近日惊闻A3将以2.0、1.8排量上市，不禁扼腕。脱离人民大众，便是走向深渊的第一步，奇瑞必将众叛亲离，A3必将死无葬身之地。 小小的排量背后，折射出奇瑞造车、销售、定位等等众多潜台词，众所周知，大排量更接近高端，更容易提高整系列车型的身价。1.3吨的车重，好像不至于一定要用2.0排量的发动机吧？正如版主=A318指出，最佳排量应是1.8，即使是这样，但心1.8油耗过高而考虑1.6的人大有人在，2.0只能将大众拒之门外。真正能不在乎油耗，只注重推背感的车主，绝不是工薪阶层。而脱离了工薪阶层，奇瑞，只能走上一条不归路。奇瑞已耐不住寂寞，还没走稳，已经想跑了。 除去宾利、劳斯莱斯等定位于”豪华”的车型，还找不出那个汽车厂家能不靠一款支柱车型而一夜成功。甲壳虫成就了德国大众， “490” 助飞了雪佛兰，皇冠rs造就了丰田，那么，奇瑞，你的代表车型呢？是QQ？还是A5？你没有，所以，你还不能说强大，成长的路上，你还有很多东西要学。正如我以前分析过的，A3寄托着奇瑞腾飞的梦想，但很难想象一款脱离了人民大众的车型会给你带来成功。你能希望2.0成为多数人的首选排量么？ 纵观奇瑞的历史，低价是主流，QQ以3万元左右的价格，不知圆了多少人的买车之梦，但这并不能天真的以为奇瑞真的是“造车为民”。低端的价格、微薄的利润，这不是奇瑞的本意。旗云从刚上市的自动档95800，到现在的79800，中间暴露出了近两万元的利润，这算不算得上是很可观？由此也看出了一个资本企业的根本目的：暴利。追求暴利的路上，奇瑞好像落了后，非不欲，是不能也。一个没有主打车型的厂家，一个新车毛病百出（仅限早期QQ）的厂家，靠什么与国外的品牌竞争？恐怕也只有价格了吧？ “好了，现在机会来了，A3上市，一定要好好捞一笔。当然上三箱，排量越大越好，豪华车不都大排量么？等挣完了有钱人的钱，再推出低排量，挣没钱人的钱，这叫什么来着？对了，叫利益最大化。”奇瑞高层头脑一热：“就这么定了！” 可不远处阴沟里翻着的一艘艘船，奇瑞装作没看见。 就拿最近才翻的那艘RIO来说事吧，也就是东风悦达起亚的那个新千里马，本是一款在国外相当成熟，好评如潮的家用车，完全有可能再重复千里马疯狂的销售业绩的好车，前期的造势工作相当成功，可就是因为被某些自认为聪明的领导，定了个***的名子和无耻的高价而葬送的干干净净。以至于有人传言上市头两个月全国只卖了两辆：还包括一辆因试驾时出了车祸，不买不行的。不降价？卖不动，降价？影响品牌信誉度，起亚现在是骑虎难下了。 你以为RIO降了价，销量就能上去了？又错！中国的汽车消费者，不懂车的太多了，不懂还得买，就只能靠传言与从众心理了，也就是说，别人说那个好，我就买那个，别人都开什么，我就开什么，跟着大家，总不会有错吧？正是因为这种***的想法，才造就了桑塔那那近乎神话的销售业绩。更可怕的是，这神话还看不见有任何终结的迹像。也就是说，虽然你降了价，提高了性价比，但因为买的人不多，我就根本不考虑。可怕不？这就是思维的惯性！RIO从高价上市的那一刻，就已经注定了失败的命运。 呵呵，可怜的起亚，鸡也飞了，蛋也打了。但你用不着伤心，因为比你傻的人还多的是，这不，奇瑞就要步你的后尘了！ 唉，奇瑞，你让我怎么说你呢。真希望我的担心都是多余的。 说到这里，一定有人怀疑我的职业了，急性子已经给我定了性：车托！ 我是一名普通内科医生，月收入3500的普通工薪阶层，只是关心奇瑞的发展的普通车迷。正所谓，爱之深，责之切，言语中有冒犯某些人的地方，还请海涵。 本想发毒誓来证明自己不是车托，后来想了想，还是算了，清者自清。 打字不容易，您要觉着有理，就顶一个再走。