其实之前对捷豹这个牌子不太了解，只是很喜欢XJ220，还有之前在某中字头央企有个领导的一辆XJ8让我惊为天人，加上家里有个亲戚一辆XJ十几万公里没出过什么大毛病，觉得靠谱，于是踏上了不归路.......
     没有什么选车心路历程，直奔豹子而去，如果一定说要有历程，了解价格的时候吓了一跳，感觉捡白菜，这代BBA除了5系算是产品力强，标杆产品，奥迪奔驰都太缺少诚意，5系路上是真的多，不考虑。
     提车历程算是几经波折，先找的4S，表示可以订，但是一堆杂七杂八的费用不谈，还不能保证能够弄到，试驾车倒是有一辆，但是要等到退役才能卖，等不了，于是放弃，找了两家二级，去上海一家交好订金，过了一周跟我说价格涨了，也找不到车，感觉就是套路，退定金，于是回来继续联系了N家4S，各种套路不表，最后终于朋友介绍了一家靠谱的二级，订下，河南的车，订车前一个小时被论坛一个兄弟截了胡，也是醉了，继续找，最终在西藏唯一的一家捷豹路虎找到了车，拉萨到江苏，板车八天，横跨中国，终于迎娶高原格桑花，不出意外应该也是国六地区最后一个提车的。
    以下是提车作业，不喜勿喷，望版主大大射精

然后就是一些使用感受和一些问题解答：
优点：
1.小众，腔调，路上真的不多，56e甚至78s路过都不一定回头看的年代，捷豹的回头率还是可以的，当然在中国捷豹只是一个所谓的二线品牌，毕竟BBA在中国根深蒂固。
2.空间充裕，无论前排后排，都满足一辆行政豪华C级车的标准
3.动力足够，为什么说足够，3.0SC有340hp，450NM，这是祖传福特的机器，但是想想当年BBA的3T高功不过这个数据，捷豹在动力上一直是不吝啬的，直观感受就是，都是原厂的情况下，3T的panamera，总裁，吉博力是跑得过的，当然2.9T的帕美确实跑不过，和高功玛莎比得看谁胆子大
4.配置不错，该有的都有了，不该有的有的也有了，点赞一下座椅通风，夏天很实用
缺点：
1.车漆薄，大家都在环保，捷豹的水性漆很好看，有纹理感，但是真的薄，裸漆很脆弱
2.没有autohold，十几万的车都标配的实用配置，缺失是一个遗憾
3.顿挫问题，很多人都在问，还有人说3T的顿挫几乎没有，我很实在的讲，顿挫有，大概35码左右丢油门会有，但是同级同变速箱的5系也有顿挫，不要求太高了
4.都3.0SC了，配一个ZF8HP45变速箱，感觉有点不够，刷原厂380问题不大，问题总感觉没给个8HP70少了点底气
然后回答一些你们会问的问题：
1.价格，不说具体数，总之比2T高配贵几万块，天朝捷豹真的是白菜价，欧美捷豹价格大于等于BBA
2.油耗，捷豹不费油，我正常行驶的路段路况好，综合9个油，快速路最低开过6.5，城市道路12，正常D+普通，S加赛道轻松上18，买豪华车不要在意油耗，高不到哪儿去
3.质量，身为JDPOWER常年榜首的雷车车主我想我有发言权，雷车没那么神，后期也有毛病，费用也不小，捷豹开到现在，种种异响死机之类的故障没遇到，倒车影像有一次顿了两秒出来，其余没了，后期有问题会陆续发表
4.动力感受和声浪：V6和L4的差别不多说，机械增压相比涡轮来说，更加像大排量NA机，没有涡轮突然介入的迟滞感，当然，因为增压结构的关系，启动声音会大一些，也不挑机油，D+普通模式或者ECO很佛系，S+赛道很激进，三千到四千有声浪，但不是改排气那种声，属于低沉有力的那种，高转会比较激昂，当然，一分钱一分货，排气就不和玛莎比了
5.后期改装计划：不是重度改装爱好者，开一段时间再准备改S包围，四出，内饰等看腻了再换吧，原厂漆感觉挺好看，时间开长了准备和包围一起改个灰，因为是通勤用车，轮毂估计最大上19，然后动动卡钳就完事


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