阀. 真实情况是, 进排气阀拔掉任意一个都不会响...如果两个电磁阀各管各的相位器, 那异响比较好理解. 但是随便拔掉一个都不响, 难不成是改变了输入到相位器内的机油压力所以不响了? 又有点搞不明白这个响声是怎么来的了...原车是INA的件吧, 481打头. 4S见过一次虎5的, 好像叫什么ASBG? 484H打头, 结尾似乎是有个AB. 爆哥说的是这种?
在4S的时候他们自己都说了, 换正时没有松相位器螺丝的, 不知道又有多少吃瓜车主中招儿...ps:拔进气阀油耗似乎比拔排气阀看起来更美丽点, 于是这两天一直这么开着...
在4S的时候他们自己都说了, 换正时没有松相位器螺丝的, 不知道又有多少吃瓜车主中招儿...ps:拔进气阀油耗似乎比拔排气阀看起来更美丽点, 于是这两天一直这么开着...
[ 本帖最后由 国产龙王 于 2018-06-09 16:33:14
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michle 2018/06/09 22:26:49 发表在 240楼
都是苦逼的人了，国产的相位是484H-1006050AB进气，排气是484H-1006070AB这个编号，实际第一次没搞好的话，对相位是有损害的，慢慢的异响就会出来，一般冷车安静，热车开始响，爬个坡响成一片，然后开热很久后会自愈一会，然后又会超级响，无限循环，要解决只能2个一起换，拔掉进气或者排气相位电磁阀的效果是一样的，实际他们索赔一个排气就可以解决问题，但是我们这单独的排气相位已经停产你懂的
至于为什么会响，拔掉电磁阀VVT不工作了，不工作了就相位器应该不会转动了，然后凸轮轴我估计是保持一个角度在运作，相位工作起来就会让凸轮轴各种姿势变化，问了我们那里倒闭4S总监的说法是相位器内部松了。。...
感谢奇瑞, 确切说是4***那帮饭桶, 让我玩透了一辆破车...还有认识了一帮真性情技术党, 就冲这, 修车都是一乐子. 这车绝对值了...媳妇的福克斯比我的破车还早, 就我这半桶水的水平都快能给他们当顾问了. 爆哥你这技术, 跟他们PK算欺负外行吗? 哈哈
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