今天是大年初一，首先祝论坛里的各位模友新年快乐，阖家团圆！万事如意，事（学）业有成！新的一年能成就自己的梦想，最重要的是：可别丢了对车的爱！

2017年 本田出了新款的FK8，但是发布当时并没有进行过多的了解，直到它打破了纽北最快前驱车的圈速记录7分43秒8，才对它进行深入的了解。
其实说到FK8的前辈FK2，FK2终结了红顶K20自然吸气发动机的年代，跨入涡轮增压的崭新时代，在全球范围内受到众多本田粉的呼声，短短两年，即2015-2017年，FK2就停产了，转眼间，全新的FK8出现在世人眼中，但是国内没有官方渠道引入，国外的售价30万(RMB)即可封顶只能依靠平行进口，那么包括一系列的税费、手续费，落地价接近70万，要想实现“地球梦”，各位本田粉要付出的代价可谓巨大。
数据如下 2.0L VTEC涡轮增压直列四缸发动机 马力320匹（相比FK2提升了10匹）
0~100km/h加速仅需5.9秒 变速箱跟FK2一样，扭矩并没有改变，依旧为400牛米，极速能达到270-273KM/H，FK8还配有三种驾驶模式：运动、舒适和R+模式，新添了降档自动补油的功能，目的在于减轻脚部负担，不需要完成跟趾动作，要大脚刹车再进行降档，此功能才会激活（当然你想拥有更多的主动权可以关掉，如果如果如果你有一个女朋友，对于手排仅仅基于在驾校了解过，那么这个模式就最适合不过了【滑稽】）
作为本田的性能车代表，对于扭力转向的问题，本田放置了一个机械式的Power lock在前轮，前悬挂使用麦弗逊，特别的是厂方把前麦弗逊避震的支柱节点进行了调整，改变了整个转向节的几何结构，能使路感更加坚实，而车尾改为了独立多连杆悬挂，提升了车尾的稳定性，因此在劈弯的时候更利于控制整台车的车身动态。

得知LCD推出合金全开fk8的时候，是在六月份即将中考的时候，心情当然是激动的，在此之前，有来自autoart的fk8，但是价格已经去到了1300左右的水准，因此一直在纠结，所以LCD接盘ebbro的fk8项目简直是一道福音。
多说无益，还是来看看 FK8byLCD的实体表现吧。

ps；受疫情影响，本来想进行的外拍任务被迫推迟了，只能在晚些的时候同大家见面咯！
总的来说，本田指望FK8的销量有多高是不可能的，其品牌的一系列性能车都只是品牌调教技术水平、品牌情怀的体现，但正是这些“物以稀为贵”的稀缺物种，才能带给众多车迷肾上腺素提升的体验，这种体验，从来都是不可磨灭，无可替代的。
把它当做淇，那么淇则无岸；作隰，隰则无泮。

2020
希望论坛继续红红火火，能有更多的巨师能把作品搬到论坛同大家一同分享！
也希望武汉的疫情能够缓解，全国人民平平安安，在才是当下最想实现的愿望，武汉加油！